L’AdBlue è un reagente denominato anche AUS 32: consiste in una soluzione di urea in acqua al 32,5%, conforme alla ISO 22241-1:2019. È utilizzato dai motori diesel equipaggiati con sistema SCR, acronimo di riduzione catalitica selettiva. Il liquido viene introdotto nell’impianto di scarico e, attraverso l’ammoniaca prodotta e l’azione del catalizzatore, contribuisce alla trasformazione degli ossidi di azoto, o NOx, in azoto e acqua. Quando il livello è prossimo all’esaurimento, il veicolo può segnalarlo con spie e messaggi; trascurare gli avvertimenti può portare a una riduzione delle prestazioni. Nei sistemi di inducement previsti dalla normativa, a serbatoio vuoto il motore non può essere riavviato: per ripristinarne l’avviamento è necessario eliminare l’eventuale guasto oppure effettuare un rabbocco conforme alle quantità minime richieste. Va impiegato esclusivamente prodotto idoneo, senza aggiungere acqua o altri liquidi, che ne altererebbero le caratteristiche. Il Regolamento (CE) n. 715/2007 riguarda l’omologazione dei veicoli leggeri per le emissioni Euro 5 ed Euro 6; se la spia SCR resta accesa dopo l’avviamento, prima della prova emissioni occorre rabboccare l’AdBlue oppure riparare il veicolo.
Manutenzione e revisione
AdBlue (SCR): cos'è e quando si ricarica
Esempio
Chi acquista un diesel usato per percorrere molti chilometri nota sul quadro strumenti un messaggio che segnala il livello basso dell’AdBlue. Prima di un viaggio, effettua il rabbocco con un prodotto adatto seguendo le indicazioni del veicolo, invece di aspettare che il serbatoio si svuoti. In questo modo evita avvisi più urgenti e possibili limitazioni nell’uso dell’auto.