Land Rover Discovery Sport

Alimentazione e motore

Per alcuni veicoli prodotti nel periodo iniziale della famiglia sono documentati possibili sfregamenti di tubazioni carburante o del cablaggio motore. Le conseguenze indicate comprendono perdite di carburante, accensione di spie, spegnimento del motore e rischio di incendio nel vano motore.

• Sui motori 2.0 Ingenium a benzina, tubi del distributore non conformi potevano consentire la fuoriuscita di vapori o carburante.
• Sui diesel 2.0 I4 dell’anno modello 2020-2021, la linea di ritorno del carburante può presentare una perdita; la campagna prevede controllo ed eventuale sostituzione della relativa tubazione.
• Per alcuni esemplari successivi è stata registrata una possibile perdita d’olio dalla tubazione di alimentazione del turbocompressore.
• Su veicoli interessati da una campagna relativa al sistema elettrico a 48 V, un sovraccarico poteva innescare un guasto a cascata.
• Per alcune versioni ibride plug-in è documentato il possibile surriscaldamento della batteria ad alta tensione dovuto a un modulo difettoso.

Elettronica e trazione ibrida

Sulla generazione dal 2019, per veicoli prodotti da ottobre 2021 a luglio 2025, un’anomalia software della centralina dell’azionamento ibrido può comportare la perdita della trazione. Il rimedio previsto dalla campagna è l’aggiornamento della centralina EPICB.

Sospensioni e struttura

Su alcuni Discovery Sport prodotti nel 2016, il serraggio eccessivo del collegamento fra braccio oscillante inferiore e snodo portamozzo poteva danneggiare il componente, con possibili effetti su stabilità e controllo dello sterzo. Per alcune ibride plug-in con sette posti è inoltre documentato un serraggio non corretto di un bullone nella zona inferiore del montante anteriore destro.

Airbag e cinture

Le campagne riportano casi relativi a pretensionatori anteriori che potevano non intervenire correttamente o perdere in tutto o in parte la funzione di pretensionamento. Per alcuni esemplari è segnalato anche il possibile deterioramento o la rottura dell’inflatore dell’airbag lato guida, con possibile rilascio di frammenti in caso di attivazione.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

È opportuno accertare che le campagne applicabili siano state eseguite, con attenzione a impianto carburante, cablaggio motore, componenti delle sospensioni anteriori, dispositivi di ritenuta e sistemi ibridi. Per le versioni con motore quattro cilindri benzina o diesel da 2 litri prodotte nel 2016-2018, risulta inoltre una campagna legata a valori di emissioni di CO2 nel ciclo NEDC che potevano superare, in singoli casi, i valori ammessi di circa il 2%.

Spazio e praticità

• Le prime due file di sedili sono state giudicate spaziose; la seconda fila beneficia anche di un pavimento quasi piatto.
• Il divano scorrevole permette di modulare l’area destinata ai passeggeri e al carico. In una prova, il bagagliaio è stato rilevato tra 479 e 689 litri in base alla sua posizione.
• Il passo più lungo rispetto alla Evoque favorisce abitabilità e capacità di carico. Per la famiglia è prevista anche la configurazione fino a sette posti.
• La posizione di guida rialzata e le qualità di trasporto sono state indicate tra gli aspetti positivi nei test disponibili.

Comfort su strada

Nell’aggiornamento del 2019, l’assetto ha mostrato una valida capacità di assorbire le asperità anche con cerchi da 21 pollici. La qualità dell’insonorizzazione è stata parimenti apprezzata. Le valutazioni disponibili segnalano inoltre un equilibrio favorevole fra agilità su strada e comfort.

Mobilità fuori dall’asfalto

• Le prove hanno registrato una trazione integrale efficace anche su ghiaccio e una buona motricità sui fondi a bassa aderenza.
• L’altezza libera dal suolo rilevata è di 21,2 cm in una prova e di circa 21 cm in un’altra; la profondità massima di guado indicata è di 60 cm.
• Il sistema Terrain Response, disponibile con quattro programmi nel test ADAC, contribuisce alla gestione dei diversi tipi di terreno.
• La meccanica e i sistemi di trazione sono stati considerati efficaci sia nell’impiego stradale sia fuori dall’asfalto.

Prestazioni e sicurezza

Per la Discovery Sport 2.2 SD4 HSE, le prestazioni sono state valutate brillanti in rapporto alla massa, con una risposta adeguata anche senza ricorrere a regimi elevati. Nel protocollo Euro NCAP 2022, l’esemplare identificato dal VIN SALCP2FX2PH325732 ha ottenuto cinque stelle: 84% nella protezione degli adulti, 89% per i bambini, 71% per gli utenti vulnerabili della strada e 85% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, la Discovery Sport riunisce abitabilità, modularità e capacità fuoristradistiche tra i suoi aspetti meglio documentati, con riscontri positivi anche sul comfort dell’aggiornamento del 2019.

La fase più favorevole

Il risultato più alto nelle graduatorie annuali è stato raggiunto nel 2016: seconda tra i D-SUV italiani con 7.112 immatricolazioni, alle spalle della Range Rover Evoque, che ne totalizzò 9.885. Già nel 2015, anno di lancio, il modello aveva ottenuto il quarto posto con 4.447 immatricolazioni.

• 2015: quarta posizione fra i D-SUV, con 4.447 immatricolazioni.
• 2016: seconda posizione e 7.112 immatricolazioni; nello stesso anno risultò il modello Land Rover più venduto, con oltre 122.000 esemplari venduti.

Il calo nelle classifiche di segmento

Dopo il picco del 2016, la Discovery Sport è scesa al quinto posto nel 2017, con 5.951 immatricolazioni, quindi al settimo nel 2018 con 4.604. Nel 2019 ha occupato l'ottava posizione con 3.252 unità e nel 2020 la decima con 2.405. Dal 2021 al 2024 non è comparsa nella Top Ten annuale dei D-SUV.

L'aggiornamento del 2019 intervenne in modo esteso sulla base tecnica, con il pianale PTA condiviso con Range Rover Evoque e l'arrivo dei mild hybrid. Per il model year 2024 l'evoluzione ha riguardato tecnologia, abitacolo e versione ibrida plug-in, senza cambiamenti alla carrozzeria.

Stato della famiglia

Nel 2025 i volumi della Discovery Sport sono risultati inferiori a un decimo di quelli registrati dieci anni prima. La conclusione della produzione è prevista per dicembre 2026, al termine di 11 anni di carriera. Nel mercato dell'usato, la famiglia raccoglie quindi esemplari appartenenti a una storia commerciale passata da un avvio tra le prime posizioni del segmento a una presenza più limitata nelle rilevazioni successive.