WLTP e NEDC sono procedure di laboratorio impiegate per rilevare consumi o energia ed emissioni dei veicoli leggeri. Il NEDC è stato progressivamente sostituito: il nuovo sistema ha iniziato ad applicarsi dal 1° settembre 2017 ai nuovi tipi di veicolo, è diventato il riferimento per le nuove autovetture dal 1° settembre 2018 e le fine serie ancora omologate NEDC hanno potuto essere immesse sul mercato fino al 31 agosto 2019. Rispetto al precedente ciclo, il WLTP adotta condizioni di prova più dinamiche, con maggiore durata, accelerazioni più marcate e una velocità massima superiore; inoltre calcola i risultati in base alla configurazione effettiva, includendo massa, aerodinamica e dotazioni opzionali. Per le autovetture è normalmente associato al ciclo WLTC in quattro sezioni, denominate Low, Medium, High ed Extra-High, pur esistendo configurazioni regolatorie a tre fasi. I valori WLTP risultano in genere più elevati di quelli NEDC e sono più rappresentativi, senza coincidere con una riproduzione esatta della guida quotidiana. Durante la transizione sono stati utilizzati anche dati NEDC correlati. In Europa il NEDC era regolato dal Regolamento (CE) n. 692/2008, successivamente abrogato, mentre WLTP e prove RDE sono disciplinati dal Regolamento (UE) 2017/1151. Per confrontare due modelli in modo attendibile occorre quindi mettere a paragone dati ottenuti con lo stesso ciclo e riferiti ad allestimenti equivalenti.
Motorizzazioni e tecnologie
Ciclo WLTP vs NEDC
Esempio
Chi sta valutando due auto usate dello stesso modello trova sulla prima un consumo dichiarato di 4,5 l/100 km e sulla seconda di 5,2 l/100 km. Prima di pensare che la seconda sia necessariamente meno efficiente, controlla l'anno e la scheda tecnica: la prima potrebbe riportare un dato NEDC, la seconda uno WLTP. Il confronto diventa più utile mettendo fianco a fianco valori rilevati con lo stesso metodo e su versioni con dotazioni simili.