Jeep Renegade

Freni e sicurezza

• Per veicoli prodotti tra 01/2023 e 11/2024 è stata avviata una campagna nell’ottobre 2024 per un possibile difetto del gruppo pedale del freno: durante la marcia potrebbe verificarsi un’avaria del freno di servizio. L’intervento previsto consiste nel rinforzo del pedale.
• Una campagna del 2020 riguarda esemplari costruiti tra 14 novembre e 13 dicembre 2019, nei quali le pinze freno possono presentare crepe con possibile riduzione dell’efficacia frenante.
• Tra i richiami di sicurezza figurano inoltre quelli relativi agli airbag laterali a tendina per la produzione 04.12.2020 - 23.07.2021, alla centralina airbag per gli esemplari prodotti tra 13 marzo 2018 e 6 aprile 2019 e agli airbag a tendina per veicoli prodotti tra 3 ottobre 2016 e 22 novembre 2016.
• Per la produzione 6 ottobre 2014 - 21 gennaio 2015 è stato segnalato il possibile sgancio della fibbia della cintura posteriore centrale in determinate condizioni d’urto.

Motore ed emissioni

Per gli esemplari indicati come prodotti tra 01/2015 e 10/2016, un richiamo di dicembre 2022 ha interessato il catalizzatore. Alle alte temperature può ridursi la capacità di conversione di CO e NOx, con il rischio di non rispettare i limiti emissivi previsti.

Elettronica e accesso keyless

In un test sui sistemi keyless, una Renegade con prima immatricolazione 11/2022 è risultata esposta sia all’apertura sia all’avviamento non autorizzati. La protezione con sensore di movimento è indicata come migliorata in un test 2024.

Telaio e traino

Per veicoli prodotti tra 25 agosto 2014 e 25 giugno 2016, il richiamo relativo al dispositivo di traino segnala l’assenza di componenti di fissaggio. In presenza di un rimorchio, la situazione può comportarne il distacco durante la marcia.

Verifiche in fase d’acquisto

È opportuno controllare che le campagne di richiamo riferite al singolo esemplare risultino eseguite, con particolare attenzione a freni, airbag, catalizzatore e dispositivo di traino se presente. Per le versioni con accesso keyless, rientra tra gli aspetti da verificare anche la presenza della protezione con sensore di movimento.

Spazio e comfort

Nelle prove della 1.6 Multijet Limited 4x2 e della 1.3 T4 Limited DDCT, l’interno è risultato arioso e curato. Sulla diesel del 2015 è stata rilevata anche una buona disponibilità di spazio per gli occupanti posteriori. L’assetto ha mostrato un equilibrio utile nell’uso quotidiano: assorbe efficacemente le irregolarità e mantiene una risposta agile in curva.

Guida e comportamento su strada

La 1.6 Multijet Limited 4x2 ha evidenziato uno sterzo preciso, una tenuta di strada sicura e una frenata efficace. Sulla Renegade 1.3 T4 PHEV 4xe S, l’impianto frenante ha fermato l’auto da 100 a 0 km/h in meno di 40 metri; sono state apprezzate anche la progressività del pedale e la resistenza nell’impiego prolungato.

La Trailhawk provata nel 2015 ha unito concrete capacità lontano dall’asfalto a una marcia confortevole e ordinata su strada.

Motori e consumi rilevati

• Il diesel 1.6 da 120 CV si è distinto per una spinta regolare e pronta; nella rilevazione extraurbana ha ottenuto 19,2 km/litro.
• Fra le unità a benzina provate nel 2018, la 1.0 T3 è risultata più economa e più agile nell’impiego cittadino della 1.3 da 150 CV. Quest’ultima è stata apprezzata per silenziosità, funzionamento fluido e capacità di allungo.
• La 1.5 mild hybrid ha fatto registrare 15,7 km/litro in città e 18,4 km/litro in statale, abbinando consumi favorevoli a una guida gradevole. In prova, questa versione è stata inoltre descritta come brillante nelle prestazioni.
• Sulla 4xe, la modalità Sport ha fornito prestazioni vivaci.

Dotazioni

Nella prova della 1.3 T4 Limited DDCT, il sistema multimediale è stato valutato completo e semplice da utilizzare.

Nel complesso, la Renegade mostra pregi documentati soprattutto nella praticità dell’abitacolo, nell’equilibrio tra comfort e guida e nella varietà delle soluzioni di motorizzazione esaminate.

Le fasi di maggiore successo

Dopo il settimo posto del debutto, con 3.738 immatricolazioni nel 2014, la Renegade ha raggiunto la quarta posizione nel 2015, con 23.097 unità. Dal 2016 al 2018 ha mantenuto il secondo posto tra le B-Suv italiane: 34.331 immatricolazioni nel 2016, 37.631 nel 2017 e 41.957 nel 2018.

• Nel 2021 è stata la B-Suv più immatricolata in Italia, con 35.360 unità, davanti alla Fiat 500X, ferma a 31.985.
• Nel 2022 ha conservato la leadership del segmento con 29.967 immatricolazioni.
• La versione plug-in hybrid 4xe ha contribuito alla presenza europea del modello: la sua quota nel comparto dei Suv PHEV è stata indicata nel 16,3%.

Arretramenti e fase più recente

Nel 2019 la Renegade è passata dal secondo al terzo posto, con 41.696 immatricolazioni, preceduta da Dacia Duster e Fiat 500X. Nel 2020 ha recuperato la seconda posizione con 31.111 unità, dietro alla sola Fiat 500X.

Il calo più netto nella classifica italiana si è registrato nel 2023: con 29.333 immatricolazioni, la Renegade è scesa al sesto posto fra le B-Suv. Nello stesso anno la Jeep Avenger si è collocata al nono posto con 22.267 unità. Nel 2024 la Renegade 4xe ha ottenuto il settimo posto fra le autovetture PHEV, con 2.119 immatricolazioni e una quota del 4,0% del relativo mercato.

Nel mercato dell’usato, la storia commerciale documentata mostra quindi una famiglia caratterizzata da volumi rilevanti nel lungo periodo e da una fase recente in cui la variante 4xe rappresenta una componente riconoscibile della sua presenza sul mercato.