Jeep Renegade Longitude mjt 4WD 2.0cc 140cv my18 Finanziabile IVA Esposta

Jeep Renegade Longitude mjt 4WD 2.0cc 140cv my18 Finanziabile IVA Esposta

Questa Jeep Renegade Longitude 2.0 MultiJet 140 CV 4WD ha un motivo concreto per essere scelta: nelle dimensioni di un SUV compatto mette insieme un diesel adatto ai viaggi, il cambio manuale e la trazione integrale. Non soltanto l’immagine Jeep, quindi, ma una configurazione utile a chi frequenta la montagna, percorre strade di campagna o vuole maggiore motricità sui fondi difficili.

L’esemplare è immatricolato ad agosto 2018, ha 138.178 km dichiarati certificati dal venditore ed è proposto a 13.900 €, con IVA esposta. Il concessionario lo dichiara tagliandato, con doppie chiavi e documentazione disponibile: elementi che diventano un vero punto di forza quando sono accompagnati da fatture e registrazioni degli interventi.

Perché questa configurazione ha senso Il 2.0 turbodiesel da 140 CV è una scelta coerente per chi usa l’auto anche fuori città, affronta dislivelli e viaggia con passeggeri e bagagli. Il cambio manuale piacerà a chi preferisce gestire direttamente la marcia, mentre la trazione 4WD aggiunge versatilità rispetto a una Renegade a due ruote motrici.

Non significa poter ignorare le condizioni della strada: sulla neve servono comunque pneumatici adatti e l’integrale non accorcia gli spazi di frenata. Ma per raggiungere una casa in montagna, affrontare una salita bagnata o percorrere uno sterrato leggero è una dotazione con un’utilità reale.

Il tutto in 4,23 metri di lunghezza, senza passare a un SUV grande. Posizione di guida rialzata, cinque porte e sedile posteriore sdoppiato completano una formula pratica per il lavoro, la famiglia e il tempo libero. Gli accessori giusti, da confermare sull’esemplare

Il venditore segnala cerchi in lega da 17", selettore di guida, volante in pelle multifunzione, climatizzatore automatico, Bluetooth e fendinebbia. La scheda riporta inoltre cruise control, barre al tetto, attacchi Isofix e freno di stazionamento elettrico: una dotazione concreta, che privilegia ciò che si usa davvero.

Ci sono però alcune discrepanze da chiarire: nell’elenco di serie compaiono cerchi da 16" e climatizzatore manuale, mentre nella descrizione sono indicati rispettivamente 17" e climatizzatore automatico. Anche i fari LED risultano nell’elenco generico, ma vanno verificati. Fa fede l’auto presente in concessionaria, con gli accessori riportati nel contratto, non l’elenco automatico dell’annuncio.

I chilometri non sono il punto debole: conta la manutenzione 138.178 km non sono, da soli, un motivo per scartare questa Renegade. Su un diesel di questa età è molto più importante capire come sono stati percorsi e quali manutenzioni sono state eseguite. Non basta la parola “tagliandata”: chiederei quali lavori sono stati fatti, quando e con quali riscontri.

Su questo specifico 2.0 MultiJet del 2018, prima dell’acquisto controllerei soprattutto: Verificherei inoltre la classe Euro completa sul libretto e le limitazioni dei comuni frequentati: il generico “Euro 6” non basta a stabilire dove potrà circolare. Per chi fa quasi soltanto brevi tragitti cittadini, questa motorizzazione è meno indicata rispetto a un utilizzo regolare anche extraurbano.

Prezzo e garanzia: il valore va messo per iscritto A 13.900 €, l’interesse sta nell’insieme: motore 2.0, quattro ruote motrici, dotazione e condizioni documentabili. Non la definiremmo un affare senza averla esaminata, ma è una proposta sensata per chi cerca proprio questa combinazione.

Il concessionario pubblicizza 12 mesi di copertura inclusa, con soccorso stradale e possibilità di estensione fino a 60 mesi. Chiederei il fascicolo prima della firma: componenti coperti, esclusioni, massimali, eventuali franchigie e procedura di assistenza. La dicitura “garanzia full” da sola non descrive tutte le condizioni e non sostituisce la garanzia legale applicabile.

Da confermare anche prezzo finale con passaggio ed eventuali spese, possibilità di acquisto senza finanziamento e abilitazione per neopatentati tramite targa, senza affidarsi soltanto al campo dell’annuncio.

• Distribuzione: documentazione dell’eventuale sostituzione della cinghia e rispetto delle scadenze previste per il telaio, considerando anche l’età.
• Sistema antinquinamento: diagnosi di DPF ed EGR, assenza di anomalie e regolarità di funzionamento. Sono verifiche pertinenti a un diesel usato, non difetti che stiamo attribuendo a questo esemplare.
• Frizione, volano e cambio: durante la prova, innesti regolari e assenza di slittamenti, vibrazioni o rumori anomali.
• Trazione integrale e pneumatici: funzionamento del sistema, assenza di perdite e gomme con misure corrette e usura omogenea.
• Sottoscocca e sospensioni: un controllo utile su un’auto che potrebbe essere stata impiegata anche su strade non asfaltate.

La sintesi AUB è questa: una Renegade da scegliere per quello che sa fare, non soltanto per come si presenta. Compatta nelle dimensioni, diesel per chi percorre strada e integrale quando il fondo richiede più motricità. Se manutenzione e prova confermano quanto dichiarato, questa Longitude ha argomenti concreti per diventare un’auto da usare a lungo, tutti i giorni e nei weekend.