Fiat 500

Motore, raffreddamento e scarico

Tra i casi documentati figurano anomalie della gestione motore, perdite d'olio e corrosione passante dell'impianto di scarico. Sono inoltre riportati ruggine su scarico e coppa dell'olio. Per gli esemplari del 2008 compaiono pompa carburante e bobina d'accensione, mentre per quelli prodotti nel periodo 2008-2012 è segnalata la tubazione del circuito di raffreddamento e riscaldamento.

Trasmissione ed elettronica

Le casistiche per anno comprendono il cambio robotizzato Dualogic sulle vetture del 2009 e il comando del cambio per quelle del 2009 e del periodo 2013-2017. Il cablaggio elettrico è tra le segnalazioni per i veicoli del periodo 2008-2010; la batteria di avviamento compare per quelli del 2012 e del periodo 2015-2017.

Sospensioni, freni e sterzo

Sospensioni delle ruote e molle sono indicate come punti con problemi frequenti. Vengono inoltre segnalati cuscinetti ruota spesso usurati e un'elevata usura dei freni. Le campagne di richiamo hanno interessato, tra l'altro, tubi freno, componenti dell'impianto carburante, supporti dei freni posteriori e il giunto superiore dell'albero intermedio dello sterzo. Nei richiami UE risultano anche interventi relativi a snodi della ruota anteriore, sterzo, semiassi e sedile anteriore destro.

Elementi da verificare in fase d'acquisto

• Stato di sospensioni, molle, cuscinetti ruota e impianto frenante.
• Eventuali tracce di olio e corrosione su scarico e coppa dell'olio.
• Regolarità della gestione motore, dell'avviamento e degli impianti elettrici.
• Funzionamento del cambio, con particolare attenzione alle vetture interessate dalle segnalazioni sul Dualogic o sul comando cambio.
• Corretta esecuzione delle campagne di richiamo previste per lo specifico esemplare.

Stile e riconoscimenti

Nel 2007 ha ricevuto il riconoscimento di «Auto più bella del mondo» nella categoria «Citycar e piccole». L’anno successivo ha conquistato il premio Auto dell’Anno 2008: due esiti che ne attestano l’impatto al momento del lancio.

Guida urbana e comportamento stradale

• La 500 1.2 Lounge Dualogic è stata apprezzata per la facilità d’impiego in città e per la buona indole su strada, oltre che per qualità e finiture.
• Nella prova della 1.4 Lounge sono emersi comportamento stradale, silenziosità, finitura e dotazione di sicurezza.
• La 0.9 TwinAir Turbo Start&Stop Lounge da 105 CV è stata indicata come adatta all’uso urbano, grazie alla carrozzeria facile da valutare nelle manovre e al motore vivace.
• Per la 1.4 16V Sport, le rilevazioni segnalano buone prestazioni, leva del cambio collocata in posizione favorevole e frenata efficace. In questa configurazione l’ESP era di serie.

Motori e consumi rilevati

• La 1.3 JTD Multijet 16V DPF Lounge ha ottenuto un giudizio complessivo di 2,3 nell’ADAC Autotest; le qualità dinamiche hanno ricevuto 1,7. Sono stati rilevati anche consumi contenuti, buona spinta, freni validi, semplicità d’uso e spazio anteriore adeguato.
• Nella prova della 1.3 MJT 75 CV Sport sono state registrate medie di 20,8 km/l in statale, 15,2 km/l in autostrada e 16,9 km/l in città.
• Per la 1.2 Lounge Dualogic, in città sono stati rilevati almeno 12,5 km/l, con possibilità di arrivare a 14 km/l con una guida attenta.
• La 1.4 16V Sport ha ottenuto 1,7 sia per gruppo motopropulsore sia per qualità dinamiche, con giudizio complessivo di 2,3.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una famiglia con qualità ben documentate nelle versioni esaminate: il diesel 1.3 Multijet per le percorrenze, la 1.4 Sport per prestazioni e dinamica, il TwinAir Turbo da 105 CV per vivacità e utilizzo cittadino.

Fasi di maggiore tenuta

Il picco della serie esaminata è nel 2011, con 57.128 immatricolazioni e il secondo posto nel segmento A. La seconda posizione è stata mantenuta anche nel 2012, con 41.463 unità, nel 2013 con 40.564, nel 2014 con 43.599 e nel 2015 con 40.859.

Un successivo recupero ha portato la Fiat 500 a 53.971 immatricolazioni nel 2017: anche in quell’anno si è collocata seconda dietro alla Panda e davanti alla Smart Fortwo. Nel 2021 le immatricolazioni sono risalite a 44.820, conservando il secondo posto. La variante cabrio/spider ha inoltre guidato la propria classifica italiana nel 2010, con 3.239 unità, e nel 2011, con 5.117.

Fasi di calo

Dopo il risultato del 2017, le immatricolazioni nel segmento A sono diminuite a 39.894 nel 2018, 35.498 nel 2019 e 31.414 nel 2020. Nel segmento A-Berline, la Fiat 500 ha registrato 30.681 unità nel 2022 e 32.706 nel 2023, mantenendo in entrambi gli anni la seconda posizione dietro alla Panda.

Nel 2024 il dato è sceso a 17.138 immatricolazioni nel segmento A-Berline. Anche in questo caso la famiglia è rimasta seconda nella graduatoria annuale, dietro alla Panda. Per il mercato dell’usato, i dati forniti descrivono quindi una presenza commerciale di lunga durata, ma non permettono di attribuire successi o flessioni a una generazione specifica.