La sovralimentazione è un sistema che consente di introdurre nel motore una quantità d’aria superiore a quella disponibile con l’aspirazione naturale. Può utilizzare un compressore meccanico oppure un turbocompressore: in quest’ultimo caso, i gas di scarico mettono in rotazione una turbina collegata al compressore. Dopo la compressione, l’aria può essere raffreddata dall’intercooler, che ne incrementa la densità e contribuisce ad allontanare le condizioni che favoriscono detonazione e battito in testa. Per i motori a combustione interna destinati ai veicoli delle categorie M e N, il Regolamento UN n. 85 regola l’omologazione della misurazione della potenza netta, indicata nei documenti in kW. La norma SAE J1349 stabilisce una procedura di prova per misurare in modo ripetibile potenza netta installata e coppia; SAE J2723_202110 definisce invece la procedura di certificazione di potenza netta e coppia di un motore di produzione secondo SAE J1349 Rev. 8/04, oppure della potenza lorda secondo SAE J1995. Nei veicoli leggeri, emissioni e consumi sono rilevati con la procedura WLTP introdotta dal Regolamento (UE) 2017/1151.
Motorizzazioni e tecnologie
Sovralimentazione
Esempio
Chi sta valutando un’auto usata da 1.0 litri nota che, pur avendo un motore compatto, offre una buona ripresa quando deve immettersi in tangenziale o affrontare un sorpasso. Nella guida di tutti i giorni può quindi viaggiare con meno fatica anche a pieno carico, ma deve controllare che i tagliandi siano stati eseguiti regolarmente e rispettare i tempi di riscaldamento e raffreddamento del motore.