Toyota Yaris Cross

Avviamento e alimentazione elettrica

I casi documentati dall'ADAC riguardano la batteria di avviamento, che non avrebbe ricevuto una ricarica sufficiente. Nella rilevazione 2026, le Yaris Cross immatricolate nel 2022 registrano 63,4 panne per 1.000 veicoli, mentre per quelle del 2023 il dato è 43; in entrambi i casi è indicata la batteria come componente interessato.

Nel report 2025, le annate 2022 e 2023 rientrano nel 5% dei modelli del segmento delle utilitarie con l'indice di guasto più alto. Toyota ha dichiarato la sostituzione in garanzia, dal febbraio 2024, delle batterie da 7,6 A con unità da 13,6 A. Dal novembre 2024 le nuove Yaris Cross non avrebbero più ricevuto la batteria precedente. L'ADAC ha però rilevato che gli indici relativi al suo anno di panne 2025 restavano elevati, nonostante le misure adottate.

Elettronica di bordo

Un richiamo registrato nel 2025 interessa esemplari prodotti dal 2022 al 2025. Riguarda la programmazione del quadro strumenti combinato: il deterioramento della memoria può causare il mancato funzionamento del display, rendendo non disponibili tachimetro e avvisi.

Ruote e serraggi

Per vetture prodotte dal 13.06.2023 al 23.06.2023 è documentato un richiamo relativo ai dadi delle ruote sul lato destro. Il serraggio potrebbe non essere stato eseguito con la coppia corretta e il rimedio previsto consiste nel controllo e nel serraggio corretto.

Verifiche in fase d'acquisto

• Batteria di avviamento: è l'aspetto da approfondire con maggiore attenzione sulle prime immatricolazioni 2022 e 2023; è utile verificare se la batteria è stata sostituita nell'ambito degli interventi previsti.
• Richiami: per gli esemplari coinvolti, è opportuno accertare l'esecuzione delle campagne su quadro strumenti e dadi ruota.
• Esito revisione: il dato TÜV 2025, con il 3,2% di difetti significativi dopo tre anni, descrive un risultato favorevole nei controlli ispettivi, distinto dalle segnalazioni di fermo legate alla batteria.

Consumi e guida in città

Le rilevazioni sulle motorizzazioni ibride descrivono consumi contenuti. La 1.5 Hybrid 116 CV ha registrato 19,8 km/l in media e 25,6 km/l in città; la variante AWD-i ha ottenuto 18,8 km/l e 23,8 km/l. Per la 1.5 Hybrid 130 CV, il test Ecotest ha rilevato 4,9 l/100 km di media e 3,0 l/100 km in ambito urbano, con emissioni allo scarico valutate molto basse e 89 punti nell’Ecotest. Anche la 1.5 Hybrid 131 CV ha fatto segnare 19 km/l di media.

• La lunghezza di 4,18 metri e il diametro di volta di 11,3 metri favoriscono gli spostamenti e le manovre in città.
• Sui percorsi con molte curve, le versioni provate sono state apprezzate per agilità; la 131 CV GR Sport ha mostrato anche una buona tenuta di strada.
• La trazione AWD-i ha evidenziato maggiore motricità sui fondi viscidi, mantenendo consumi rilevati contenuti.

Frenata, stabilità e assistenza alla guida

Le prove hanno registrato riscontri favorevoli per il comportamento nelle situazioni d’emergenza. Sulla 1.5 Hybrid 130 CV, il controllo di stabilità è intervenuto efficacemente nella manovra di evitamento ostacolo e lo spazio di arresto da 100 km/h è stato di 35,8 metri. Per la 116 CV AWD-i sono emersi spazi di frenata abbastanza ridotti, buona resistenza all’impiego intenso e un pedale facilmente modulabile.

Sulla 1.5 Hybrid 116 CV, la frenata automatica d’emergenza e la guida assistita di livello 2 erano previste di serie su tutti gli allestimenti esaminati e hanno dato esiti efficaci. Gli assistenti della 130 CV sono risultati funzionali nell’uso di ogni giorno; sulla 131 CV presentata nel 2024 sono stati rilevati aggiornamenti, tra cui la frenata automatica in grado di intervenire anche per evitare le motociclette e un cruise control adattativo meno brusco.

Nel protocollo Euro NCAP 2025, la Yaris Cross ha ottenuto 4 stelle: 79% per la protezione degli adulti, 85% per quella dei bambini, 83% per gli utenti vulnerabili della strada e 76% per i sistemi di assistenza.

Spazio a bordo e bagagliaio

Nella prova della 1.5 Hybrid 116 CV, l’abitacolo è risultato adeguato per ospitare con una discreta comodità quattro adulti. Il vano bagagli ha misurato 341 litri reali ed è stato considerato tra i riferimenti della categoria. Sono elementi che rafforzano la praticità del modello nell’uso quotidiano.

I riscontri disponibili delineano quindi una Yaris Cross particolarmente adatta a chi privilegia consumi contenuti, facilità di guida urbana e una dotazione di assistenza alla guida ben sviluppata.

Successi commerciali

• 2022: 26.025 immatricolazioni e terzo posto fra le B-SUV italiane, alle spalle di Jeep Renegade e Ford Puma.
• 2023: 34.981 unità e primo posto nel segmento B-SUV, davanti a Volkswagen T-Roc e Renault Captur. Nello stesso anno è risultata seconda fra le ibride elettriche HEV più immatricolate in Italia.
• 2024: 36.942 immatricolazioni e seconda posizione fra le B-SUV, dietro Jeep Avenger. Nella graduatoria HEV ha conservato il secondo posto con 36.941 unità.
• 2025: 37.387 immatricolazioni, terzo posto fra le B-SUV dopo Jeep Avenger e Citroën C3. Ha inoltre mantenuto la seconda posizione tra le HEV ed è entrata al quinto posto nella top 20 dell'intero mercato italiano.

Arretramenti di posizione

Dopo il primato ottenuto nel 2023, la Yaris Cross ha perso una posizione nella classifica B-SUV nel 2024 e un'altra nel 2025. Il cambiamento di graduatoria non è però coinciso con una contrazione dei volumi: le immatricolazioni sono aumentate in entrambi gli anni, mentre Jeep Avenger e, nel 2025, Citroën C3 hanno preceduto il modello.

Presenza nel mercato dell'usato

I dati disponibili delineano una famiglia con una presenza commerciale continuativa e con volumi crescenti fino al 2025. Per il mercato dell'usato, ciò colloca la Yaris Cross fra i modelli B-SUV sostenuti da immatricolazioni italiane consistenti nelle annate documentate.