Tesla Model Y

Telaio, sospensioni e freni

Questa è l'area che merita maggiore attenzione. Nel test di durata, a 78.293 km sono stati sostituiti in garanzia i portamozzi posteriori e i bracci trasversali anteriori. I richiami registrati comprendono inoltre casi relativi a saldature mancanti nel telaio dello schienale dei sedili, componenti dello sterzo che possono deformarsi o rompersi e fissaggi dei bracci anteriori o delle pinze freno. Si tratta di campagne riferite a specifici intervalli produttivi, non di una conferma estesa a tutti gli esemplari.

Elettronica, chiavi e assistenza alla guida

Nel test di durata entrambe le key card hanno smesso di funzionare a 55.580 km; a 99.000 km è stato cambiato anche un sensore della pressione degli pneumatici. Sono documentati richiami per il monitoraggio della pressione pneumatici, per la possibile indisponibilità dell'assistenza al servosterzo dopo l'arresto e per il raffreddamento dei processori, che può coinvolgere diversi sistemi di bordo.

Nel test del Model Y Maximum Range AWD, Autopilot e assistente di velocità hanno mostrato un funzionamento non sempre regolare, con accelerazioni, frenate non richieste e frenate fantasma. Altre campagne riguardano il sistema telecamere sul montante B e la funzione di cambio corsia automatico, oggetto di aggiornamenti software.

Carrozzeria, illuminazione e tergicristalli

Fra 99.000 e 130.000 km, il portellone del veicolo sottoposto al test di durata si è deformato e ha richiesto una regolazione. Per alcuni esemplari è stato richiamato il fanale posteriore destro, che poteva spegnersi per un'anomalia della terza luce stop. Un'altra campagna interessa Model Y prodotti dal 19 marzo al 4 luglio 2022: dopo il blocco dei tergicristalli, un errore software può impedirne il rientro fino al riavvio del veicolo.

Batteria e ricarica

Nel test di lunga durata, lo stato di salute della batteria era del 91-92% a 100.000 km e dell'86% a 140.000 km. Nello stesso riscontro, la ricarica rapida in 30 minuti è passata da 55,7 kWh a 48,4 kWh, pari a un peggioramento del 13%. È il risultato di un singolo esemplare e non consente di estenderlo all'intera famiglia.

Verifiche in fase d'acquisto

• Sospensioni e freni: controllare l'esito della revisione, lo stato di bracci, portamozzi e dischi.
• Richiami: verificare che le campagne previste per il singolo veicolo siano state completate, inclusi gli aggiornamenti OTA.
• Elettronica: provare key card, sensori pneumatici, illuminazione, tergicristalli e funzioni di assistenza alla guida.
• Batteria e ricarica: valutare lo stato di salute della batteria e il comportamento in ricarica rapida.
• Portellone e sedili: controllare allineamento e chiusura del portellone, oltre agli eventuali richiami riguardanti struttura del sedile e ancoraggi delle cinture.

Efficienza, autonomia e ricarica

Le rilevazioni raccolte indicano percorrenze concrete adatte anche ai trasferimenti di media e lunga distanza. La Model Y Maximum Range MY2025 ha registrato 16,4 kWh/100 km nel ciclo Ecotest, con circa 535 km di autonomia pratica. Per la Model Y Standard con batteria LFP da 60 kWh netti, la percorrenza rilevata è stata di 438 km.

• La Premium AWD restyling ha raggiunto 580 km nella prova dedicata; con una carica ha percorso 355 km a 130 km/h e 410 km a 110 km/h.
• La Long Range del 2021 ha ottenuto 4,9 km/kWh di consumo medio, per circa 400 km con batteria da 75 kWh.
• Sulla Premium AWD restyling è prevista la ricarica fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 250 kW in corrente continua.

Prestazioni e guida

Il sistema di propulsione è uno dei punti di forza emersi nei test. Sulla Long Range del 2021 sono stati evidenziati prestazioni ed efficienza di riferimento nella categoria, insieme a un comportamento stradale di livello. Per la Premium AWD restyling sono state registrate prestazioni molto elevate e uno sterzo diretto, ben calibrato.

La Maximum Range MY2025 è stata giudicata efficiente, con prestazioni molto buone e buone qualità dinamiche; mantiene inoltre una notevole agilità pur con interventi orientati al comfort.

Comfort e qualità percepita

Per la Model Y MY2025, la lavorazione e i materiali dell’abitacolo sono saliti a un livello da segmento superiore. Anche la silenziosità percepita è migliorata; nella prova della Maximum Range MY2025 gli interni sono stati valutati di qualità elevata e la vettura silenziosa. I risultati ADAC per questa versione comprendono 1,9 nella valutazione complessiva Autotest e 1,4 nell’Ecotest.

Spazio e praticità

La Long Range del 2021 offre spazio per la testa dei passeggeri posteriori superiore a quello della Model 3 e un abitacolo adatto ad accogliere comodamente quattro persone. Il bagagliaio risulta pratico grazie al portellone, al vano sotto il piano di carico e al vano anteriore, utilizzabile anche per i cavi di ricarica.

Batteria e uso nel tempo

Nel test di durata, dopo 100.000 km la batteria ha mantenuto uno stato di salute fra 91% e 92%, un risultato considerato normale e non critico. Il precondizionamento automatico della batteria associato alla navigazione ha continuato a funzionare in modo affidabile. È stata inoltre rilevata una capacità di percorrenza autostradale molto buona, pur in presenza di una riduzione della potenza massima di ricarica nel tempo.

Sicurezza

La Model Y ha ottenuto 5 stelle nel protocollo Euro NCAP 2025: 91% per la protezione degli adulti, 93% per quella dei bambini, 86% per gli utenti vulnerabili della strada e 92% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una famiglia di modelli con autonomia misurata consistente, buona praticità per passeggeri e bagagli e caratteristiche di guida efficaci; sulle versioni più recenti emergono anche miglioramenti percepibili nell’ambiente di bordo.

La fase di maggiore crescita

Nel 2022 le immatricolazioni italiane sono salite a 4.276 e la Model Y ha raggiunto il primo posto nel segmento E. Il punto più alto del ciclo documentato è il 2023, con 8.587 unità contro le 4.276 dell'anno precedente.

• Nel 2023 è stata la BEV più immatricolata in Italia, con una quota del 12,9% del mercato BEV.
• Nello stesso anno ha superato la Tesla Model 3 nelle immatricolazioni BEV italiane: 8.587 unità contro 7.385.
• Nella graduatoria dei D-SUV del 2023 si è collocata al secondo posto, dietro all'Audi Q5: 8.587 immatricolazioni contro 8.914.

Il rallentamento successivo

Nel 2024 le immatricolazioni sono scese a 7.435, con un calo del 13,4% rispetto al 2023. Il modello ha comunque mantenuto il primo posto tra i D-SUV italiani; BMW X3 e Audi Q5 hanno seguito con 7.074 e 6.832 unità. Nella graduatoria BEV interna al marchio, invece, la Model 3 è tornata davanti con 7.943 immatricolazioni, contro 7.435.

La flessione è proseguita nel 2025: 5.676 immatricolazioni, il 23,7% in meno rispetto al 2024. In quell'anno la Model Y è risultata terza tra le BEV e ha occupato il quinto posto nel segmento D-SUV, dopo il primo posto dell'anno precedente.

Quadro della famiglia

Il percorso rilevato in Italia passa dunque dalla crescita iniziale al picco del 2023, quindi a una riduzione dei volumi nel 2024 e nel 2025. Il dossier documenta classifiche e variazioni delle immatricolazioni, ma non fornisce dati sufficienti per trarre conclusioni specifiche sul posizionamento della famiglia nel mercato dell'usato.