Opel Adam

Motore e alimentazione

Le segnalazioni ricorrenti riguardano soprattutto le bobine d'accensione sulle Adam immatricolate dal 2013 al 2016. Per gli esemplari del 2016 compare anche la pompa carburante tra le cause di panne documentate.

Cambio

Sulle vetture immatricolate nel 2013 e nel 2014, il leveraggio del cambio è indicato fra i componenti con guasti frequenti. In fase d'acquisto è quindi un elemento da controllare durante l'uso del cambio marce.

Avviamento ed elettronica

La batteria di avviamento figura tra le cause di panne rilevate sulle Adam del 2016 e del 2017. Per le vetture prodotte nel 2016, è inoltre documentato un richiamo relativo ai moduli airbag: una composizione non corretta del materiale d'innesco poteva comportare un'apertura non corretta o incompleta dell'airbag.

Sospensioni, sterzo e carrozzeria

Nelle revisioni periodiche, le sospensioni sono l'area che concentra più rilievi, pur in un quadro con poche criticità. Per i veicoli costruiti dal 6 febbraio 2014 al 23 settembre 2014, un richiamo ha interessato l'albero intermedio dello sterzo, soggetto a possibile rottura durante la marcia. Sono registrati anche richiami per componenti dello sterzo su vetture prodotte tra ottobre 2014 e gennaio 2015 e nel 2015, per il collegamento fra fuso a snodo e braccio inferiore anteriore su esemplari costruiti tra 2014 e 2015, e per cerchi in lega leggera da 18 pollici sulle versioni 2013-2015. Gli esemplari con tetto in vetro prodotti tra aprile e ottobre 2013 sono stati interessati da un richiamo per il possibile distacco del tetto.

Verifiche in fase d'acquisto

• Stato delle bobine d'accensione e della pompa carburante sulle vetture del 2016.
• Funzionamento del leveraggio del cambio sulle immatricolate 2013-2014.
• Condizioni della batteria di avviamento sugli esemplari 2016-2017.
• Stato di sospensioni e componenti dello sterzo.
• Esecuzione dei richiami relativi a sterzo, airbag, tetto in vetro, sospensione anteriore e cerchi da 18 pollici, quando pertinenti.

Guida e comportamento su strada

• La Adam 1.4 87 CV Slam ha ricevuto giudizi favorevoli per agilità e vivacità, con uno sterzo rapido e preciso.
• Sulla 1.4 87 CV Glam GPL sono stati rilevati inserimenti rapidi, rollio molto contenuto e tenuta laterale elevata; la tenuta di strada fra le curve è stata giudicata impeccabile.
• Per la Adam S 1.4 Turbo, precisione dello sterzo, rollio ridotto e tenuta di strada elevata favoriscono una guida piacevole e sicura sui percorsi tortuosi.
• La Adam Rocks 1.0 SGE 115 CV ha mostrato rollio trascurabile e tenuta di strada elevata.

Motori e alimentazione GPL

La Adam S 1.4 Turbo abbina un motore descritto come fluido e grintoso a prestazioni rilevate di 8,7 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e 201,0 km/h di velocità massima.

Sulla Adam Rocks 1.0 SGE 115 CV, il tre cilindri turbo è stato apprezzato per la regolarità a bassa andatura e per la risposta più brillante quando richiesto. Sono state inoltre segnalate una spinta corposa dai 2.000 giri, elasticità e prontezza.

La Adam 1.4 87 CV Glam GPL conserva le prestazioni nel passaggio tra benzina e GPL. Valvole e sedi valvole rinforzate non comportano intervalli di manutenzione aggiuntivi rispetto alla corrispondente versione a benzina.

Qualità percepita e dotazione

Materiali e cura degli assemblaggi della Adam 1.4 87 CV Slam sono stati giudicati di livello superiore. Sulla Rocks 1.0 SGE 115 CV sono state apprezzate finiture oltre gli standard delle citycar.

Il sistema IntelliLink adotta un display touchscreen da 7 pollici e può integrare le funzioni degli smartphone diffusi, compreso l’impiego della navigazione internet del telefono.

Affidabilità e sicurezza

Nella Pannenstatistik ADAC 2021, l’Adam ha registrato valori di affidabilità leggermente migliori della media. Le immatricolazioni 2013, 2014, 2016, 2017 e 2018 rientrano nella fascia verde ADAC; la scheda dell’usato segnala inoltre costruzione solida e tecnica affidabile, senza particolari problemi indicati.

Nel crash test Euro NCAP 2013, la Adam 1.4 JAM con guida a sinistra ha ottenuto quattro stelle su cinque. La protezione degli occupanti adulti è stata valutata all’87%, mentre i sistemi di assistenza alla sicurezza hanno raggiunto l’81%.

Nel complesso, l’Adam presenta punti di forza ben documentati nella maneggevolezza, nella qualità percepita e, per alcune versioni, nella risposta dei motori.

Fase iniziale e risultati più favorevoli

In Italia la Adam entrò nella Top Ten UNRAE del segmento A già nel giugno 2013, al decimo posto mensile con 528 immatricolazioni. I risultati annui disponibili indicano 5.786 immatricolazioni nel 2014, 6.427 nel 2015 e 6.189 nel 2016.

• Nel 2014 occupò l’ottava posizione nella Top Ten annuale del segmento A, alle spalle della Ford Ka con 6.569 immatricolazioni e davanti alla Renault Twingo con 4.639.
• Nel 2015 chiuse la Top Ten annuale al decimo posto, con 6.427 immatricolazioni.
• La gamma fu progressivamente estesa: arrivarono il 1.4 GPL nel 2013, i motori 1.0 turbo e l’allestimento Rocks nel 2014, la Adam S da 150 CV nel 2015 e il cambio robotizzato a cinque marce nel 2016.

Fase di rallentamento e fine produzione

Dal 2016 la Adam registrò una concorrenza interna più marcata nel segmento A: nello stesso anno la Opel Karl totalizzò 9.906 immatricolazioni, contro 6.189 della Adam. Nei due anni successivi la Adam non comparve nelle Top Ten annuali UNRAE del segmento A; la Karl vi figurò invece con 10.840 immatricolazioni nel 2017 e 18.613 nel 2018.

La produzione terminò nel maggio 2019. Durante il suo ciclo di vita la vettura ricevette ampliamenti di motori, allestimenti e trasmissione, ma non un restyling sostanziale.

Presenza nel mercato dell’usato

Nel mercato dell’usato la Adam appartiene a una famiglia conclusa nel 2019 e sviluppata senza un vero aggiornamento di stile di metà carriera. La scelta fra gli esemplari disponibili può quindi riguardare le diverse motorizzazioni e configurazioni introdotte nel tempo, dalla gamma iniziale alle versioni GPL, turbo, Rocks, S e con cambio robotizzato.