Mercedes Classe C

Carrozzeria, sospensioni e freni

Per la W202, prodotta dal 1993 al 2001, sono documentati casi di ruggine anche marcata lungo la parte bassa delle porte, dietro le modanature e sul cofano del baule.

Sulla Classe C commercializzata dal 2000 al 2007 ricorrono segnalazioni di rottura delle molle, usura dei giunti delle sospensioni e tubi freno che possono diventare porosi. Per la W204 sono invece riportati, con frequenza occasionale, corrosione delle tubazioni freno, giochi nei giunti delle sospensioni e ruggine del telaietto posteriore. Sulla W205 i controlli tecnici rilevano lievi difetti alle sospensioni degli assi.

Motore, alimentazione e trasmissione

Per la serie 2000-2007 risultano segnalazioni ricorrenti relative all’avviatore nelle immatricolazioni dal 2001 al 2006 e al cambio automatico nelle annate 2001-2002. Nelle annate 2002-2003 sono documentati iniettori difettosi; la pompa carburante ricorre per il 2000-2002, mentre la catena di distribuzione è indicata per il 2003 e per il 2005-2006. Sulle diesel della stessa generazione compare anche l’impianto di preriscaldamento nel 2002.

La W202 immatricolata nel 2001 presenta segnalazioni su avviatore, cambio automatico, alimentazione e pompa carburante. Per le W204 diesel, le voci ricorrenti comprendono avviatore nelle annate 2009-2011 e catena di distribuzione nel 2007 e nel 2009-2011.

Impianto elettrico e avviamento

Sulla W202 il blocchetto d’accensione è una voce ricorrente per le annate 1994-1995, 1997-1998 e 2000-2001. Per gli esemplari immatricolati nel 2001 sono inoltre riportati inconvenienti alla rete CAN e all’impianto elettrico generale.

Per la W204 diesel sono documentate segnalazioni al blocchetto d’accensione dal 2007 al 2014 e alla batteria di avviamento dal 2007 al 2010. Sulla W205, il 2014 è associato a segnalazioni riguardanti la sterzata generale e il blocchetto d’accensione.

Richiami e verifiche in fase d’acquisto

La famiglia conta 67 richiami UE registrati. Fra quelli riportati nel dossier figurano campagne per componenti dello sterzo, collegamenti elettrici, bulloni delle ruote e fissaggi della cintura di sicurezza. Per le W202 diesel prodotte fra 1993 e 1996 vi fu inoltre un richiamo relativo alla marmitta; alcune vetture prodotte fra giugno 1995 e aprile 1996 furono coinvolte in una campagna per l’innesco dell’airbag guida. Per le W204 prodotte dal 1° giugno 2009 al 28 febbraio 2010 è documentato un richiamo per possibili perdite del liquido del servosterzo.

In fase d’acquisto assumono quindi rilievo lo stato della carrozzeria sulle W202, il controllo di sospensioni e tubazioni freno sulle serie interessate e la verifica della regolare esecuzione delle campagne di richiamo. Sulle Classe C 2000-2007 meritano particolare attenzione anche avviamento, alimentazione, cambio automatico e catena di distribuzione secondo l’annata.

Comfort e qualità costruttiva

Già sulla W202 a benzina, prodotta dal 1993 al 2001, sono documentati materiali validi anche a distanza di oltre vent’anni, insieme a sedili confortevoli e a un’impostazione adatta alle percorrenze prolungate. Per la W204 C 220 CDI Elegance vengono segnalati cura costruttiva e comfort di marcia.

Sulla W206, le sospensioni adattive dell’esemplare provato hanno ottenuto un giudizio molto favorevole per il comfort. La 300 d Premium Pro è stata inoltre apprezzata per comfort e attitudine ai viaggi.

Comportamento su strada e sicurezza

La W202 viene descritta con caratteristiche di guida sicure, mentre la W204 C 220 CDI Elegance si distingue nei riscontri disponibili per tenuta di strada e freni. Nell’Autotest dell’aprile 2007, questa versione ha ottenuto 1,9 nella valutazione complessiva e 1,4 per motore e comportamento dinamico.

Per la W205 emergono stabilità sul rettilineo e una risposta in curva sicura e intuitiva; un’altra prova la definisce piacevole da guidare senza renderla impegnativa. La C 220 CDI BlueTEC Avantgarde ha inoltre unito buoni esiti nelle prove d’urto a una ricca dotazione di sistemi attivi di sicurezza.

• La W206 ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP nel protocollo 2022.
• Le percentuali registrate sono 93% per gli adulti, 89% per i bambini, 80% per gli utenti vulnerabili della strada e 82% per i sistemi di assistenza.
• Sulla W206, l’asse posteriore sterzante opzionale è stato giudicato ben tarato: favorisce la maneggevolezza a bassa velocità e sostiene una guida stabile o agile alle andature più elevate.

Efficienza delle versioni diesel

Le motorizzazioni diesel sono fra gli aspetti più documentati delle serie recenti. Per la W204 C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Avantgarde 7G-Tronic Plus sono stati rilevati 5,6 l/100 km di media; nello stesso test, la frenata da 100 km/h ha richiesto 35,4 m.

La W205 C 220 CDI BlueTEC Avantgarde ha ricevuto cinque stelle nell’EcoTest del luglio 2014, con 4,3 l/100 km misurati. Per la C 220 d SW Auto Business Extra sono stati registrati 15,4 km/l in città e oltre 19 km/l in statale, con autonomia media indicata di 1.130 km. Sulla W206 220 d mild hybrid, la media autostradale rilevata è stata di quasi 21 km/l.

Affidabilità riscontrata sulla W205

Per la W205 a benzina, prodotta dal 2014 al 2023, la statistica guasti 2025 riporta esiti da buoni a molto buoni per tutte le annate di prima immatricolazione considerate dal 2014 al 2022. I risultati delle revisioni periodiche TÜV sono indicati come eccellenti, con lievi osservazioni riguardanti le sospensioni.

Nel complesso, la Classe C mostra pregi ben documentati, da valutare in relazione alla generazione e alla specifica versione presa in esame.

Le fasi di maggiore diffusione

La prima Classe C, la W202, è rimasta in produzione per nove anni e ha sfiorato 1,9 milioni di unità. Alla berlina si è affiancata la station wagon nel 1996. Nel 2001 è arrivata la W203; dalla stessa fase di rinnovamento della famiglia è derivata anche la Sportcoupé/Compact, in vendita dall’estate 2001 e più corta di 18 centimetri rispetto alla berlina.

La W204, lanciata nella primavera 2007, ha raggiunto 2,4 milioni di esemplari prima dell’avvicendamento con la W205. Nell’agosto 2010 Mercedes indicava un milione di consegne per questa generazione: la parte prevalente riguardava le berline, circa 840.000, mentre le station wagon erano circa 160.000. Nel giugno dello stesso anno, la berlina risultava la più venduta al mondo nella propria categoria, con vendite superiori di circa il 4% rispetto al modello precedente nel medesimo periodo.

La generazione introdotta nel 2014 ha superato 250.000 clienti entro maggio 2015. Nel primo trimestre di quell’anno sono state registrate 109.050 unità, con un incremento del 57,8% sullo stesso periodo dell’anno precedente. In Europa, quattro clienti su cinque hanno scelto la station wagon.

Andamento in Italia: primati e arretramenti

• Nel 2015 la Classe C è stata prima fra le D-berline, con 3.517 immatricolazioni.
• Dal 2016 al 2019 ha occupato il secondo posto, con 3.087, 2.471, 2.040 e 1.965 immatricolazioni. Nel 2016 è stata superata dall’Alfa Romeo Giulia, che ha registrato 4.724 unità.
• Il punto più basso del periodo considerato è arrivato nel 2020: 721 immatricolazioni e sesto posto. Nel 2021 il modello è risalito al quarto posto con 777 unità.
• Nel 2022 la Classe C è tornata al vertice della classifica, con 1.325 immatricolazioni, davanti a Tesla Model 3 con 1.312 e Alfa Romeo Giulia con 1.217.
• Nel 2023 ha registrato 918 immatricolazioni, chiudendo sesta; nel 2024 è passata al terzo posto con 1.202 unità.

Nel cumulato 2015-2024, la Classe C ha totalizzato 18.023 immatricolazioni italiane, collocandosi al terzo posto tra le D-berline rilevate. Per il mercato dell’usato, questi dati restituiscono la storia di una famiglia presente da lungo tempo, con generazioni costruite su volumi importanti e un andamento italiano non lineare negli anni più recenti.