Lamborghini Urus

Alimentazione e motore

• Sugli esemplari di prima generazione prodotti fra il 2018 e il 2020, il raccordo rapido della linea carburante nel vano motore può risentire delle alte temperature. Il possibile danneggiamento può causare una fuoriuscita di carburante, con rischio d’incendio; la misura prevista consiste nella sostituzione del raccordo con un componente aggiornato.
• Un richiamo del 2021 riguarda veicoli prodotti fra luglio 2017 e luglio 2020: un connettore rapido della tubazione di alimentazione non correttamente montato può provocare perdite di carburante in prossimità di fonti d’innesco.
• Per veicoli costruiti fra il 6 ottobre e il 7 dicembre 2020, è stato registrato un richiamo relativo a una possibile cricca del monoblocco. La conseguenza indicata è il possibile guasto del motore, con aumento del rischio d’incendio.
• Un ulteriore richiamo, riferito a esemplari prodotti dal 23.10.2024 al 10.09.2025, segnala che la pompa del carburante ad alta pressione potrebbe non essere fissata correttamente alla testata. La tenuta tra pompa e linee del carburante potrebbe quindi non essere adeguata.

Chiusura del cofano

Per 1.847 Urus prodotte dal 1° luglio 2020 al 29 febbraio 2024 è documentato un richiamo per rivetti non conformi nel gancio di chiusura del cofano. In caso di cedimento, il cofano può aprirsi o staccarsi, riducendo la visuale del conducente.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Su un usato, gli elementi da controllare riguardano la presenza e l’esecuzione delle campagne di richiamo applicabili al singolo esemplare. Meritano particolare attenzione il raccordo e le tubazioni del carburante, la pompa ad alta pressione, l’eventuale intervento relativo al monoblocco e l’efficienza del gancio del cofano.

Prestazioni e comportamento dinamico

• La Urus 4.0 ha registrato 1'16"331 a Vairano nella prova del 2018: all’epoca era la sport utility più rapida rilevata dal Centro Prove. Nella stessa rilevazione ha coperto lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e quello da 0 a 200 km/h in 12,0 secondi.
• Per la Urus 4.0, le prove del 2018 hanno assegnato cinque stelle al comportamento dinamico: massa e ingombri risultano poco percepibili nella maggior parte delle condizioni di guida.
• La Urus Performante ha mostrato una risposta pronta e movimenti della scocca contenuti. Sterzo integrale e gestione della trazione favoriscono precisione e controllo anche avvicinandosi al limite.
• Sui fondi a scarsa aderenza, la modalità Rally della Performante permette derapate prolungate mantenendo una gestione intuitiva del veicolo.
• La Urus SE conserva una guida coinvolgente in curva nonostante dimensioni e peso; la trazione integrale privilegia una risposta più orientata al sovrasterzo rispetto alle versioni precedenti.

Frenata

• Nella prova del 2018, la Urus 4.0 si è arrestata da 100 km/h in 36,5 metri su asfalto asciutto e a minimo carico. L’impianto carboceramico ha ricevuto cinque stelle per il mordente, considerato significativo in relazione alla massa e all’impostazione del modello.
• La Urus SE ha fermato i 100 km/h in 33,5 metri nella prova del 2024, con freni carboceramici di serie e pinze anteriori a dieci pistoncini.

Comfort e spazio a bordo

• La Urus SE abbina sospensioni pneumatiche, buona insonorizzazione e uno sterzo leggero ma preciso. Il comfort rilevato si riferisce alle configurazioni con cerchi da 21 o 22 pollici, rispetto a quelle da 23.
• Nelle valutazioni disponibili per la SE, l’abitacolo è risultato spazioso per tutti i passeggeri; finiture e assemblaggi sono stati apprezzati per la cura realizzativa.
• La Performante è stata descritta come capace di unire prestazioni da gran turismo a comfort e abitabilità da SUV.

Nel complesso, le prove documentano una famiglia di modelli orientata alla guida brillante, senza rinunciare a versatilità su strada, in pista e su fondi a bassa aderenza. Le versioni più recenti aggiungono elementi favorevoli anche per comfort e accoglienza a bordo.

Riscontri favorevoli

• Avvio e crescita internazionale. Nel 2019 le consegne mondiali della Urus raggiunsero 4.962 unità, con un incremento del 182% rispetto al 2018. Nello stesso anno il modello superò per consegne sia Aventador, con 1.104 unità, sia Huracán, con 2.139.
• Ruolo centrale nella gamma. Nel 2022 la Urus totalizzò 5.367 consegne mondiali, il 7% in più del 2021 e quasi il doppio delle 3.113 Huracán consegnate nello stesso anno. Nel primo trimestre 2023 risultò il modello Lamborghini più consegnato, con 1.599 unità su 2.623 vetture del marchio.
• Produzione già impegnata. Nel marzo 2023 Lamborghini dichiarò coperta da ordini la produzione programmata della Urus per il 2023 e per il 2024.

Dati meno lineari e mercato italiano

In Italia la presenza nel segmento F ha seguito un andamento più contenuto rispetto ai volumi mondiali. Nel 2019 la Urus occupava la decima posizione della top ten del segmento con 180 immatricolazioni; nel 2021 era nona con 159. Nei primi quattro mesi del 2022 furono registrate 42 immatricolazioni, contro 54 nello stesso periodo del 2021. A fine ottobre 2022 il cumulato era invece di 146 unità, rispetto a 143 nel corrispondente periodo dell’anno precedente.

Nel 2025 risultano 317 immatricolazioni PHEV in Italia, pari allo 0,3% del mercato PHEV indicato da UNRAE. Per il mercato dell’usato, il dossier documenta una famiglia di modello con consegne internazionali rilevanti e una presenza italiana misurabile nel segmento del lusso; non fornisce invece dati specifici su quotazioni, disponibilità o tempi di vendita delle vetture usate.