Lamborghini Urus 4.0 V8 phev SE auto

Lamborghini Urus 4.0 V8 phev SE auto

Questa Lamborghini Urus SE del 08/2025 è interessante per un motivo molto concreto: non è una Urus “tradizionale” con una configurazione appariscente, ma la versione SE plug-in hybrid da 800 CV, cioè l’evoluzione più recente e più tecnologica della gamma Urus. È un esemplare con 22.044 km certificati, un chilometraggio assolutamente coerente per un’auto immatricolata nel 2025 e che, su una vettura di questo tipo, non rappresenta affatto un limite: significa che è stata usata, non lasciata ferma, ma resta una Lamborghini molto recente. Il prezzo richiesto è di 309.000 €, IVA esposta: un aspetto importante soprattutto per aziende e professionisti che possano beneficiare del trattamento fiscale previsto per il proprio caso.

Perché questa Urus SE ha senso La Urus SE non è soltanto una Urus con una batteria aggiunta. È la versione plug-in hybrid della famiglia, con V8 4.0 biturbo, motore elettrico, batteria ricaricabile e trazione integrale. La potenza complessiva dichiarata dal concessionario è di 800 CV: un livello che la colloca tra i SUV ad alte prestazioni più impressionanti oggi disponibili, ma con una caratteristica in più rispetto alle precedenti Urus a benzina.

La possibilità di percorrere fino a circa 60 km in elettrico, secondo i dati dichiarati, può avere utilità reale per chi la utilizza anche in città, nei tragitti quotidiani o nelle zone soggette a limitazioni. Va però letta correttamente: autonomia e consumo di 5,7 l/100 km sono valori omologativi, raggiungibili nelle condizioni previste dal ciclo di prova e con la batteria carica. In un utilizzo reale, soprattutto sfruttando gli 800 CV, i consumi saranno inevitabilmente molto più elevati. Non è un difetto dell’auto: è semplicemente il modo onesto di valutare un SUV da oltre 2,5 tonnellate, con V8 biturbo e prestazioni da supercar.

Il vero vantaggio della tecnologia PHEV qui non è “consumare come un’auto compatta”: è avere una Urus che può muoversi in silenzio in elettrico quando serve e, quando si vuole, erogare una potenza che fino a pochi anni fa sarebbe appartenuta a una supercar pura. Configurazione: molto forte, senza essere scontata Il Blu Okeanos Matt è una scelta di grande personalità. Su una Urus funziona particolarmente bene perché valorizza le superfici tese e muscolari della carrozzeria senza ricorrere al solito nero o grigio. È una tinta che rende l’auto immediatamente riconoscibile, ma rimane elegante e coerente con il posizionamento Lamborghini.

L’abbinamento dichiarato con interni marroni traforati, cuciture a contrasto e logo ricamato sui poggiatesta punta più sul lusso sportivo che sull’effetto “total black” tipico di molte Urus. Se confermata dal vivo e dal VIN, è una configurazione distintiva e molto riuscita. A completare il quadro ci sono elementi che su un’auto di questo livello contano davvero: In sintesi, non sembra una configurazione costruita sacrificando proprio gli elementi che rendono piacevole e completa una Urus nell’uso quotidiano. È ancora una vera Lamborghini, anche se è un SUV

La forza della Urus SE è che non cerca di essere un SUV anonimo con tanti cavalli. Le dimensioni importanti — oltre 5,12 metri di lunghezza e 2 metri di larghezza — devono essere considerate prima dell’acquisto: in città, nei garage stretti e nei parcheggi italiani richiede attenzione. Ma telecamere 360°, sensori e sterzo posteriore aiutano concretamente a renderla più gestibile di quanto le misure farebbero pensare.

Allo stesso tempo offre cinque posti, carrozzeria a cinque porte, posizione di guida alta e una capacità di carico utile dichiarata di 605 kg. È una Lamborghini che può essere utilizzata per viaggi, lavoro, famiglia e tempo libero, senza rinunciare a un livello di prestazione e presenza scenica fuori categoria. Non è l’auto da comprare per passare inosservati. È quella da scegliere se si vuole un SUV che faccia davvero percepire un salto rispetto a un normale SUV premium ad alte prestazioni. Il punto da chiarire: potenza e configurazione esatta

Nella scheda tecnica iniziale compare una potenza di 620 CV, mentre nella descrizione del concessionario viene indicata la potenza complessiva di 800 CV. Per la Urus SE PHEV, gli 800 CV rappresentano il dato noto della potenza di sistema; i 620 CV possono invece riferirsi al solo motore termico oppure derivare da un dato catalografico non aggiornato. Prima di procedere, chiederei quindi al venditore di confermare con carta di circolazione, certificato di conformità e VIN: Non è una formalità: su un’auto da oltre 300.000 euro, la differenza tra accessori dichiarati, accessori effettivamente montati e dotazioni di serie va verificata in modo documentale. Cosa controllare prima di firmare

Questa Urus viene dichiarata non incidentata e con chilometraggio certificato, elementi certamente positivi. Tuttavia risultano assenti sia le doppie chiavi sia la cronologia tagliandi. Non significa necessariamente che ci sia un problema, ma sono due aspetti da chiarire con precisione. Noi di AUB verificheremmo in particolare: Le 14 foto pubblicate sono utili per una prima valutazione estetica, ma non sostituiscono una verifica dal vivo e una perizia pre-acquisto indipendente. Su una vettura di questo valore è una cautela normale, non un segnale di diffidenza. In conclusione

Questa Urus SE è valida perché unisce tre cose che raramente convivono così bene: è una Lamborghini vera per prestazioni e immagine, è un SUV realmente sfruttabile tutti i giorni ed è la versione PHEV più moderna della gamma, con 800 CV dichiarati e possibilità di utilizzo elettrico nei tragitti brevi. La configurazione Blu Okeanos Matt con interni marroni, cerchi da 23", freni carboceramici, Akrapovič e una dotazione tecnologica molto ricca la rende meno banale della classica Urus nera, senza renderla eccessivamente difficile da apprezzare o utilizzare. La motivazione d’acquisto è semplice: è la Urus per chi non vuole soltanto un SUV veloce, ma una Lamborghini moderna, utilizzabile e tecnologicamente al vertice della sua gamma.

A 309.000 € la scelta deve essere guidata dalla qualità effettiva dell’esemplare, dalla conferma documentale degli optional e dalla correttezza della storia manutentiva. Se questi controlli daranno esito positivo, parliamo di una delle proposte più complete e desiderabili nel panorama dei SUV ad altissime prestazioni.

vetri posteriori oscurati; sedili elettrici con memoria, riscaldamento e ventilazione; telecamere a 360°; Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitor, Lane Assist e sistemi di frenata d’emergenza. potenza indicata a libretto; esatta versione SE PHEV; elenco ufficiale degli optional installati; presenza effettiva di Akrapovič, tetto panoramico, sterzo posteriore, sedili ventilati e ogni altra dotazione riportata in annuncio.

• cerchi neri da 23";
• freni carboceramici;
• scarico sportivo Akrapovič dichiarato;
• sospensioni pneumatiche adattive;
• barre antirollio attive;
• sterzo posteriore;
• trazione integrale e gestione elettronica della dinamica;
• tetto panoramico;

storico manutenzione Lamborghini: fatture, interventi in rete ufficiale, eventuali campagne tecniche o richiami eseguiti; doppia chiave: capire se sia recuperabile, ordinabile e con quale costo; garanzia ufficiale residua: l’auto è del 08/2025 e non risulta dotata di garanzia estesa; occorre verificare data di prima decorrenza, condizioni, coperture e limite chilometrico della garanzia Lamborghini; batteria ad alta tensione e sistema PHEV: stato di salute, report diagnostico, corretto funzionamento della ricarica e presenza dei cavi di ricarica; carrozzeria opaca Blu Okeanos Matt: controllare con attenzione uniformità della finitura, eventuali riprese di vernice, segni da lavaggio o protezioni superficiali; una vernice opaca è bellissima, ma va gestita con procedure specifiche; freni…