Kia Stonic

Elettronica e avviamento

La principale anomalia segnalata con frequenza superiore alla media riguarda la batteria di avviamento sulle Stonic immatricolate per la prima volta nel 2018. In fase d’acquisto è quindi opportuno verificare lo stato della batteria, la regolarità dell’avviamento e l’eventuale documentazione relativa alla sua sostituzione.

Motore

Per il motore non risultano ulteriori difetti ricorrenti documentati nel materiale disponibile. Esiste tuttavia un richiamo UE del 2024 relativo a vetture prodotte tra il 11/01/2024 e il 14/02/2024: un possibile cortocircuito nella valvola di ricircolo dei gas di scarico può causare lo spegnimento del motore prima dell’accensione della spia di avvertimento.

Cambio e telaio

Nel dossier non emergono segnalazioni ricorrenti documentate per cambio, sospensioni o altri elementi del telaio.

Verifiche in fase d’acquisto

• Sulle vetture con prima immatricolazione 2018, controllare l’efficienza della batteria di avviamento.
• Per gli esemplari interessati dall’intervallo di produzione del richiamo del 2024, verificare che l’intervento relativo alla valvola di ricircolo dei gas di scarico sia stato eseguito.
• Esaminare la documentazione di manutenzione e degli eventuali richiami effettuati.

Guida e comportamento su strada

La 1.0 T-GDI 120 48V Mild Hybrid GT Line DCT7 ha ottenuto un esito positivo nella prova di evitamento, mantenendo una traiettoria stabile e sicura. Nello stesso test, lo sterzo è risultato reattivo e capace di trasmettere un buon riscontro al guidatore, mentre l’ESP ha evidenziato interventi affidabili quando richiesti.

Le prove sulle versioni diesel hanno rilevato una guida agile e una buona tenuta di strada. La 1.6 CRDi 115 CV Energy ha evidenziato prestazioni brillanti, sterzo diretto e leggero e cambio maneggevole con innesti precisi. Anche la 1.6 CRDi 110 CV si è dimostrata pronta quando serve, pur mantenendo un comportamento confortevole nei trasferimenti autostradali.

Sulla 1.0 T-GDI 115 CV Style sono stati registrati comfort, vivacità, una tenuta di strada convincente e una frenata molto buona. Nel secondo restyling con 1.0 mild hybrid, il cambio manuale a sei marce è stato giudicato rapido e preciso.

Consumi rilevati

• La Stonic 1.6 CRDi 115 CV Energy ha ottenuto una media di 19,2 km/l nella prova disponibile.
• Per la 1.6 CRDi 110 CV, in un viaggio autostradale di circa 600 km, il computer di bordo ha indicato 15,5 km/l, senza una guida impostata al risparmio estremo.
• La 1.0 T-GDI 115 CV Style ha fatto segnare 17,6 km/l di media.
• Il secondo restyling con motore 1.0 mild hybrid ha registrato 17,5 km/l di media.

Comfort, comandi e spazio

Sulla 1.0 T-GDI 120 mild hybrid con cambio DCT7, la trasmissione automatica a doppia frizione è stata rilevata come confortevole e poco percepibile nel suo funzionamento. La stessa configurazione si distingue per un posto guida ben studiato e per un sistema di infotainment semplice da utilizzare; l’abitacolo anteriore può ospitare anche guidatori alti fino a 1,95 m.

Nel secondo restyling è stata inoltre rilevata cura nell’assemblaggio e una disponibilità di spazio adeguata per quattro adulti. La valutazione Euro NCAP applicata a tutte le Stonic, secondo il protocollo 2017, è di 3 stelle: 85% per la protezione degli adulti, 84% per i bambini, 62% per gli utenti vulnerabili della strada e 25% per i sistemi di assistenza.

Garanzia documentata

Per la 1.0 T-GDI 120 48V Mild Hybrid GT Line DCT7 è riportata una garanzia generale di sette anni o 150.000 km.

Nel complesso, i dati disponibili delineano una famiglia di modelli con riscontri favorevoli per facilità di guida, stabilità e comfort, con differenze legate alla motorizzazione e alla versione considerata.

Riscontri positivi: la presenza nel GPL

La parte meglio documentata riguarda le versioni GPL. Stonic è rimasta nella Top ten annuale delle immatricolazioni GPL dal 2019 al 2022, un dato che ne attesta la continuità in questa fascia di mercato.

• Nel 2019 ha raggiunto il 7° posto, con 4.962 immatricolazioni GPL.
• Nel 2020 si è collocata all’8° posto con 3.976 unità, davanti a Kia Sportage, ferma a 3.370.
• Nel 2021 ha conservato l’8° posizione, con 3.719 immatricolazioni; nello stesso confronto interno, Sportage ha registrato 4.011 unità.

Il calo registrato nei dati disponibili

Nella serie GPL disponibile, i volumi della Stonic sono scesi anno dopo anno: dalle 4.962 unità del 2019 alle 3.976 del 2020, quindi a 3.719 nel 2021 e a 3.079 nel 2022. Nell’ultimo anno della serie è passata al 10° posto della graduatoria GPL.

Questo andamento riguarda esclusivamente il perimetro della Top ten GPL e non consente di ricostruire l’andamento totale del modello nelle diverse motorizzazioni.

Continuità della famiglia

La famiglia Stonic è rimasta attiva sul mercato italiano: nel novembre 2025 sono stati aperti gli ordini per il restyling. Nel mercato dell’usato, la documentazione disponibile identifica soprattutto il percorso delle versioni GPL tra il 2019 e il 2022, mentre non permette un confronto completo delle immatricolazioni dell’intera gamma.