Jaguar E-Pace

Guida e comfort

Il posto guida è stato descritto come accogliente e ben regolabile; sulle versioni con sedili elettrici e memoria, l’impostazione della posizione risulta agevole. Le prove hanno inoltre rilevato uno sterzo accurato anche nei piccoli movimenti e un valido isolamento dai rumori.

• Assetto capace di mantenere un buon equilibrio fra comodità e risposta nella guida, anche con cerchi da 20 pollici.
• Comportamento in curva indicato come agile e stabile, con reazioni progressive quando ci si avvicina al limite.
• Nelle varianti AWD, trazione integrale e controlli specifici aiutano sui fondi con poca aderenza e nelle discese; la luce a terra e l’All Surface Progress Control ampliano l’utilità fuori dall’asfalto.

Spazio e praticità

Pur misurando 440 cm in lunghezza, l’E-Pace è stata apprezzata per l’abitacolo proporzionato agli ingombri. Il divano posteriore offre spazio per testa e gambe adeguato anche a persone alte fino a 1,90 metri. Le finiture rilevate nelle prove sono curate e, nel modello 2022, la qualità di realizzazione dei materiali è stata giudicata più coerente con le attese del segmento premium.

Il bagagliaio può contare su un accesso squadrato e su una forma interna regolare, elementi utili nelle operazioni di carico. L’abitabilità e il comfort nei trasferimenti rendono documentata la vocazione ai viaggi di molte centinaia di chilometri.

P300e: prestazioni e uso elettrico

La P300e ha mostrato una risposta brillante e una buona agilità in curva nonostante la massa. Raggiunge 100 km/h in 6,5 secondi; l’autonomia elettrica dichiarata nel ciclo WLTP è di 55 km. La ricarica della batteria da zero all’80% richiede trenta minuti.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2017, l’E-Pace ha ottenuto 5 stelle. I punteggi registrati sono 86% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 77% per gli utenti vulnerabili della strada e 72% per i sistemi di assistenza. Su una versione 2.0d 180 CV SE AWD è inoltre stata rilevata una dotazione che comprende frenata automatica con riconoscimento dei pedoni, assistenza al mantenimento di corsia e monitoraggio dell’angolo cieco.

Nel complesso, i punti di forza documentati riguardano soprattutto l’equilibrio tra dinamica e comfort, lo spazio disponibile rispetto alla lunghezza e la versatilità delle versioni a trazione integrale.

Gli anni di maggiore presenza

Nel 2018 la E-Pace raggiunse il sesto posto tra i D-SUV nelle rilevazioni UNRAE, con 5.111 immatricolazioni italiane. Nello stesso anno superò la F-Pace all’interno della gamma Jaguar, ferma a 2.487 unità.

Anche nel 2019 conservò la sesta posizione, con 4.878 immatricolazioni. Il confronto interno restò favorevole alla E-Pace: la F-Pace registrò 1.775 immatricolazioni.

Il ridimensionamento e la fine della carriera

• Nel 2020 le immatricolazioni scesero a 2.454, con la E-Pace al nono posto nella graduatoria dei D-SUV.
• Nel 2021 il modello rimase nono; le immatricolazioni furono 2.965.
• Dal 2022 al 2024 la E-Pace non comparve nelle prime dieci posizioni UNRAE dei D-SUV.

L’aggiornamento Model Year 2021, presentato nell’ottobre 2020, portò il restyling, la piattaforma Premium Transverse Architecture e motorizzazioni mild hybrid e plug-in hybrid. Nel 2023 la variante PHEV totalizzò 160 immatricolazioni in Italia, corrispondenti allo 0,2% del mercato PHEV rilevato.

Nel luglio 2024 Jaguar annunciò la rimozione della E-Pace dai listini entro la fine dell’anno. Nel mercato dell’usato, il modello appartiene quindi a una famiglia arrivata alla conclusione della propria carriera commerciale dopo il restyling.