Ferrari Portofino

Guida e motore

• Il V8 biturbo della Portofino 2018 è stato apprezzato per la spinta pronta fin dai regimi più bassi e per una progressione regolare, senza risposte brusche.
• La taratura delle sospensioni è risultata ben bilanciata sui percorsi ricchi di curve, con un’agilità rilevata come superiore a quella della California T.
• Lo sterzo elettrico ha dato prova di precisione e fluidità nei cambi di direzione, permettendo piccoli aggiustamenti della traiettoria senza scomporre l’auto.
• La distribuzione delle masse, con il 54% del peso al posteriore, e la concentrazione dei pesi attorno al baricentro favoriscono precisione nell’inserimento in curva e motricità.
• Il lavoro di servosterzo elettrico ed E-Diff3 contribuisce a un comportamento preciso in traiettoria e a una motricità giudicata esemplare.
• I freni carboceramici di serie sono stati valutati efficaci, pronti nella risposta e facili da dosare anche con pressioni leggere sul pedale.

Comfort e praticità

• La Portofino è stata ritenuta una supercar utilizzabile anche a ritmi tranquilli, con una versatilità negli spostamenti brevi superiore a quella rilevata su altre Ferrari della gamma.
• La posizione di guida è stata apprezzata: il sedile sostiene durante la guida più veloce senza risultare limitante nei viaggi lunghi.
• Il tetto rigido retrattile aggiunge versatilità: completa l’apertura o la chiusura in 14 secondi e può essere azionato fino a 40 km/h.

Portofino M

L’evoluzione Portofino M rafforza gli aspetti legati alla fruibilità quotidiana e alla risposta dinamica. Il cambio a doppia frizione a otto marce è stato giudicato rapido nei passaggi e fluido sia nella guida rilassata sia in città. Gli ammortizzatori a controllo elettronico e l’ottava marcia sono stati apprezzati per l’assorbimento delle imperfezioni e per il maggiore comfort acustico in autostrada.

Nella guida dinamica, sterzo pronto, trasmissione veloce e ammortizzatori elettronici rendono più immediati i cambi di direzione. A tetto chiuso, l’hard-top metallico è stato considerato ben integrato e capace di assicurare una silenziosità paragonabile a quella di una coupé. Nell’abitacolo, la presenza di numerosi comandi fisici rappresenta inoltre un elemento pratico nell’uso.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una granturismo scoperta con una particolare attenzione sia all’efficacia di guida sia al comfort nei trasferimenti.

Fasi con riscontri favorevoli

Nell’ottobre 2018 furono immatricolate 15 Portofino: il modello occupava la quinta posizione nel segmento F e la settima fra cabrio e spider. Nel gennaio 2019 salì al quarto posto fra cabrio e spider, con 22 unità.

Il passaggio più rilevante nelle rilevazioni raccolte è il primo bimestre 2020. Con 50 immatricolazioni, contro 38 nello stesso periodo 2019, la Portofino raggiunse il terzo posto nel segmento F e precedette la Ferrari 488, ferma a 49 unità e quarta. Nel primo semestre 2020 le immatricolazioni furono 100, rispetto a 83 nel primo semestre 2019; a fine agosto il totale era di 126, contro 122 nei primi otto mesi dell’anno precedente.

Anche il gennaio-ottobre 2022 segnò un incremento nel confronto annuo: 93 immatricolazioni, rispetto alle 26 del corrispondente periodo 2021. La famiglia si collocava comunque in decima posizione fra cabrio e spider.

Fasi meno favorevoli o di arretramento

Le classifiche mensili e progressive del 2019-2020 evidenziano oscillazioni. Nell’ottobre 2019 la Portofino fu nona fra cabrio e spider con 13 immatricolazioni, dalle 15 dell’ottobre 2018; nel novembre seguente, invece, le 13 unità la portarono al sesto posto, rispetto alle 4 registrate nel novembre 2018.

Dopo il risultato del primo bimestre 2020, la Ferrari 488 tornò davanti alla Portofino nelle graduatorie del segmento F disponibili: nel primo semestre totalizzò 103 immatricolazioni contro 100, e nel gennaio-settembre 136 contro 133. A fine settembre 2020 la Portofino era decima nel segmento F, con 133 unità dall’inizio dell’anno, in diminuzione dalle 139 del gennaio-settembre 2019.

Evoluzione finale della famiglia

Nel settembre 2020 Ferrari presentò la Portofino M, aggiornamento della Portofino. Nel bilancio commerciale relativo al 2023, la Portofino M era indicata come vicina alla conclusione del ciclo di vita. Per il mercato dell’usato, la documentazione disponibile descrive quindi una famiglia conclusa nella sua fase commerciale, con dati italiani che ne registrano una presenza continuativa nelle classifiche dei modelli di fascia alta scoperti.