Ferrari Portofino

Ferrari Portofino

Questa Ferrari Portofino ha un pregio preciso: ti permette di comprare una Ferrari da desiderare, ma anche da usare davvero. Il V8 biturbo da 600 CV è la parte emozionale; il tetto rigido ripiegabile, il cambio a doppia frizione e una configurazione orientata al comfort sono ciò che rende credibile l’idea di partire per un viaggio, non soltanto di fare un giro la domenica.

L’esemplare proposto da Scuderia 76 è immatricolato a gennaio 2020, ha 7.812 km dichiarati certificati, un solo proprietario precedente e storico manutentivo disponibile. Il prezzo è di 209.900 €, con passaggio di proprietà escluso e IVA non esposta. Il concessionario dichiara inoltre assenza di incidenti, tagliando appena eseguito e 24 mesi di garanzia Ferrari Power: elementi concreti su cui costruire la valutazione, da riscontrare nei documenti prima dell’acquisto.

Una configurazione che ha senso, non soltanto presenza scenica

L’Argento Nürburgring, abbinato agli interni in pelle nera, dà alla Portofino un carattere elegante senza toglierle personalità. I cerchi forgiati da 20" con finitura scura e le pinze Grigio Silverstone completano una combinazione coerente, meno appariscente delle tinte più accese ma tutt’altro che anonima.

Il concessionario dichiara una protezione PPF trasparente integrale: un’aggiunta utile per preservare la carrozzeria dai piccoli segni d’uso. Non dimostra da sola l’originalità della vernice, ma è un elemento positivo quando applicazione e stato della pellicola sono documentati.

Anche l’abitacolo ha contenuti che contano nell’utilizzo: sedili in stile Daytona, cavallino ricamato sui poggiatesta e regolazioni completamente elettriche. Le sospensioni magnetoreologiche Dual Mode dichiarate e il sistema Surround View sono dotazioni particolarmente sensate su una Ferrari da viaggio: le prime aiutano a conciliare controllo e comfort, il secondo facilita le manovre e la protezione di carrozzeria e cerchi.

È la Portofino da 600 CV: va raccontata per quello che è

Questa è la Portofino 3.9 con cambio F1 a doppia frizione a sette rapporti, non la successiva Portofino M. È una distinzione importante per leggere correttamente dotazioni e caratteristiche, senza attribuirle contenuti di versioni successive.

Il suo punto forte è l’equilibrio: motore anteriore, trazione posteriore, freni carboceramici e prestazioni da Ferrari, con una carrozzeria che passa da coupé a spider. I posti posteriori aggiungono versatilità, ma vanno considerati per occupanti piccoli o necessità occasionali, non come una seconda fila da quattro adulti in viaggio. Anche il bagagliaio va valutato nella configurazione a tetto aperto, secondo le proprie esigenze.

Cosa controlleremmo prima di comprarla Con appena 7.812 km, il tema non è cercare un problema nel chilometraggio: è verificare che conservazione e manutenzione siano all’altezza dell’esemplare.

Per noi di AUB, i controlli decisivi sarebbero questi: Va inoltre corretta un’incongruenza dell’annuncio: alcuni testi riportano “Grigio Titanio”, mentre scheda e descrizione del venditore indicano Argento Nürburgring. Perché sceglierla

Non la presenteremmo come un investimento garantito né come un affare dimostrato dal solo chilometraggio. La ragione per sceglierla è la combinazione tra configurazione, utilizzo contenuto, storico dichiarato e copertura Ferrari Power, se confermati.

• Storico e ultimo tagliando: fatture, registrazioni e dettaglio dell’intervento indicato al 12 giugno 2026, verificando la continuità della manutenzione anche negli anni di utilizzo limitato.
• Garanzia Ferrari Power: certificato, decorrenza, scadenza, componenti coperti ed eventuali esclusioni. “Due anni di garanzia” va tradotto in condizioni contrattuali precise.
• Tetto rigido: apertura e chiusura complete, allineamenti, guarnizioni e assenza di infiltrazioni.
• Pneumatici, freni e batteria: data e condizioni delle gomme, verifica specialistica dei carboceramici ed efficienza della batteria. Sono controlli di conservazione, non difetti presunti.
• Carrozzeria e PPF: stato della pellicola, documentazione dell’applicazione e riscontro della dichiarazione di assenza di incidenti.
• Configurazione tramite VIN: conferma degli optional, soprattutto sospensioni e telecamere. Le voci generiche su assistenza alla corsia e frenata automatica non le considereremmo acquisite senza…

È la Ferrari per chi vuole aprire il garage e provare qualcosa, ma poi vuole anche partire. A 209.900 € l’acquisto merita una verifica specialistica e un quadro chiaro dei costi di gestione, inclusi bollo, superbollo e assicurazione. Superati questi passaggi, questa Portofino ha argomenti concreti: non soltanto il cavallino sul cofano, ma una configurazione pensata per goderselo.