DS DS4

Motore, distribuzione e alimentazione

• Sulla prima generazione con 1.2 PureTech prodotta tra il 2013 e il 2017, una campagna del marzo 2021 ha interessato il degrado della cinghia di distribuzione. Il problema può comportare danni al motore e la riduzione, fino alla perdita, dell’assistenza del servofreno.
• Per gli esemplari di prima generazione con 2.0 HDi costruiti dal 9 marzo 2012 al 30 aprile 2015, il richiamo del marzo 2018 ha riguardato il possibile surriscaldamento del motore. La conseguenza indicata è una fuoriuscita d’olio, con possibile perdita di controllo del veicolo.
• Sulle DS 4 prodotte dal 27 ottobre 2022 al 13 maggio 2025 è stata documentata una connessione non corretta fra linea ad alta pressione e rail del carburante. L’eventuale perdita di carburante può entrare in contatto con parti calde del motore.
• Per alcuni esemplari di seconda generazione prodotti tra gennaio e giugno 2023, una calibrazione non corretta del sensore di temperatura del cavo di ricarica può determinare surriscaldamento, con rischio d’incendio.

Avviamento e cofano

• Un richiamo del luglio 2017 della prima DS 4 ha riguardato il posizionamento del morsetto di alimentazione del motorino d’avviamento. Il cavo può sfregare sulla valvola EGR e creare un cortocircuito.
• Per vetture prodotte dal 19 novembre 2009 al 27 maggio 2016, la campagna del febbraio 2017 ha interessato il fissaggio del cavo della serratura del cofano: se non adeguato, può favorire l’apertura involontaria del cofano.

Telaio e comportamento stradale

Sugli esemplari di seconda generazione costruiti tra luglio e novembre 2022, un richiamo del gennaio 2023 ha riguardato il serraggio non conforme dei bracci trasversali e triangolari. La condizione può compromettere la stabilità di marcia e aumentare il rischio d’incidente.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

È utile controllare, attraverso la rete del costruttore, che le campagne previste per il numero di telaio siano state eseguite. Sulla prima DS 4 meritano attenzione soprattutto il 1.2 PureTech del periodo 2013-2017 e il 2.0 HDi costruito dal 9 marzo 2012 al 30 aprile 2015. Sulla seconda generazione sono da accertare gli interventi relativi a sospensioni, cavo di ricarica e circuito carburante, quando pertinenti alla data di produzione.

Guida, consumi e comportamento stradale

• Sulla DS4 2.0 HDi 160 Sport Chic sono stati rilevati 16,8 km/l nel percorso statale, 14,4 km/l in autostrada e 14,7 km/l in città. La stessa versione ha fermato il cronometro dello scatto da 0 a 100 km/h a 9,0 secondi.
• Nei rilevamenti, questa motorizzazione ha mostrato una ripresa pronta, un comportamento prevedibile e un contenuto coricamento in curva.
• La DS 4 Crossback 1.6 BlueHDi 120 Sport Chic ha fatto registrare 17,9 km/l di media e 19,6 km/l nel tratto extraurbano. Sono emersi anche una frenata efficace, spazi di arresto ridotti, buona tenuta e un controllo elettronico della stabilità tempestivo.
• Per la DS 4 Crossback 2.0 BlueHDi 180 EAT6 sono stati segnalati agilità, stabilità in curva e uno sterzo diretto e abbastanza preciso.

Comfort e finitura della seconda generazione

Sulla DS 4 Cross Rivoli, comfort acustico, capacità di assorbire le asperità e qualità della risposta delle sospensioni sono emersi come aspetti positivi. Nella versione E-Tense, le sospensioni a controllo elettronico hanno isolato efficacemente dalle sconnessioni e il cambio automatico ha dato un contributo alla fluidità di marcia.

I sedili anteriori della DS 4 E-Tense Cross Rivoli, con imbottitura ad alta densità e seduta regolabile in lunghezza, hanno mantenuto un buon livello di comodità anche durante percorrenze prolungate. Il controllo qualità ha inoltre rilevato accoppiamenti della carrozzeria regolari e contenuti, giunzioni e saldature ben realizzate, oltre a guarnizioni curate.

Riscontri tecnici e sicurezza

Dopo 25.000 km, la verifica tecnica della Citroën DS4 2.0 HDi non ha fatto emergere criticità inattese: i dischi freno non presentavano deformazioni e le pastiglie mostravano un consumo uniforme e moderato. È un esito riferito al singolo test di durata, non a una rilevazione statistica sull'affidabilità dell'intera famiglia.

La Citroën DS4 valutata nel 2011 ha ricevuto cinque stelle Euro NCAP, con il 90% per la protezione degli adulti e il 97% per i sistemi di assistenza alla sicurezza. Per la seconda generazione, la valutazione Euro NCAP del 2022 è stata di quattro stelle nella configurazione standard e di cinque stelle con Safety Pack. Con questo pacchetto, la vettura ha ottenuto il punteggio massimo nell'urto laterale contro barriera; sedili e poggiatesta hanno fornito una buona protezione dal colpo di frusta. Il Safety Pack Plus ha mostrato una buona risposta della frenata automatica d'emergenza verso gli altri veicoli, adeguata verso i pedoni e buona verso i ciclisti.

Gli avvii più favorevoli

Per la prima DS4, il dato italiano disponibile segnala oltre 5.000 unità già nell’agosto 2012, dopo il lancio avvenuto nel 2011. È un riscontro che documenta una prima presenza sul mercato nazionale in tempi ravvicinati.

Anche la seconda generazione ha mantenuto una posizione riconoscibile nella propria categoria statistica. Nel 2022 è risultata nona tra le C-Berline, con 2.272 immatricolazioni; nel 2023 ha conservato il nono posto, salendo a 2.375 immatricolazioni. Nel periodo gennaio-marzo 2023 ha registrato 870 immatricolazioni, rispetto alle 549 dello stesso periodo del 2022.

• Nel marzo 2023 ha occupato la settima posizione fra le C-Berline, con 419 immatricolazioni, contro 340 nel marzo 2022.
• Nel giugno 2022 la dirigenza DS ha collegato la nuova DS 4 alla crescita dei volumi europei del marchio rispetto al 2021.

Le fasi meno favorevoli

La prima generazione rimase in produzione dal 2011 al 2015. Dopo il passaggio al marchio DS, il quadro europeo del brand appariva più complesso: nel 2018 le vendite DS nel continente venivano descritte come non ancora decollate. Nello stesso contesto, la strategia del marchio si orientava verso le crossover anziché verso le berline.

Per la DS4, questa fase va letta come parte della trasformazione del marchio e della gamma, più che come un dato separato attribuibile al solo modello. La seconda serie ha poi riportato il nome DS 4 nelle classifiche italiane delle C-Berline, con una continuità di posizione tra 2022 e 2023.