DS 4 e-tense Cross Trocadero 225

Perché questa DS 4 E-TENSE Cross Trocadero può essere una scelta molto valida

Questa DS 4 E-TENSE Cross Trocadero del maggio 2022 è interessante perché non è la solita berlina compatta premium “corretta ma anonima”: è un’auto per chi vuole comfort, design riconoscibile e tecnologia, con in più la possibilità concreta di fare molti spostamenti quotidiani in elettrico. È proposta a 20.990 € IVA esposta, ha 49.658 km certificati, libretto service presente e un’impostazione ricca: plug-in hybrid da 225 CV di sistema, cambio automatico, cerchi da 19”, telecamera a 360°, sensori anteriori e posteriori, navigazione, head-up display esteso, ricarica wireless, fari Full LED, vetri oscurati e una dotazione ADAS dichiarata molto completa.

Non è una DS 4 scelta per “fare il minimo indispensabile”: è una configurazione Cross Trocadero, cioè quella che dà all’auto un’immagine più alta da terra, ricercata e trasversale, senza rinunciare all’eleganza tipica del modello. Il valore vero è nell’uso quotidiano La meccanica E-TENSE 225 abbina il benzina 1.6 turbo da 180 CV a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 225 CV. È un sistema pensato bene per chi può ricaricare a casa, in azienda o nelle colonnine vicine ai luoghi frequentati abitualmente.

L’autonomia elettrica dichiarata è di 64 km: come ogni dato ufficiale, va considerata un riferimento WLTP e dipende da temperatura, percorso, velocità e stile di guida. Ma il concetto è chiaro: per tragitti urbani, pendolarismo breve e commissioni quotidiane, può consentire di usare poco o nulla il motore a benzina, purché venga ricaricata con costanza. Quando serve viaggiare, non si resta vincolati ai limiti dell’elettrico puro: il motore termico interviene e l’auto continua a essere utilizzabile come una normale vettura automatica. È quindi una soluzione sensata per chi vuole l’elettrico nelle abitudini di tutti i giorni, ma non vuole organizzare ogni viaggio attorno alle soste di ricarica.

Il consumo dichiarato di 1,2 l/100 km e le emissioni di 27,5 g/km sono valori di omologazione ottenibili con batteria carica e un utilizzo favorevole del sistema plug-in. Non vanno letti come un consumo garantito per chi non ricarica: se si utilizza prevalentemente a benzina, soprattutto con batteria scarica, consumi e costi di gestione saranno inevitabilmente diversi. Una DS 4 che ha davvero contenuti premium La DS 4 di questa generazione è una delle compatte premium più personali sul mercato. Non cerca di imitare le tedesche: punta su design, atmosfera interna e comfort. E questa vettura, sulla carta, ha proprio gli optional che fanno la differenza nell’uso reale. Tra quelli dichiarati troviamo: Il risultato è un’auto che può essere piacevole tanto nel tragitto casa-lavoro quanto in autostrada. I 19” danno presenza estetica, mentre la sospensione evoluta dichiarata è particolarmente coerente con la filosofia DS: un’auto che vuole privilegiare il comfort senza apparire tradizionale.

Sicurezza e assistenza: la dotazione sembra molto completa Su questa DS 4 sono dichiarati sistemi importanti, non soltanto accessori estetici. In particolare: La presenza dichiarata della night vision merita una verifica diretta perché è un equipaggiamento di valore e non sempre presente: se confermato, è un plus concreto per chi percorre spesso strade extraurbane o viaggia di sera. I chilometri non sono un problema: conta come è stata seguita

Con 49.658 km certificati, questa DS 4 ha un chilometraggio assolutamente normale per un’auto del 2022. Non è un’auto “stanca”: è una vettura recente che ha già superato la fase in cui l’acquirente paga il maggior deprezzamento iniziale, mantenendo ancora un utilizzo e un’età pienamente attuali. È positivo che sia dichiarata la presenza del libretto service e che risulti un tagliando il 30 maggio 2025 a 31.410 km. C’è tuttavia un dato da leggere con trasparenza: dall’ultimo intervento registrato sono passati circa 18.200 km. Non è un elemento preoccupante in sé, ma prima della consegna chiederei se nel frattempo siano stati eseguiti altri interventi non riportati nell’annuncio e, in ogni caso, valuterei di concordare un tagliando pre-consegna documentato.

Da segnalare inoltre una piccola incongruenza nei dati del venditore: la scheda riporta 49.658 km, mentre nella nota testuale compare 49.958 km. La differenza è minima e può essere semplicemente dovuta all’aggiornamento del contachilometri o a un refuso, ma va chiarita e riportata correttamente su proposta, fattura e documentazione di vendita. I controlli AUB da fare prima di acquistare Questa è una proposta che merita attenzione, ma un’ibrida plug-in va acquistata verificando bene anche la parte elettrica, non soltanto estetica e meccanica. Prima di firmare consigliamo di controllare:

L’annuncio del concessionario specifica correttamente che accessori e dotazioni possono non coincidere perfettamente con il veicolo. Verifichiamo tramite VIN la configurazione reale, soprattutto per telecamera 360°, night vision, DS Active Scan Suspension, head-up display e ADAS. Chiedere un controllo diagnostico della batteria ibrida, l’eventuale certificazione sul suo stato e verificare che non siano presenti errori relativi al sistema E-TENSE, alla ricarica o all’elettronica di gestione.

Non basta che lo sportellino di ricarica si apra: va provata la ricarica con cavo e colonnina/wallbox, verificando tempi, messaggi sul display e assenza di anomalie. Va verificato quali cavi vengano consegnati con l’auto: il cavo Mode 2 per presa domestica e l’eventuale cavo Mode 3 per le colonnine AC hanno un valore pratico e vanno indicati chiaramente nella trattativa. Il libretto service è un buon punto di partenza, ma chiediamo fatture o stampa della cronologia manutentiva e la verifica di eventuali campagne di richiamo effettuate tramite rete ufficiale DS/Stellantis.

I cerchi da 19” valorizzano molto l’auto, ma pneumatici e freni incidono sui costi immediati. Vanno controllati marca, DOT, battistrada, usura uniforme, eventuali danni ai cerchi e spessore residuo di dischi e pastiglie. Durante il test drive vanno provati sensori, telecamere, mantenimento di corsia, frenata assistita, infotainment, Apple CarPlay/Android Auto, clima e tutte le funzioni elettroniche dichiarate. Il concessionario dichiara una sola chiave. Non è un motivo per scartare l’auto, ma è un elemento concreto da considerare: chiederei se sia possibile ottenere una seconda chiave, oppure valuterei il relativo costo nella trattativa.

I 20.990 € sono IVA esposta, aspetto interessante soprattutto per professionisti e aziende che ne abbiano diritto. Prima dell’acquisto vanno però messi nero su bianco eventuali costi di passaggio, messa su strada, pratiche, finanziamento obbligatorio o servizi accessori. In sintesi Questa DS 4 E-TENSE Cross Trocadero è valida se cerchi una compatta premium diversa dalle solite, ben accessoriata e utilizzabile ogni giorno anche in elettrico. Ha una configurazione coerente: 225 CV di sistema, automatico, comfort evoluto, design distintivo, 19”, tecnologia e assistenza alla guida. I quasi 50.000 km sono del tutto compatibili con un’auto del 2022 e lo storico manutentivo dichiarato è una buona base da approfondire, non un punto debole.

La comprerei soprattutto se hai la possibilità di ricaricarla regolarmente: in quel caso il sistema plug-in ha senso e può rendere l’esperienza d’uso molto più piacevole ed efficiente. Prima della firma farei controllare VIN, batteria, cavi di ricarica, manutenzione effettiva e dotazione reale, chiedendo anche chiarezza sulla seconda chiave e sull’aggiornamento dei chilometri dall’ultimo tagliando. È una DS 4 per chi non vuole soltanto spostarsi: vuole salire ogni giorno su un’auto con stile, tecnologia e una personalità che nel segmento si nota davvero.

• DS Active Scan Suspension, sistema che adatta le sospensioni anche in funzione della strada rilevata;
• DS Extended Head-Up Display, molto utile per consultare velocità e indicazioni senza distogliere lo sguardo;
• navigazione 3D con DS IRIS System;
• Apple CarPlay e Android Auto;
• ricarica smartphone a induzione;
• climatizzatore automatico bi-zona;
• accesso e avviamento keyless;
• telecamera a 360°, telecamera posteriore e sensori di parcheggio anteriori e posteriori;

fari Full LED e assistente abbaglianti; cerchi in lega Sapporo da 19”; vetri posteriori oscurati; supporto lombare, volante in pelle e bracciolo anteriore. frenata automatica di emergenza; mantenimento/correzione della corsia; riconoscimento dei segnali stradali; cruise control e limitatore; sistema di avviso distanza; Driver Attention Assist; assistente abbaglianti; sensori luce e pioggia; controllo pressione pneumatici; chiamata di emergenza; sistema di visione notturna, indicato dal concessionario. VIN e dotazione effettiva Stato della batteria ad alta tensione Prova di ricarica reale Cavi di ricarica presenti Tagliandi, campagne e richiami Pneumatici e freni Funzionamento di telecamere e ADAS Una sola chiave disponibile Prezzo finale chiavi in mano