Daihatsu Sirion

Sterzo e volante

Esiste una campagna tecnica avviata nel novembre 2009 per le Sirion 1.3 prodotte dal 1998 al 2005. Sono stati documentati possibili cedimenti delle razze del volante dovuti alla formazione di crepe, con conseguenze sul controllo dello sterzo. L'intervento previsto consisteva nella sostituzione senza costi con un volante rinforzato.

Motore, cambio ed elettronica

Nelle informazioni disponibili non emergono difetti ricorrenti sufficientemente documentati relativi a motore, trasmissione o impianto elettrico/elettronico.

Controlli utili in fase d'acquisto

• Per una Sirion 1.3 costruita dal 1998 al 2005, è opportuno verificare se la campagna sul volante sia stata eseguita e controllare con attenzione l'integrità del volante.
• Considerato il dato di revisione rilevato dal TÜV Report 2012, è utile valutare con cura lo stato generale dell'esemplare e gli eventuali difetti presenti al controllo tecnico.
• Per questa famiglia non risultano richiami registrati nel Safety Gate dell'Unione europea.

Comfort e comportamento su strada

Nel test del 2003, la Sirion 1.0 Top ha ottenuto giudizi buoni per sospensioni e silenziosità nell’abitacolo, con punteggi rispettivamente di 2,5 e 2,2. Sono risultati buoni anche la stabilità in marcia e in curva, valutata 2,0, e la maneggevolezza, con 2,3. Per questa versione sono stati inoltre segnalati freni con ABS e una buona tenuta di strada.

Per la seconda generazione, le prove disponibili evidenziano ingombri facili da valutare, visibilità favorevole e notevole agilità nelle manovre. Le reazioni nelle situazioni d’emergenza sono state descritte come progressive e gestibili.

Motori, consumi e costi

Il tre cilindri della Sirion 1.0 Top è stato giudicato regolare e poco rumoroso, oltre che attento ai consumi. La Sirion 1.3 del 2007-2012 ha invece ricevuto apprezzamenti per la vivacità del motore a benzina da 1,3 litri, abbinata a consumi moderati.

• La Sirion 1.0 Top ha conseguito 1,8 per ambiente e 1,6 per consumi/CO₂: entrambi giudizi buoni.
• La Sirion 1.3 ha ottenuto la valutazione buona di 2,1 sia per ambiente sia per costi dell’auto.
• Nell’EcoTest, la Sirion 1.3 ha registrato 67 punti e 3 stelle su 5, con una quantità di inquinanti allo scarico rilevata come molto bassa.
• In una prova urbana, la Sirion 1.3 16V Mio ha fatto segnare 14,1 km/l; i consumi sono stati indicati come un suo punto di forza.

Spazio e versatilità

La seconda serie si è distinta per un abitacolo ben organizzato rispetto alle dimensioni esterne. Sono stati rilevati spazio adeguato per quattro persone, numerosi portaoggetti e un vano bagagli capiente. Con gli schienali posteriori abbattuti, il piano di carico risulta regolare.

La Sirion 1.3 16V Mio è stata inoltre apprezzata per l’ampiezza interna in relazione all’ingombro esterno, favorita dalla disposizione delle ruote vicino alle estremità della carrozzeria. Per alcune versioni della 1.0 Top e della 1.3 erano disponibili anche cambio automatico e trazione integrale.

Nel complesso, le prove documentano una piccola orientata alla semplicità d’impiego, con punti favorevoli nell’agilità urbana, nella funzionalità dell’abitacolo e nell’efficienza dei consumi. I dati disponibili non consentono invece di attribuire alla famiglia un giudizio comparativo sull’affidabilità.

La seconda serie e l’ampliamento dell’offerta

La Sirion introdotta nel 2005 fu la fase più articolata della famiglia sul mercato europeo. La scelta dei motori comprendeva il 1.0 da 69 CV, il 1.3 da 91 CV e il 1.5 da 103 CV, affiancati da cambio automatico, versioni GPL Green Powered e limitate varianti 4WD.

• Nel 2007 entrò in gamma la Sirion Sport 1.5 da 103 CV, indicata come la principale novità della gamma 2008.
• Nel febbraio 2007 erano previste promozioni con una riduzione dichiarata di 1.905 euro.
• Nel giugno 2009 gli incentivi e gli sconti potevano arrivare a 5.400 euro; per la Sirion Hiro Green Powered erano compresi 2.000 euro di ecoincentivi GPL.
• Nello stesso 2009, la Sirion risultò fra i modelli vincitori della propria categoria nell’indagine tedesca VOSS di J.D. Power.

Fine della commercializzazione europea

La conclusione della vicenda commerciale non dipese da un dato separato della Sirion, che non è disponibile. Nel 2012 Daihatsu registrò in Italia 1.415 immatricolazioni di marca, rispetto alle 3.178 del 2011, con una variazione del -55,48%. Dal febbraio 2013 la casa ha cessato la vendita di automobili in Europa, interrompendo anche la presenza commerciale della Sirion.

Presenza nell’usato

Nel mercato dell’usato la seconda generazione concentra la maggior parte degli annunci della famiglia. La prima serie, riferita al periodo 1998-2005, è invece diventata piuttosto rara. Questa differenza rende la Sirion del 2005 la versione più visibile nella disponibilità attuale, mentre la precedente ha una presenza più limitata.