Dacia Sandero

Motore e alimentazione

• Sulla seconda generazione è segnalata la fragilità del benzina 0.9 turbo a tre cilindri.
• Nelle Sandero Eco-G GPL di terza generazione possono comparire difficoltà di avviamento quando la benzina residua nel serbatoio è scarsa.
• Un lieve odore di gas nella parte anteriore delle versioni GPL può essere associato a microfessure del tubo che porta il carburante agli iniettori.
• Fra le criticità TÜV della seconda serie figurano anche le perdite d'olio.

Freni, sospensioni e carrozzeria

• Per la seconda generazione, sospensioni e dischi freno consumati rientrano fra le voci emerse con maggiore frequenza nei controlli TÜV.
• La prima generazione presenta una tendenza alla formazione di ruggine fra i punti deboli documentati.
• Per alcuni esemplari della seconda serie fu avviata nel gennaio 2017 una campagna relativa al possibile distacco della pinza del freno anteriore destro, con possibile diminuzione dell'efficacia frenante nelle frenate d'emergenza.
• Sulla terza serie, acqua sul tappetino anteriore lato passeggero può dipendere dallo scollegamento dello scarico della condensa del climatizzatore. Dopo piogge intense, infiltrazioni sui tappetini posteriori sono spesso ricondotte alle guarnizioni delle porte.

Avviamento, climatizzazione ed elettronica

• Il blocchetto d'accensione è indicato fra i guasti frequenti della seconda serie dal 2013 al 2017; compare anche tra le panne rilevate per il 2016.
• Sulla terza generazione con climatizzatore automatico, un raffreddamento poco efficace può essere legato al sensore della temperatura interna.
• Con temperature esterne elevate sono documentate accensioni anomale di spie e blocchi del display touch. Sono inoltre segnalate difficoltà di connessione con Android Auto.
• Per la seconda serie, i fari non correttamente regolati sono fra i rilievi ricorrenti TÜV.

Verifiche in fase d'acquisto

Su una Sandero usata meritano attenzione lo stato di corrosione della prima serie, sospensioni, freni, allineamento dei fari e possibili trafilaggi d'olio della seconda. Per le versioni più recenti è utile verificare avviamento delle Eco-G GPL, assenza di odore di gas, asciuttezza dei tappetini, resa del climatizzatore e regolare funzionamento di display e connettività. La Pannenstatistik ADAC 2024, relativa agli interventi del 2023, riporta 13,6 guasti ogni 1.000 veicoli per le Sandero immatricolate nel 2014 e 5,0 per quelle del 2021; per Duster, Logan e Sandero indica inoltre il generatore tra le panne emerse negli anni 2022-2023.

Spazio e praticità

L’abitabilità è un punto di forza ricorrente nelle prove disponibili. Sulla prima serie 1.6 8V Lauréate è stata rilevata un’ampiezza interna paragonabile a quella di vetture di categoria superiore. La prima serie 1.4 LPG Lauréate offre posto sufficiente dietro per persone fino a circa 1,75 m e una seduta utilizzabile anche da tre passeggeri; il bagagliaio da 320 litri risulta fra i più ampi del confronto considerato.

Anche la seconda serie 0.9 TCe Lauréate consente a due adulti di viaggiare comodamente sul divano posteriore, con la possibilità di ospitare un terzo grazie alla conformazione quasi piatta della seduta. Per la Stepway di terza serie con motore 1.0 TCe Eco-G è stato rilevato spazio adeguato per quattro adulti. Sulla Streetway di terza serie 1.0 TCe Comfort CVT, il vano bagagli è indicato come il più capiente tra le utilitarie di circa quattro metri prese in esame.

Costi d’uso e versioni GPL

Le motorizzazioni a GPL emergono per la convenienza d’esercizio. Nel caso della Sandero 1.4 LPG Lauréate, il costo favorevole dell’autogas, il prezzo iniziale contenuto e un deprezzamento assoluto più limitato hanno portato a costi mensili complessivi bassi. La Stepway di terza serie 1.0 TCe Eco-G è stata inoltre giudicata interessante sotto il profilo delle economie di gestione.

Fra i dati rilevati su strada, la seconda serie 1.0 SCe Lauréate ha registrato 19,6 km/l in un percorso affrontato con andatura tranquilla.

Comfort e facilità di guida

La prima serie 1.6 8V Lauréate ha ottenuto un riscontro positivo per il comfort nel superamento delle asperità. Sulla Streetway di terza serie con cambio CVT, sterzo leggero, risposta progressiva dei freni e regolarità di motore e trasmissione favoriscono un impiego cittadino semplice e poco stancante; nella medesima prova anche la frenata è stata valutata positivamente.

La Stepway di seconda serie dispone di un’altezza da terra maggiore di quattro centimetri rispetto alla Sandero, caratteristica utile sui percorsi mediamente sconnessi.

Affidabilità e dotazione

Per la Sandero di seconda generazione, prodotta dal 2013 al 2020, la statistica guasti ADAC 2022 riporta risultati positivi di affidabilità in tutti gli anni di immatricolazione valutati.

Sulla Stepway di terza serie 1.0 TCe Eco-G Comfort, la dotazione standard comprende schermo da 8 pollici con Android Auto e Apple CarPlay, cruise control e sensori posteriori di parcheggio.

Nel complesso, i riscontri documentati delineano una famiglia orientata alla funzionalità e al contenimento delle spese, con differenze importanti fra versioni e generazioni.

Le fasi di maggiore affermazione

Un primo riconoscimento su scala europea è arrivato nel 2016, quando la Sandero è risultata l'auto più immatricolata dai clienti privati in Europa. In Italia, la progressione documentata dal 2020 mostra volumi in crescita fino al 2024.

• 2020: 28.101 immatricolazioni e decima posizione nella graduatoria annuale dei modelli.
• 2021: 29.094 immatricolazioni, con presenza nella top ten dell'anno.
• 2022: 33.922 immatricolazioni, a breve distanza dalle 33.996 della Fiat 500.
• 2023: 48.398 immatricolazioni, secondo posto assoluto e primato tra le berline di segmento B. Nello stesso anno ha preceduto la Dacia Duster, ferma a 30.155 unità.
• 2024: 60.380 immatricolazioni e conferma del secondo posto assoluto, alle spalle della Fiat Panda.

Il calo del 2025

Nel 2025 le immatricolazioni italiane sono scese a 49.445, sotto le 60.380 dell'anno precedente. Il ridimensionamento dei volumi non ha però modificato la posizione finale: la Sandero ha chiuso ancora al secondo posto assoluto e ha superato nuovamente la Duster, con 33.573 immatricolazioni.

Quadro per l'usato

Per il mercato dell'usato, la successione delle generazioni delimita fasi ben riconoscibili: prima serie dal 2008, seconda dal 2012 e terza dal 2020. La diffusione registrata in Italia negli anni più recenti rende la terza generazione la fase commerciale quantitativamente più presente tra quelle documentate dal dossier.