BMW Serie 8

Motore

Sulla Serie 8 E31 840Ci con motore V8 da 4,0 litri sono documentati casi di danneggiamento delle canne cilindri in Nikasil. Il fenomeno, rilevato dal 1994, è associato alla presenza di solfati nel carburante e riguarda gli esemplari destinati al mercato nordamericano. Non viene invece attribuito alle vetture per il mercato europeo e non coinvolge le versioni V12.

Avviamento e alimentazione

Tra i richiami della famiglia Serie 8 figura una campagna relativa al motorino d’avviamento, per veicoli prodotti fra 01.08.2018 e 31.05.2020. In caso di ripetuti e prolungati tentativi di avviamento, la protezione software dal sovraccarico potrebbe non evitare un surriscaldamento del componente, con possibile formazione di scintille.

Un’altra campagna riguarda esemplari prodotti tra 18 luglio 2018 e 24 giugno 2019: un fissaggio non adeguato della pompa ad alta pressione potrebbe consentirne il distacco e provocare una perdita di carburante, con possibile arresto del motore e rischio d’incendio.

Cambio e frenata

Per vetture prodotte dal 19.1.2023 al 15.6.2023 è stato segnalato un possibile difetto di fabbricazione della saldatura della centralina di controllo della trasmissione integrata. L’olio del cambio potrebbe raggiungere la centralina.

Un richiamo riferito a esemplari costruiti tra 14 dicembre 2018 e 1 febbraio 2021 riguarda l’unità idraulica dell’impianto frenante. Il difetto può ridurre l’assistenza alla frenata, aumentare lo spazio di arresto e rendere indisponibile l’ABS.

Cinture di sicurezza

Per la produzione dal 16.11.2019 al 4.3.2020 è stata rilevata la possibile lunghezza insufficiente del cavo tra sensore Hall e fibbia della cintura. Il sensore potrebbe scollegarsi, compromettendo il riconoscimento della chiusura della cintura e la relativa funzione.

Verifiche in fase d’acquisto

• E31 840Ci V8 4,0: è utile accertare il mercato di destinazione dell’auto, poiché la criticità del Nikasil è documentata per le vetture nordamericane e non per quelle europee.
• Serie 8 moderne: è opportuno verificare che le campagne di richiamo previste per lo specifico esemplare siano state eseguite, con particolare attenzione ad avviamento, alimentazione, cambio, freni e riconoscimento della cintura.

Comfort e qualità percepita

La M850i xDrive Coupé è stata apprezzata per la capacità di affrontare i lunghi viaggi con comfort elevato. In autostrada contribuiscono l’isolamento dai fruscii e dal rumore di rotolamento, mentre la gommatura ribassata incide in misura contenuta sul benessere di marcia. Anche la qualità delle finiture ha ricevuto una valutazione di eccellenza.

Sulla 840i Gran Coupé, le sospensioni a controllo elettronico isolano efficacemente l’abitacolo e diventano più rigide nelle modalità Sport e Sport+.

Motori, guida e frenata

• Il V8 biturbo della M850i xDrive Coupé è stato segnalato per carattere e spinta; nella rilevazione disponibile, l’accelerazione da 0 a 100 km/h è stata completata in 3,8 secondi.
• Il sei cilindri turbo benzina della 840i Gran Coupé offre riprese regolari ai bassi regimi e una progressione continua fino a 6.500 giri/min.
• La M850i xDrive Coupé combina indole da cruiser confortevole e una risposta sportiva quando richiesta. Le quattro ruote sterzanti ne favoriscono agilità e manovrabilità, mentre la trazione integrale privilegia una conduzione facile e prevedibile.
• L’impianto frenante della M850i xDrive Coupé ha mostrato spazi d’arresto contenuti e buona tenuta sotto forte sollecitazione, con una risposta descritta come potente ed equilibrata e senza cali d’efficienza rilevati.
• Nel riscontro in pista, la M8 Competition ha evidenziato un comportamento equilibrato ed efficace, sostenuto dall’integrazione fra telaio, trasmissione, freni e sterzo.

Abitabilità e praticità

La carrozzeria Gran Coupé offre un vantaggio concreto per chi utilizza anche i posti posteriori: due adulti di alta statura possono viaggiare comodamente sulle sedute singole posteriori. Sulla M850i xDrive Coupé, il bagagliaio misurato è di 392 litri e gli schienali posteriori sono abbattibili, una soluzione utile per ampliare la versatilità di carico.

Nel complesso, i punti di forza documentati della Serie 8 riguardano soprattutto la capacità di conciliare comfort, cura costruttiva e prestazioni, con differenze legate alla carrozzeria e alla motorizzazione considerate.

Prima Serie 8 (E31): produzione contenuta e calo finale

La E31, indicata per il periodo 1989-1999, fu realizzata in 30.621 esemplari nell’arco di dieci anni. Di questi, 24 vennero assemblati integralmente a mano a Rosslyn, in Sudafrica.

La parte finale della carriera fu più difficile. Fra il 1994 e il 1996 le vendite dell’intera gamma E31 diminuirono in misura rilevante, in particolare in Nordamerica, che era il mercato sul quale BMW aveva concentrato maggiormente le proprie aspettative. La 850 CSi uscì di produzione alla fine del 1996: i risultati commerciali furono ritenuti insufficienti anche in rapporto ai prezzi elevati allora praticati.

Con la conclusione della E31, la casa lasciò per alcuni anni priva di una coupé di alta gamma la propria offerta; tale funzione venne in seguito ripresa dalle nuove Serie 6.

Seconda Serie 8 (G15): ritorno e volumi italiani

Nel 2017 BMW confermò il rientro nel segmento delle granturismo di lusso con il nome Serie 8. La Coupé arrivò alle vendite, Italia compresa, nella seconda metà del 2018, a quasi vent’anni dalla precedente generazione.

Nella rilevazione relativa a gennaio-giugno 2021, la Serie 8 Coupé registrò 109 immatricolazioni nel segmento F, rispetto alle 47 dello stesso periodo del 2020. La Gran Coupé passò da 55 a 99. Nella stessa graduatoria, Coupé e Gran Coupé occuparono rispettivamente l’ottava e la nona posizione del segmento.

• La Gran Coupé totalizzò 157 immatricolazioni nel raggruppamento E/F-berline nel 2020, contro 184 della Serie 7.
• Nel 2021 registrò 148 immatricolazioni, a fronte delle 115 della Serie 7.
• Nel 2022 i dati furono 120 per la Serie 8 Gran Coupé e 122 per la Serie 7.
• Nel 2023 la Gran Coupé scese a 105 immatricolazioni, mentre la Serie 7 raggiunse 151 unità.

Conclusione della G15

Nel 2025 sono state presentate le ultime serie speciali della Serie 8. La M850i Edition M Heritage, proposta come edizione di commiato, è limitata a 500 unità globali. La produzione della G15 a Dingolfing era indicata in conclusione nel 2026, dopo otto anni di carriera, senza un’erede diretta prevista.