BMW M8 Coupe 4.4 Competition 625cv auto

Questa BMW M8 Coupé Competition del 01/2025 è una di quelle auto che hanno senso solo se si cerca esattamente questo: una gran turismo di lusso con prestazioni da supercar, non una sportiva estrema da usare esclusivamente nel weekend. Con il suo V8 4.4 biturbo da 625 CV e 750 Nm, cambio automatico M Steptronic e trazione integrale M xDrive, la M8 Competition è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3,2 secondi. Ma il punto interessante non è solo il dato prestazionale: è il modo in cui riesce a mettere a terra questa potenza. La trazione integrale, il differenziale attivo M e le regolazioni dedicate di motore, cambio, assetto e sterzo permettono di passare da una GT veloce e relativamente confortevole a un’auto molto seria nella guida impegnata. E per chi vuole un’esperienza più diretta, il sistema M xDrive prevede anche la modalità a trazione posteriore.

Questo esemplare è immatricolato a gennaio 2025, ha appena 105 km certificati, doppie chiavi, cronologia tagliandi dichiarata e nessun sinistro dichiarato dal concessionario. A livello sostanziale è un’auto da consegnare e vivere, non una M8 con una storia d’uso lunga o difficile da ricostruire. Il Black Sapphire è una scelta molto valida su una M8: non cerca l’effetto speciale a tutti i costi, ma valorizza le proporzioni della Coupé — lunga, bassa, larga e con una presenza importante — senza renderla eccessiva. È un colore che rende bene sia in un contesto elegante sia quando l’auto viene usata per ciò che è: una coupé da 625 CV.

Perché questa M8 è interessante La M8 Competition non è una BMW M “normale” con più cavalli. È il vertice della gamma M tradizionale a motore termico: quattro posti, finiture da ammiraglia coupé, una piattaforma pensata per viaggiare molto velocemente e una meccanica che, quando serve, è vicina al mondo delle super sportive. I suoi punti forti sono chiari: La M8 è quindi adatta a chi vuole fare un lungo trasferimento autostradale nel massimo comfort, arrivare a destinazione con una presenza molto importante e avere, al tempo stesso, una vettura capace di prestazioni fuori scala quando si trova la strada giusta o il contesto giusto.

Dotazione: molto promettente, ma da verificare sul VIN Il concessionario dichiara una dotazione molto ricca, con pelle Merino, sedili elettrici e riscaldati, BMW Live Cockpit Professional, navigazione, head-up display, Apple CarPlay/Android Auto, impianto audio premium, telecamere e sensori di parcheggio, cruise control adattivo e sistemi ADAS. Sono elementi perfettamente coerenti con una M8 Competition moderna e importanti su un’auto di questo tipo: una M8 non dovrebbe essere solo veloce, ma anche completa nelle funzioni di comfort, infotainment, assistenza alla guida e parcheggio. Detto questo, la lista strutturata fornita nell’annuncio è parziale e alcune dotazioni vengono indicate in forma generica. Prima di firmare, noi di AUB chiederemmo il VIN e il relativo riepilogo ufficiale BMW dell’equipaggiamento. In particolare verificheremmo la presenza effettiva di:

Non è diffidenza verso l’auto: è il modo corretto di acquistare una vettura di questa categoria, dove la configurazione precisa incide molto sia sull’esperienza d’uso sia sulla futura desiderabilità. Il prezzo: da valutare sulla vettura reale, non su slogan o confronti generici La richiesta è di 138.900 euro con IVA esposta, più passaggio di proprietà. L’IVA esposta può essere un elemento interessante soprattutto per aziende e professionisti, ma bisogna chiarire subito con il venditore se il prezzo pubblicato è già IVA inclusa, quale sia l’eventuale imponibile e quali costi restino fuori.

Non ha senso giudicare una M8 guardando soltanto il prezzo di accesso di altre BMW o facendo confronti semplicistici con un listino: qui contano la configurazione effettiva, la data di prima immatricolazione, il regime IVA, l’eventuale garanzia residua BMW, le condizioni materiali e la documentazione che accompagna l’auto. A 138.900 euro deve essere impeccabile non solo nella carrozzeria, ma anche nella trasparenza: dotazione confermata, provenienza chiara, condizioni contrattuali scritte e nessuna ambiguità tra “km zero”, “praticamente nuova” e “già immatricolata”. Cosa controlleremmo prima dell’acquisto Il fatto che abbia 105 km è molto positivo, ma non elimina i controlli: anzi, su una M8 Competition appena immatricolata è essenziale capire perché sia stata intestata e poi proposta in vendita con percorrenza così ridotta.

Ecco le verifiche AUB che riteniamo fondamentali: Verificare il numero effettivo di intestatari, assenza di fermi, gravami, vincoli e coerenza tra documentazione, targa, telaio e annuncio. Serve a confermare ogni optional rilevante, non basandosi esclusivamente sulla descrizione commerciale del dealer. L’auto è stata immatricolata a gennaio 2025: va verificata la decorrenza e la scadenza della garanzia ufficiale BMW, oltre a eventuali estensioni, manutenzione inclusa o programmi di assistenza attivi. Nei dati è indicato che non esiste una garanzia estesa: occorre quindi capire con precisione quale copertura rimanga e quale garanzia legale di conformità sia prevista contrattualmente dal venditore.

Da controllare tramite rete ufficiale BMW usando il VIN, chiedendo che eventuali campagne aperte vengano eseguite prima della consegna. Con soli 105 km ci aspettiamo pneumatici originali, cerchi senza segni, freni perfetti, interni senza usura, carrozzeria priva di ritocchi o difetti di preparazione. Undici foto non sono sufficienti per una verifica completa: chiediamo immagini ad alta definizione di cerchi, pneumatici, dischi freno, sedili, volante, soglie, paraurti, splitter e sottoscocca.

Una lettura centraline consente di verificare errori memorizzati, eventuali anomalie, coerenza del chilometraggio e stato generale dell’elettronica. Con 105 km l’auto è ancora nella fase iniziale di utilizzo. Va consegnata con indicazioni chiare sul corretto rodaggio e con l’impegno a effettuare presso BMW il tagliando di rodaggio previsto dalla vettura al raggiungimento della percorrenza prevista dalla Casa. Su una M ad alte prestazioni non è un dettaglio: è una manutenzione importante per partire con una storia impeccabile.

Anche un’auto quasi nuova deve essere provata: nessuna vibrazione in frenata, nessun tiro in accelerazione, nessun rumore anomalo da trasmissione o sospensioni, nessuna spia e funzionamento corretto di infotainment, telecamere, climatizzazione e assistenze alla guida. La sintesi AUB Questa BMW M8 Coupé Competition è valida perché offre una combinazione oggi rara: 625 CV, V8 biturbo, quattro posti, lusso reale, trazione integrale e un chilometraggio di appena 105 km.

Non è l’auto da acquistare per cercare razionalità nei consumi — i 11,3 l/100 km dichiarati sono un riferimento di omologazione e nell’uso reale dipendono moltissimo da percorso e guida — né per muoversi ogni giorno nei centri storici senza compromessi dimensionali. Con 4,87 metri di lunghezza, 1,91 di larghezza e quasi due tonnellate di massa, resta una grande coupé ad alte prestazioni. Richiede posto auto adeguato, attenzione ai costi di pneumatici, freni, assicurazione, bollo/superbollo e manutenzione.

Ma se il desiderio è una GT estrema, elegante e utilizzabile, questa configurazione ha molto senso. La frase con cui la venderemmo è questa: È una supercar per chi non vuole rinunciare a viaggiare davvero. Ha il V8 da 625 CV e la brutalità della Competition, ma anche quattro posti, comfort, tecnologia e una presenza da grande coupé di lusso. Con 105 km, se documenti, VIN, garanzia e dotazione saranno confermati, è un’occasione concreta per entrare nel mondo M8 con un esemplare praticamente nuovo e ancora tutto da vivere.

V8 4.4 biturbo da 625 CV, con una spinta enorme ma utilizzabile grazie ai 750 Nm di coppia;
M xDrive, che offre sicurezza e motricità nelle condizioni reali, non solo sul foglio tecnico;
cambio automatico sequenziale M Steptronic, adatto sia alla guida rilassata sia a quella molto sportiva;
dimensioni e comfort da gran turismo, con 4 posti e un’impostazione più sfruttabile di molte supercar a due posti;
allestimento Competition, cioè la versione da cercare se si acquista una M8 per le prestazioni e non soltanto per l’estetica;
chilometraggio di 105 km, che non rappresenta un limite ma richiede di essere trattato correttamente: è una vettura praticamente nuova, pur risultando già immatricolata e con un precedente…
head-up display;
pacchetto Driving Assistant e reale contenuto degli ADAS;

telecamere, Surround View e Park Assistant; impianto audio specifico installato; sedili ventilati, riscaldati e relative regolazioni; fari adattivi e tecnologia illuminazione; tipologia di impianto frenante; configurazione di cerchi e pneumatici; eventuali pacchetti carbonio, M Driver’s Package o altri accessori ad alto valore. Visura PRA e documenti di proprietà VIN ed equipaggiamento ufficiale BMW Garanzia BMW residua Campagne di richiamo e aggiornamenti software Condizioni estetiche e tecniche reali Diagnosi elettronica BMW Stato di consegna e rodaggio Prova su strada e controllo professionale pre-acquisto

Vedi l’auto sul sito di Scuderia 76