Alfa Romeo Stelvio

Motore e alimentazione

• Sulle Stelvio turbodiesel sono riportati casi di spia motore accesa riconducibili al sensore del filtro antiparticolato.
• Per le diesel dotate di AdBlue dal 2019 sono segnalati consumi dell'additivo superiori alle attese. Nei casi documentati, gli interventi indicati comprendono l'aggiornamento del software oppure la sostituzione del serbatoio.
• Le diesel realizzate entro il 2019 possono presentare un collettore di aspirazione che risente del calore: l'eventuale entrata d'aria può associarsi a vibrazioni e irregolarità al minimo.
• Sulle diesel è documentata anche la comparsa dell'avviso relativo a una pressione olio motore insufficiente. Tra gli elementi riportati come possibili cause figurano olio e filtro, pompa dell'olio e relativa guarnizione.

Elettronica e illuminazione

Sugli esemplari più anziani sono documentati spegnimenti del display dell'infotainment e perdite di collegamento Bluetooth; le segnalazioni collegano questi inconvenienti agli aggiornamenti della centralina.

Una campagna del maggio 2022 ha interessato gli esemplari prodotti tra novembre 2020 e marzo 2022 per una taratura non corretta dell'illuminazione frontale adattiva, che poteva modificare impropriamente la regolazione dei fari con veicolo carico.

Freni, sicurezza e richiami

I richiami registrati per la famiglia sono 10. Tra i casi documentati rientrano possibili anomalie dell'impianto frenante, dei dischi posteriori e del modulo ABS, oltre a un montaggio non corretto del rivestimento dei freni. Sono inoltre presenti campagne relative al cruise control, ai fissaggi dei sedili, a una tubazione del raffreddamento, a possibili infiltrazioni d'acqua con conseguenze sui componenti elettrici e al cavo del generatore sulle 2.2 JTD.

Per le vetture prodotte dal 31 marzo 2016 al 15 marzo 2019, il richiamo del maggio 2019 riguardava il software dell'Active Cruise Control: con il sistema inserito poteva verificarsi un'accelerazione non richiesta. L'intervento previsto era l'aggiornamento della centralina freni.

Verifiche in fase d'acquisto

• Controllare il funzionamento stabile di schermo e Bluetooth.
• Sulle diesel, verificare eventuali spie motore o pressione olio, la regolarità del minimo e la gestione dell'AdBlue sulle versioni interessate.
• Verificare, tramite il numero di telaio, la chiusura delle campagne di richiamo applicabili.

Guida e dinamica

• Sulla 2.0 Turbo 280 CV AT8 Q4 Super, lo sterzo è stato apprezzato per risposta, precisione e capacità di trasmettere ciò che accade alle ruote.
• Nel confronto con Porsche Macan, la Stelvio ha fatto registrare una massa di 1.875 kg contro 2.030 kg della rivale e ha prevalso nelle prove in pista grazie alla minore massa e alla maggiore potenza.
• Le diesel Veloce, Sprint e Competizione hanno ricevuto riscontri positivi per agilità, sterzo diretto e preciso, sostegno della trazione integrale e controllo del rollio.
• Sulla Competizione, differenziale posteriore autobloccante, ammortizzatori elettronici e trazione integrale molto efficace completano una dotazione orientata alla motricità.

Prestazioni e meccanica

La 2.0 Turbo 280 CV AT8 Q4 Super ha ottenuto 5,6 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e 231,6 km/h di velocità massima. La frenata da 100 km/h a minimo carico è stata rilevata in 39,9 metri. La Quadrifoglio 2.9 V6 510 AT8 Q4 ha registrato 3,8 secondi nello 0-100 km/h: la prova ne ha evidenziato l’equilibrio dinamico, oltre alla riuscita dell’accoppiata fra motore e cambio.

Comfort e utilizzo quotidiano

L’impostazione dinamica non esclude un impiego confortevole. Sulla 2.0 Turbo 280 CV, l’assetto ha mantenuto un buon livello di comfort nell’uso di tutti i giorni. Nelle versioni diesel dotate di ammortizzatori elettronici, le sospensioni hanno filtrato efficacemente le asperità anche con pneumatici ribassati; sulla Competizione il comfort sullo sconnesso è stato definito più che buono.

Spazio, consumi e affidabilità

La 2.2 Turbo 210 CV Veloce Q4 AT8 ha mostrato una buona attitudine ai viaggi: quattro adulti alti e robusti sono risultati comodi, mentre il bagagliaio misura 525 litri con il divano in posizione. Per questa versione diesel è stato rilevato un consumo medio di 14,3 km/l. Gli esemplari prodotti negli ultimi anni sono indicati come piuttosto affidabili, con un riscontro particolarmente favorevole per le motorizzazioni turbo benzina.

Sicurezza

La Stelvio ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP nel protocollo 2017, con 97% per la protezione degli adulti, 84% per i bambini, 71% per gli utenti vulnerabili della strada e 60% per i sistemi di assistenza. Il risultato si riferisce a tutte le Stelvio.

Le qualità rilevate variano in base a motore, allestimento e dotazione, ma delineano una famiglia di SUV con una marcata attenzione alla dinamica di guida e con riscontri positivi anche per comfort e praticità nelle versioni diesel provate.

Gli anni di maggiore affermazione

Il passaggio al vertice è avvenuto nel 2018, quando le immatricolazioni hanno raggiunto 12.841 unità, il valore più alto documentato per la famiglia. La Stelvio ha mantenuto la leadership anche nel 2019, con 12.363 unità, e nel 2020, con 8.381. Il primato è proseguito nel 2021 con 8.194 immatricolazioni e nel 2022 con 8.963.

• 2017: seconda tra le D-SUV, alle spalle della Range Rover Evoque.
• 2018-2022: cinque anni consecutivi al primo posto nelle classifiche italiane del segmento.
• 2018: massimo rilevato di 12.841 immatricolazioni.

L’aggiornamento della gamma introdotto nel 2020 è stato orientato soprattutto al perfezionamento del modello, senza un cambiamento della sua impostazione. Nelle valutazioni riportate nel dossier, il riscontro iniziale della clientela è stato associato anche al comportamento dinamico e alla disponibilità di motori e trazioni.

Il ridimensionamento successivo

Dopo il periodo al vertice, la posizione della Stelvio nelle classifiche D-SUV italiane è arretrata. Nel 2023 si è collocata al quarto posto con 7.351 immatricolazioni, dietro Audi Q5, Tesla Model Y e BMW X3. Nel 2024 è risultata quinta con 6.047 unità, preceduta da Tesla Model Y, BMW X3, Audi Q5 e Volvo XC60.

Il dossier non segnala generazioni della Stelvio accolte negativamente, né attribuisce il cambiamento di posizione a confronti interni con altri modelli Alfa Romeo. Sul mercato dell’usato, la sua storia commerciale comprende quindi una fase iniziale di forte presenza nel segmento e un successivo arretramento nelle graduatorie annuali più recenti.