Alfa Romeo Junior

Guida e comfort

La Junior 1.2 Hybrid 136 CV Speciale eDCT6 ha dato prova di agilità e prontezza, con uno sterzo preciso e un equilibrio riuscito fra maneggevolezza e capacità di assorbire le irregolarità. Nei rilevamenti extraurbani sono stati apprezzati anche tenuta di strada e potenza frenante; alle velocità autostradali, l’insonorizzazione ha ottenuto un giudizio positivo.

La prova strumentale della Junior ibrida ha confermato reattività e precisione dello sterzo, stabilità e buona accelerazione. La taratura di servosterzo e ammortizzatori contribuisce inoltre a rendere personale la guida sui percorsi misti. Sulla 1.2 Hybrid 145 CV Ti Q4 eDCT6 restano validi la maneggevolezza e l’assorbimento delle sospensioni, mentre la trazione integrale migliora il comportamento sui fondi viscidi.

Motorizzazioni e consumi

Per la 1.2 Hybrid 136 CV Speciale eDCT6, il sistema ibrido e il cambio a doppia frizione sono risultati fluidi e senza esitazioni, associando una risposta brillante a consumi contenuti. Nel test è stata registrata una media di 16,8 km/l, salita a 20,4 km/l nel percorso standard extraurbano.

La Junior Elettrica 54 kWh 281 CV Veloce si è distinta in pista per precisione e facilità di guida. Il differenziale autobloccante limita il pattinamento della ruota interna e aiuta a uscire dalle curve rapidamente, mantenendo la traiettoria. La messa a punto è stata valutata ben coordinata, con sterzo diretto ma non nervoso, sospensioni sportive senza risultare scomode ed elettronica ben calibrata.

Spazio e dotazione

Nella Junior 1.2 Hybrid 136 CV Speciale eDCT6 il bagagliaio da 415 litri, con cinque posti utilizzati, è stato giudicato pratico e adeguato alla categoria. Sono elementi favorevoli la soglia di carico ampia, il vano dalle forme regolari e il fondo regolabile su tre livelli. Per la Veloce elettrica sono stati rilevati spazio sufficiente per quattro adulti e una bocca di carico grande e squadrata.

L’infotainment da 10,3 pollici della Hybrid Speciale è risultato rapido e configurabile; navigatore, Apple CarPlay e Android Auto wireless sono previsti di serie. Sulla Hybrid Ti Q4, il cruise control adattativo è incluso nella dotazione standard.

Riconoscimento

L’Alfa Romeo Junior ha ricevuto il premio La Novità 2025, raccogliendo il 16% delle preferenze espresse dagli utenti.

Nel complesso, le prove disponibili delineano una famiglia con qualità di guida ben riconoscibili, soluzioni pratiche per il carico e caratteristiche differenziate in base alla motorizzazione.

Gli elementi di successo

I primi riscontri nelle immatricolazioni italiane sono arrivati nella parte finale del 2024: 1.104 unità a novembre e 937 a dicembre. In dicembre la Junior si è collocata davanti alla Tonale, che nello stesso mese ha totalizzato 733 immatricolazioni.

• Nel 2025 ha raggiunto 14.172 immatricolazioni italiane, ottenendo il 28° posto fra i 50 modelli più immatricolati dell’anno.
• Nella stessa graduatoria ha preceduto la Tonale, al 39° posto con 10.727 unità.
• La Junior ibrida ha registrato 12.888 immatricolazioni nel 2025, all’11° posto della classifica HEV, con una variazione del 422,0% rispetto al 2024.
• Nel primo trimestre 2026 la variante ibrida ha totalizzato 4.270 immatricolazioni, contro 3.923 nel primo trimestre 2025.

Flop o aspetti meno favorevoli

La documentazione disponibile non evidenzia generazioni o fasi commerciali definibili come flop. La famiglia è infatti sul mercato dal 2024 e dispone di una storia ancora breve. Per la versione elettrica, nel primo trimestre 2025 risultano 404 immatricolazioni italiane e il 16° posto fra le BEV: un dato che va letto nel perimetro di quel periodo e di quella alimentazione.

Situazione più recente

Al 31 maggio 2026 la Junior aveva raggiunto 5.971 immatricolazioni italiane dall’inizio dell’anno, al 38° posto della Top 50. Per il mercato dell’usato, il dossier non riporta quotazioni, disponibilità o dati sulle transazioni: la lettura della sua presenza resta quindi legata alle immatricolazioni del nuovo.