Alfa Romeo Junior 1.2 ibrida Speciale 145cv edct6

Alfa Romeo Junior 1.2 ibrida Speciale 145cv edct6

Questa Alfa Romeo Junior 1.2 ibrida Speciale ha un pregio concreto: mette insieme un’auto praticamente tutta da vivere, il cambio automatico e una configurazione con personalità, senza richiedere gli ingombri di un SUV grande. È immatricolata a gennaio 2025, ha 200 km certificati ed è proposta a 28.900 €. Il chilometraggio indica un utilizzo appena accennato: per chi vuole un’auto recente, ma cerca tra le vetture già immatricolate, è uno degli elementi più interessanti di questa proposta. Resta un usato dal punto di vista commerciale, ma con pochissima strada percorsa. Perché questa configurazione è convincente

La Junior misura 4,17 metri di lunghezza: una dimensione sensata per chi deve parcheggiare in città, muoversi nel traffico e usare la stessa auto anche fuori dai percorsi urbani. Ha cinque porte e cinque posti, quindi non sacrifica l’accessibilità in nome dello stile. Naturalmente resta un SUV piccolo: se devi viaggiare abitualmente in cinque o caricare passeggini e molti bagagli, vale la pena provare gli spazi con le tue esigenze reali.

Il punto forte nell’uso quotidiano è l’abbinamento tra motorizzazione ibrida benzina e automatico a doppia frizione a sei rapporti. Il sistema ibrido non richiede ricariche alla presa e può alleggerire il lavoro del motore termico nelle condizioni favorevoli, soprattutto nei percorsi urbani. L’automatico, invece, è un vantaggio che apprezzi ogni giorno: code, ripartenze e parcheggi diventano meno impegnativi.

Il consumo medio dichiarato è di 4,8 l/100 km. È un riferimento utile, non una promessa valida per qualsiasi percorso: tragitti brevi a freddo, velocità autostradali e stile di guida possono modificare sensibilmente il risultato. Speciale: non soltanto una scritta sul portellone La dotazione dichiarata dà sostanza all’allestimento. Ci sono cerchi in lega da 18", body kit nero opaco con inserti Rosso Brera, calotte nere lucide e fari Full LED anteriori e posteriori. Sono elementi che rendono questa Junior riconoscibile senza dover ricorrere a modifiche successive.

Dentro troviamo strumentazione digitale da 10,25", climatizzatore automatico, illuminazione ambiente, bracciolo anteriore regolabile e due prese USB-C posteriori. È una combinazione utile: alcune dotazioni valorizzano l’abitacolo, altre rendono semplicemente più comoda la vita a bordo.

Anche sul fronte della sicurezza ci sono contenuti importanti: frenata automatica d’emergenza con riconoscimento dei pedoni, monitoraggio dell’angolo cieco e rilevamento della stanchezza del conducente, oltre a sei airbag e attacchi Isofix. Sono dotazioni che contano più di una descrizione generica come “full optional”. Non risultano invece documentati nell’elenco altri dispositivi, come telecamera o cruise control adattivo: non li darei per presenti senza conferma.

Cosa controlliamo prima di consigliarla La prima verifica riguarda un’incongruenza nella scheda: il titolo indica 145 CV, mentre i dati tecnici riportano 136 CV e 100 kW. Nei sistemi ibridi potenza del motore termico e potenza complessiva possono essere indicate separatamente, ma qui va chiarito esattamente quale versione sia in vendita, attraverso libretto, VIN e documentazione del costruttore. Non è un motivo per scartarla: è un dato da sistemare prima dell’acquisto.

Per questa Junior ibrida immatricolata nel 2025, non è corretto trasferire automaticamente problemi e attenzioni di precedenti motorizzazioni 1.2 soltanto perché la cilindrata coincide. Va identificato il motore effettivamente installato, verificando manutenzione prescritta ed eventuali campagne applicabili al suo numero di telaio.

Con 200 km, inoltre, il controllo più utile non è cercare un’usura improbabile, ma ricostruire come è stata utilizzata e conservata: eventuale impiego dimostrativo, condizioni di carrozzeria e cerchi, pneumatici, batteria a 12 V e manutenzione prevista anche in funzione del tempo trascorso. Durante la prova verificherei regolarità delle partenze, manovre a bassa velocità, funzionamento del cambio e assenza di spie.

La scheda indica “garanzia estesa: no”: questo non significa automaticamente assenza di garanzia. Occorre distinguere l’eventuale copertura ufficiale residua dalla garanzia legale applicabile alla vendita, chiarendo date, durata e condizioni.

È dichiarata anche guidabile da neopatentati: un vantaggio interessante, da confermare sui dati del libretto e rispetto ai limiti applicabili alla patente dell’acquirente. Il motivo per comprarla È una Junior per chi vuole un SUV compatto con carattere, ma anche facile da usare ogni giorno. Allestimento Speciale, automatico, ibrido e appena 200 km: la proposta ha contenuti concreti, non soltanto una bella immagine.

A 28.900 € la valuterei proprio per questa combinazione. Prima di firmare chiederei il prezzo finale comprensivo di passaggio e spese, l’assenza di vincoli a finanziamenti o permute e la conferma delle dotazioni effettive. L’IVA non è esposta: un aspetto da considerare se l’acquisto è aziendale.

Per AUB è una proposta valida se cerchi un’auto recente, distintiva e compatta: le verifiche servono a rendere l’acquisto chiaro, non a togliere valore a una Junior che ha ancora quasi tutta la sua strada davanti.