La trazione integrale permanente è una soluzione che trasmette in modo continuo la coppia motrice alle ruote di entrambi gli assi. Nei sistemi tradizionali la ripartizione avviene attraverso un differenziale centrale o un giunto di collegamento, mentre i veicoli dotati di motori separati per asse possono adottare schemi differenti, senza un passaggio meccanico della coppia tra anteriore e posteriore. La suddivisione di partenza non deve essere necessariamente uguale e può, per esempio, essere impostata su 40:60. Il torque vectoring può affinare la motricità, la stabilità e la risposta dinamica del veicolo, operando anche insieme ai sistemi di controllo della trazione e della stabilità. L’integrale permanente può risultare particolarmente utile sui fondi con aderenza limitata, ma l’efficacia complessiva resta legata anche alle caratteristiche degli pneumatici e della superficie stradale.
Motorizzazioni e tecnologie
Trazione integrale permanente
Esempio
Una famiglia valuta un SUV usato da usare tutto l’anno, tra tragitti cittadini e weekend in montagna. Su una strada bagnata o leggermente innevata, l’auto mantiene una spinta più regolare anche quando le ruote di un lato trovano meno aderenza. Questo non elimina la necessità di pneumatici adatti né permette di affrontare il ghiaccio senza prudenza.