Trazione integrale disconnettibile

La trazione integrale disconnettibile (on-demand) funziona normalmente in trazione anteriore o posteriore e innesta l’altro asse solo quando necessario, tramite una frizione multidisco o un giunto elettroidraulico che trasferisce coppia in modo progressivo. In condizioni di aderenza normale, l’asse secondario resta disaccoppiato per ridurre consumi e attriti; al rilevamento di slittamento, la centralina comanda l’innesto in millisecondi. Vantaggi: efficienza chilometrica vicina a quella di una 2WD, migliore motricità quando serve (pioggia, neve, sterrato leggero). Svantaggi: capacità off-road e gestione termica del giunto inferiori rispetto a sistemi permanenti con differenziale centrale; nei casi estremi può intervenire con un leggero ritardo rispetto a un 4x4 continuo. Le logiche moderne prevedono pre-carico in partenza e modalità selezionabili (Snow, Sand, Sport) che modificano la ripartizione. Manutenzione: possibili cambi olio al giunto/differenziale secondo piano ufficiale. Si tratta di una soluzione ideale per crossover/SUV da uso quotidiano.