La trazione integrale disconnettibile, spesso definita on-demand, è un sistema che trasferisce coppia anche all’asse secondario soltanto quando le condizioni lo richiedono. L’accoppiamento è gestito elettronicamente e può avvenire attraverso una frizione multidisco, modulata dalla centralina in base a segnali come la velocità delle ruote e alle variazioni della dinamica del veicolo o dell’aderenza. Quando la trazione integrale non è necessaria, il disaccoppiamento della trasmissione secondaria limita gli attriti interni e contribuisce a contenere i consumi, permettendo un’efficienza vicina a quella di un veicolo a due ruote motrici. Eventuali funzioni quali il pre-carico in partenza o modalità di guida Snow, Sand e Sport dipendono invece dalle soluzioni previste dal singolo costruttore e dal modello.
Motorizzazioni e tecnologie
Trazione integrale disconnettibile
Esempio
Una famiglia valuta un SUV usato per i tragitti quotidiani in città e qualche weekend in montagna. Sull’asfalto asciutto l’auto procede normalmente, mentre su una rampa innevata riparte con maggiore sicurezza perché il sistema coinvolge anche le ruote posteriori quando avverte che quelle anteriori stanno perdendo presa. Tornata su strada pulita, evita di mantenere inutilmente in funzione tutta la trasmissione.