Il DCT, acronimo di Dual-Clutch Transmission, è un cambio automatico robotizzato dotato di due frizioni: una è dedicata ai rapporti dispari, l’altra a quelli pari. Questa architettura permette passaggi di marcia molto rapidi, mantenendo la continuità della trazione. Il sistema può essere realizzato con frizioni a secco oppure in bagno d’olio. Tra le sue caratteristiche figurano l’elevata efficienza meccanica e consumi che spesso si avvicinano a quelli di una trasmissione manuale. Nelle varianti con frizioni in bagno d’olio, il programma di manutenzione può includere l’impiego e la sostituzione di un lubrificante specifico secondo gli intervalli stabiliti dal costruttore.
Motorizzazioni e tecnologie
Cambio a doppia frizione (DCT)
Esempio
Chi sta valutando un’auto usata con DCT può notare, durante una prova in città, che passando dalla seconda alla terza l’accelerazione resta fluida e l’auto non sembra “fermarsi” tra una marcia e l’altra. Nel traffico, però, conviene verificare che le partenze e le manovre lente siano regolari, senza strappi o esitazioni. Se il modello monta frizioni in bagno d’olio, è utile controllare nello storico dei tagliandi che sia stata seguita la manutenzione prevista per il lubrificante del cambio.