XPeng G6

Motore, batteria e trasmissione

Nel materiale disponibile non emergono difetti cronici dimostrati statisticamente per il gruppo motore, la batteria di trazione, la ricarica o la trasmissione. L'assenza di dati consolidati è legata anche alla recente presenza del modello sul mercato.

Elettronica, infotainment e assistenza alla guida

• Comandi concentrati nel display: molte funzioni sono riunite nello schermo centrale. La struttura dei menu è stata giudicata poco immediata e può richiedere attenzione durante la guida.
• Assistente vocale: sulla Long Range esaminata, “Hey XPENG” ha mostrato difficoltà nel comprendere gran parte delle richieste formulate dagli occupanti.
• Manuale digitale: il manuale integrato nell'infotainment non risultava allineato al software installato sul veicolo provato, limitandone l'utilità pratica.
• ADAS e lettura dei segnali: sono stati documentati comportamenti poco convincenti dell'assistenza alla guida parzialmente autonoma, con presa in carico dello sterzo proposta di rado e revocata rapidamente. Anche l'assistente al cambio di corsia e il riconoscimento della segnaletica sono risultati aspetti critici. Nel test Euro NCAP 2024, l'assistenza alla velocità ha inoltre indicato talvolta un limite non corretto in scenari complessi.

Sterzo, carrozzeria e sicurezza

• Sterzo in autostrada: a velocità autostradali è stata rilevata una tendenza dello sterzo a tornare al centro con eccessiva energia, con una sensazione di resistenza che può rendere meno naturali i cambi di corsia e l'ingresso in curva.
• Maniglie esterne: le maniglie a scomparsa non hanno offerto una presa considerata sicura; questa soluzione può complicare l'accesso dall'esterno in caso di soccorso.
• Esiti dei crash test: nel test Euro NCAP 2024 la protezione del torace del passeggero posteriore nell'urto contro barriera rigida a tutta larghezza è stata valutata debole. Nella protezione dei pedoni, bacino e femore hanno evidenziato risultati scarsi in diversi punti di prova.

Da verificare in fase d'acquisto

Su un esemplare usato è utile controllare la versione software installata, provare menu, comandi vocali e funzioni di assistenza alla guida, verificando in particolare il riconoscimento dei limiti e il comportamento dell'assistente di corsia. Meritano attenzione anche la risposta dello sterzo alle velocità autostradali, l'aggiornamento del manuale digitale e la praticità delle maniglie esterne.

Ricarica e autonomia

Sulla G6 Long Range, la ricarica in corrente continua ha fatto registrare un picco di 273 kW e una media di 198,5 kW fra il 10% e l’80% della batteria. In 20 minuti sono stati recuperati 366 km di autonomia: un esito che colloca questa versione fra i modelli più rapidi nella ricarica.

Nel ciclo Ecotest, la stessa Long Range ha rilevato un consumo di 19,9 kWh/100 km e circa 500 km di autonomia, ottenendo 90 punti e cinque stelle. Per la G6 Model Year 2026, la ricarica HPC dal 20% all’80% richiede poco più di dieci minuti, con architettura a 800 V e potenza DC di 451 kW.

Spazio, comfort e dotazione

L’abitacolo offre una notevole disponibilità di spazio sul divano posteriore, anche per persone oltre i due metri. Sono stati apprezzati lo spazio per spalle, gambe e testa e lo schienale posteriore regolabile nell’inclinazione. Il vano bagagli misurato va da 390 a 1.475 litri.

Fra gli aspetti positivi emersi nelle prove figurano il buon isolamento acustico e la capacità di assorbire le sconnessioni, anche con cerchi da 20 pollici. La dotazione di serie comprende pompa di calore, sedili riscaldabili, ventilazione dei sedili anteriori e tetto panoramico. La qualità di lavorazione ha ricevuto il voto 1,9 in una prova indipendente, con un livello ritenuto confrontabile con quello di proposte di fascia di prezzo elevata.

Comportamento e sicurezza

La G6 Long Range ha mostrato una risposta controllata nelle manovre evasive, con rapido recupero dell’assetto e buona agilità nel percorso fra i coni. Anche la Long Range da 297 CV della Model Year 2026 ha ricevuto riscontri positivi nella guida fra le curve e nelle manovre d’emergenza.

Per tutte le XPENG G6, la valutazione Euro NCAP del protocollo 2024 è di cinque stelle: 88% per la protezione degli adulti, 85% per i bambini, 81% per gli utenti vulnerabili della strada e 75% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i riscontri documentati delineano una vettura elettrica con ricarica particolarmente curata, abitacolo ampio e una dotazione completa; restano da distinguere con attenzione i risultati riferiti alle diverse versioni e agli aggiornamenti di modello.