Volvo S90

Freni e sistemi di sicurezza

Le segnalazioni più rilevanti interessano la funzione frenante. Sugli esemplari prodotti tra gennaio 2019 e dicembre 2020, il collegamento fra pedale e modulo freno poteva essere stato assemblato in modo non corretto, con possibile riduzione dell’efficacia della frenata. Per i modelli indicati come anno modello 2023 è stata inoltre prevista una correzione software per un possibile mancato intervento del servofreno.

• Sulle vetture prodotte nel 2019-2020, un’anomalia software poteva alterare il funzionamento atteso della frenata automatica d’emergenza.
• Per l’anno modello 2017, due campagne hanno riguardato gli airbag: una per le viti di fissaggio di quelli testa/spalle e una per il possibile gonfiaggio assente o insufficiente.

Motore e alimentazione

Sulle S90 diesel prodotte nel 2019-2020, il collettore di aspirazione in plastica poteva deformarsi per surriscaldamento. Tra i possibili segnali figuravano spia motore, perdita di potenza o arresto di funzionamento; nei casi più gravi era indicato il rischio di un principio d’incendio nel vano motore.

Per alcune S90 con motore benzina 2.0 degli anni modello 2019 e 2020, un fusibile della pompa carburante a bassa pressione poteva causarne il guasto. Le campagne registrate includono inoltre una criticità della gestione della depressione del serbatoio sulle Plug-in Hybrid prodotte tra maggio e luglio 2021.

Elettronica e sistemi connessi

Sugli esemplari dell’anno modello 2017-2019, un errore nel modulo di comunicazione poteva incidere sui servizi connessi, inclusa la trasmissione della posizione GPS in caso d’incidente. Per le vetture prodotte nel 2016, un montaggio non corretto dello scarico della climatizzazione poteva favorire infiltrazioni d’acqua nell’abitacolo, con possibili effetti nel tempo su vari dispositivi elettrici.

Versioni ibride ricaricabili

Per le Hybrid degli anni modello 2022-2023, una centralina motore poteva non avviare il motore termico quando la batteria di trazione era scarica, con possibile perdita di propulsione. Le Plug-in Hybrid prodotte tra aprile 2019 e dicembre 2021 sono state coinvolte anche in una campagna sui moduli della batteria: con accumulatore completamente carico e auto parcheggiata, un difetto di produzione poteva portare al surriscaldamento e al rischio d’incendio.

Verifiche in fase d’acquisto

È opportuno controllare per VIN che tutte le campagne applicabili risultino eseguite, con particolare attenzione agli aggiornamenti software, agli interventi sull’impianto frenante e alle verifiche della batteria ad alta tensione sulle Plug-in Hybrid. Su diesel 2019-2020 meritano riscontro anche gli interventi relativi al collettore di aspirazione.

Comfort e comportamento su strada

L’insonorizzazione curata e le sospensioni capaci di assorbire buche e irregolarità del fondo contribuiscono a un elevato comfort di marcia. Pur essendo una grande berlina, la S90 è stata giudicata agile nei tratti ricchi di curve: le dimensioni risultano meno avvertibili nella guida di quanto ci si potrebbe attendere.

Abitacolo e tecnologia

Materiali di ottima qualità e montaggi accurati sono fra gli aspetti positivi rilevati per gli interni. Fin dal lancio erano inoltre previste di serie dotazioni di assistenza alla guida quali l’avviso anti-colpo di sonno, l’allerta per l’uscita involontaria dalla corsia con intervento sullo sterzo e la commutazione automatica dei fari a LED.

• La valutazione Euro NCAP è di 5 stelle nel protocollo 2017.
• I risultati registrati sono 95% per la protezione degli adulti, 80% per i bambini, 76% per gli utenti vulnerabili della strada e 93% per i sistemi di assistenza.

Motore e cambio della D5 AWD

Sulla S90 D5 Inscription AWD Geartronic provata nel 2016, il motore 2.0 biturbo ha evidenziato una spinta pronta. Il sistema Power Pulse limitava in misura marcata il ritardo di risposta nelle partenze, mentre il cambio automatico a otto rapporti è stato apprezzato per rapidità e comfort d’uso.

Nel complesso, le qualità emerse delineano una berlina orientata alla piacevolezza nei lunghi trasferimenti, con un abitacolo ben rifinito e contenuti tecnologici di rilievo.

Fasi di maggiore presenza

L’avvio commerciale mostra una crescita dopo il primo anno: alle 129 immatricolazioni del 2016, che valevano il decimo posto nella top ten E/F-berline, sono seguite 396 unità nel 2017 e il sesto posto. Nel 2018 le immatricolazioni sono state 378, con una posizione salita al quinto posto nella stessa rilevazione.

• Nel 2017 la gamma italiana includeva già la T8 Twin Engine AWD Geartronic, soluzione ibrida plug-in.
• Per il model year 2020, S90 e V90 hanno ricevuto un aggiornamento leggero e la tecnologia mild hybrid è stata estesa a tutte le motorizzazioni.
• La proposta, inizialmente basata su benzina e diesel, si è orientata nel tempo verso l’ibrido, anche plug-in, conservando motori di due litri.

Limiti commerciali e aggiornamenti successivi

I volumi italiani sono rimasti contenuti rispetto alla Volvo XC90: nel 2016, 2017 e 2018 il SUV ha registrato rispettivamente 1.946, 1.689 e 1.454 immatricolazioni, contro 129, 396 e 378 della S90. Il confronto colloca quindi la berlina in una presenza più selettiva all’interno della stessa marca.

Nel 2025 è stato presentato un ulteriore restyling destinato al mercato cinese, con mild hybrid a trazione anteriore e propulsore ibrido plug-in. Per quell’anno non è disponibile nel materiale esaminato un dato UNRAE annuale specifico della S90. Nel mercato dell’usato, la sua storia italiana va quindi letta come quella di una berlina poco diffusa, aggiornata progressivamente sul fronte dell’elettrificazione.