Volvo S40

Impianto elettrico e avviamento

• Batteria: casi di malfunzionamento frequenti a partire dal terzo anno di esercizio.
• Alternatore: guasti segnalati in particolare sui diesel del 2006.
• Motorino di avviamento e immobilizer: anomalie documentate sulle vetture fino al 2008.
• Blocchetto di accensione: difetti riportati con maggiore frequenza fino al 2006.

Motori diesel e sovralimentazione

• Filtro antiparticolato: intasamenti ricorrenti soprattutto sulle vetture fino al 2008.
• Ricircolo dei gas di scarico e regolazione della pressione di sovralimentazione: problemi segnalati sui diesel fino al 2009.
• Tubo del turbo: possibile distacco sui diesel fino al 2007.
• Turbocompressore: guasti documentati sui diesel fino al 2006.

Richiami e componenti specifici

Per i diesel con filtro antiparticolato costruiti dal 2006 al 2010 è stata registrata una campagna relativa a una possibile eccessiva diluizione dell’olio motore, con rischio di danni al motore. Sulle S40 2.0 Diesel dei model year 2006 e 2007, una valvola di non ritorno difettosa poteva ridurre l’assistenza alla frenata.

Altre campagne riguardano gruppi produttivi circoscritti: infiltrazioni di umidità nel modulo della ventola del radiatore sulle 1.6 e 2.0 diesel del model year 2007 e sulle quattro cilindri benzina costruite fra maggio 2006 e gennaio 2007; problemi d’innesto del cambio manuale a sei marce per vetture costruite tra ottobre 2009 e maggio 2010; possibile rottura prematura della semiasse destra sulle 1.6 diesel D4162T costruite tra aprile e maggio 2011.

Cosa verificare sull’usato

In fase d’acquisto meritano attenzione l’efficienza di batteria, alternatore e avviamento, il funzionamento dell’immobilizer e del blocchetto di accensione. Sui diesel è opportuno controllare la situazione di filtro antiparticolato, ricircolo dei gas di scarico, turbo e relativi condotti. Per gli esemplari coinvolti nelle campagne documentate, è rilevante accertare che gli interventi previsti siano stati eseguiti.

Qualità, guida e comfort

Le valutazioni disponibili descrivono finiture e assemblaggi curati. Il posto guida è stato apprezzato per la disposizione coerente dei comandi e per il sostegno offerto dal sedile nei trasferimenti più lunghi. I sedili hanno raccolto giudizi favorevoli anche nelle prove delle versioni 2.4i e 2.0D.

Sulle S40 restyling, l’abitacolo è indicato come ben isolato dai rumori e le sospensioni come efficaci nel filtrare le irregolarità. La 2.0D restyling ha mostrato un assetto equilibrato, capace di combinare comfort e una risposta pronta nella guida.

Motori e comportamento stradale

La S40 2.4i ha evidenziato un cinque cilindri regolare e con una spinta adeguata. Per la 2.0D restyling sono stati rilevati un funzionamento raffinato, consumi adeguati e il filtro antiparticolato previsto di serie.

Freni efficaci e comportamento stradale sicuro sono tra gli esiti registrati per la 2.4i; per la 2.0D è stata apprezzata anche la resistenza dell’impianto frenante. Nelle S40 restyling è documentata una guida agile e maneggevole in curva.

Sicurezza documentata

Nel test del 2004, la S40 2.4i ha ottenuto cinque stelle per la protezione degli occupanti adulti, con 34 punti; la protezione dei bambini ha totalizzato 40 punti. Nello stesso riscontro, la struttura dell’abitacolo è risultata robusta e stabile nell’urto frontale, mentre la protezione nell’impatto laterale ha dato un esito particolarmente favorevole, con intervento efficace degli airbag laterali e a tendina.

Spazio di carico

Per la seconda serie restyling è documentato un bagagliaio da 404 litri, ampliabile a 883 litri abbattendo i sedili posteriori. Lo schienale del sedile del passeggero anteriore ripiegabile aggiunge possibilità di carico per gli oggetti più lunghi.

Le prove considerate hanno assegnato alla 2.4i e alla 2.0D restyling una valutazione complessiva nella fascia buono, rispettivamente con 2,3 e 2,1. I dati disponibili non consentono invece di estendere un giudizio generale sull’affidabilità a tutta la famiglia S40.