Volvo C70

Motore e lubrificazione

Sulle C70 di seconda generazione diesel con filtro antiparticolato, costruite dal 2007 al 2010, sono documentati casi in cui la rigenerazione del filtro poteva aumentare eccessivamente la diluizione dell’olio motore. Un livello dell’olio oltre il massimo poteva comportare danni al motore.

Cambio manuale

Le vetture di seconda generazione con cambio manuale a sei marce, prodotte tra ottobre 2009 e maggio 2010, potevano presentare un giunto sferico non correttamente serrato nel comando del cambio. La conseguenza segnalata era un innesto delle marce difficoltoso.

Impianto lavaproiettori

Sugli esemplari di seconda generazione dell’anno modello 2011, un’installazione non corretta della pompa del lavaproiettori poteva rendere inesatta l’indicazione del livello. In queste circostanze, il display poteva non avvisare quando il serbatoio era vuoto.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Sui diesel con filtro antiparticolato costruiti dal 2007 al 2010, la regolarità del livello dell’olio motore.
• Sui manuali a sei marce prodotti tra ottobre 2009 e maggio 2010, la precisione e la fluidità degli innesti.
• Sugli esemplari dell’anno modello 2011, il corretto avviso di serbatoio lavaproiettori vuoto sul display.

Comfort e qualità dell’abitacolo

Sulla C70 Cabriolet D5 Summum, il comfort ha ottenuto 2,0 nella prova ADAC. Lo stesso riscontro riguarda i sedili, valutati 2,0 e indicati tra gli aspetti particolarmente riusciti. La lavorazione e le finiture hanno ricevuto 2,5.

Tetto e fruibilità della carrozzeria Cabriolet

Il tetto della D5 Summum è stato segnalato come ben progettato. Anche la C70 2.4 170 CV Summum ha dato un esito positivo per la meccanica del tetto, mentre sulla 2.4 Turbo T5 Cabriolet la capote è stata giudicata molto valida.

La C70 2.4 170 CV Summum ha inoltre mostrato una disponibilità di spazio adatta a quattro persone: le sedute posteriori potevano accogliere adulti di corporatura media con limitati compromessi.

Guida, telaio e motori

• La C70 Cabriolet D5 Summum ha ottenuto 1,7 nel capitolo propulsione e 1,8 nelle prestazioni di marcia. La tenuta di strada è stata indicata tra i punti favorevoli, con 2,6 nel comportamento dinamico.
• Sulla C70 2.4 170 CV Summum sono stati apprezzati telaio e sterzo, quest’ultimo valutato quattro stelle per precisione, risposta e progressione. I freni hanno mostrato efficacia anche su fondi a aderenza differenziata bagnato-ghiaccio.
• La C70 2.0 T5 è stata rilevata come vivace e piacevole da guidare; nella prova ha registrato 245,438 km/h di velocità massima e 7,4 s nello scatto 0-100 km/h.

Protezione degli occupanti

Per la C70 Cabriolet D5 Summum, la sicurezza passiva ha ricevuto 2,1 ed è stata considerata positiva nella risposta agli urti. La C70 2.4 Turbo T5 Cabriolet disponeva inoltre di roll-bar automatici e di montanti del parabrezza in acciai ad alta resistenza, soluzioni previste per ridurre le conseguenze di un ribaltamento.

Nel complesso, i riscontri disponibili descrivono una famiglia apprezzata soprattutto per il comfort delle versioni più recenti, la cura del tetto Cabriolet e qualità di guida differenziate in base a motore e generazione.