Volkswagen Touran

Motore e alimentazione

Le Touran I EcoFuel costruite da settembre 2005 a maggio 2009 sono state interessate da campagne relative alla corrosione dei serbatoi del gas. Il problema poteva interessare sia i serbatoi anteriori sia quelli posteriori, in questi ultimi in corrispondenza delle valvole. Con corrosione avanzata, lo spessore delle pareti poteva ridursi fino a comprometterne l'integrità.

Cambio e frizione

Sulle Touran II diesel dal 2015 con DSG, la partenza da fermo può risultare poco fluida. Per le Touran I 2.0 TDI manuali a sei marce degli anni modello 2004-2005, sono documentati casi legati alla valvola di sfiato del circuito idraulico della frizione: il difetto poteva danneggiare il volano bimassa e portare a un malfunzionamento della frizione.

Batteria, freni e sospensioni

Per le Touran II immatricolate nel 2015 la batteria di avviamento emerge come segnalazione ricorrente. Nei controlli periodici della seconda serie, sospensioni e componenti degli assi, oltre ai dischi freno usurati, possono essere elementi rilevanti ai fini dell'esito della revisione.

Nella rilevazione dei guasti 2025, la Touran II diesel immatricolata nel 2015 registra 20,3 guasti annui ogni 1.000 veicoli; per le immatricolate nel 2022 il dato è 3,4. Il quadro della famiglia viene collocato fra leggermente superiore alla media e buono.

Sicurezza ed elettronica

La Touran II è stata coinvolta in richiami riguardanti airbag e pretensionatori, il modulo airbag del volante, il pedale del freno e il poggiatesta. Per gli esemplari prodotti tra luglio 2016 e febbraio 2017, un'anomalia nella carica di airbag e/o pretensionatori poteva impedirne l'attivazione. Sulle vetture prodotte nel giugno 2015, il fissaggio del generatore di gas dell'airbag guida poteva separarsi dal volante dopo l'intervento dell'airbag.

Tra gli altri casi documentati figurano l'eventuale distacco della piastra del freno sulle Touran II automatiche prodotte nel 2020 e un possibile mancato aggancio del poggiatesta sulle vetture costruite tra febbraio e marzo 2018. Sui modelli degli anni 2016 e 2017, la centralina di rete di bordo poteva non avvisare sul quadro strumenti di un guasto alle luci esterne.

Le Touran II con tetto panoramico e illuminazione ambiente prodotte fino al 5 luglio 2018 richiedono attenzione al modulo LED: infiltrazioni d'acqua potevano causare corto circuito, surriscaldamento e danneggiamento del rivestimento del tetto.

Verifiche in fase d'acquisto

• Storico degli interventi e stato della batteria sulle Touran II immatricolate nel 2015.
• Usura di dischi freno, sospensioni e componenti degli assi.
• Regolarità della partenza da fermo sulle diesel con DSG.
• Per le EcoFuel prodotte da settembre 2005 a maggio 2009, riscontro delle campagne relative ai serbatoi del metano.
• Esecuzione dei richiami relativi a dispositivi di sicurezza, illuminazione e, se presente, tetto panoramico con illuminazione ambiente.

Spazio e versatilità

La Touran I del periodo 2010-2015 è stata apprezzata per l’abitacolo spazioso e trasformabile, l’accesso comodo e la seduta rialzata. I tre sedili posteriori separati costituiscono un elemento funzionale rilevante.

Sulla Touran II, i tre posti posteriori scorrono in modo indipendente, consentono di regolare lo schienale e si ripiegano uno alla volta. Questa configurazione permette anche il montaggio di tre seggiolini affiancati. Nella versione 1.4 TSI BMT Comfortline, il vano bagagli è indicato in 485 litri fino alla cappelliera e in 1.865 litri fino al tetto con gli schienali posteriori abbassati. La soglia di carico si trova a circa 63 cm da terra, mentre apertura e piano di carico sono stati giudicati pratici; reclinando anche il sedile anteriore del passeggero è possibile sistemare oggetti lunghi fino a 2,65 m.

Comfort e cura dell’abitacolo

Le rilevazioni sulla seconda generazione descrivono una posizione di guida confortevole, sospensioni efficaci nell’assorbire le irregolarità e un buon comportamento anche su pavé o fondi ruvidi. Per la 1.4 TSI BMT Comfortline sono stati misurati 67,1 dB(A) nell’abitacolo a 130 km/h, dato accompagnato da un giudizio favorevole sul comfort acustico.

Le prove della Touran II 2.0 TDI 150 CV Highline riportano buona abitabilità per persone e bagagli in rapporto ai 453 cm di lunghezza, materiali e assemblaggi interni curati e un abitacolo silenzioso alle diverse andature. Anche la prima generazione ha ricevuto riscontri positivi per versatilità, finitura e comfort.

Sicurezza e assistenza alla guida

Nel test del 2015, la Touran II 2.0 TDI SCR BMT Highline ha ottenuto 1,3 nella valutazione della sicurezza, classificata come molto buona. Per la famiglia è inoltre disponibile un risultato Euro NCAP di 4 stelle secondo il protocollo 2022: 77% per la protezione degli adulti, 81% per quella dei bambini, 62% per gli utenti vulnerabili della strada e 66% per i sistemi di assistenza.

Sulla Touran II 1.4 TSI BMT Comfortline, il Front Assist con frenata automatica era previsto di serie dall’allestimento Comfortline; risultavano disponibili anche altri sistemi di assistenza alla guida.

Affidabilità

Per la Touran II dal 2015, l’informazione sull’usato basata sulla Pannenstatistik 2025 colloca l’affidabilità in una fascia da leggermente superiore alla media a buona. Nel test del 2015, la 2.0 TDI SCR BMT Highline ha registrato un giudizio complessivo di 1,8, corrispondente alla classificazione buona.

Nel complesso, le evidenze raccolte delineano una monovolume orientata alla funzionalità, con soluzioni concrete per passeggeri e bagagli e riscontri positivi sul comfort, in particolare nella seconda generazione.

Prima generazione: avvio favorevole e tenuta nel segmento

Il picco annuo del periodo considerato fu raggiunto nel 2004, con 15.310 immatricolazioni italiane e il quinto posto nel segmento. Nel 2007 le registrazioni tornarono a 13.268 unità, per la settima posizione, mentre nel 2008 furono 11.403, con l’ottavo posto.

• Nel decennio 2004-2013 la Touran accumulò 89.914 immatricolazioni in Italia, collocandosi al settimo posto fra le monovolume compatte.
• Fra il 2005 e il 2013 i volumi variarono da 12.531 immatricolazioni del 2005 alle 3.485 del 2013; le posizioni in classifica andarono dal sesto al nono posto.
• La prima serie restò a catalogo per circa dodici anni.

Seconda generazione: ripresa nel 2016 e successivo ridimensionamento

La seconda generazione fu presentata nel 2015. In quell’anno la Touran registrò 3.063 immatricolazioni italiane e l’ottava posizione nel segmento. Nel 2016 salì a 4.933 unità e al quinto posto, superando nello stesso elenco la Volkswagen Golf, indicata a 4.205 unità.

Dal 2017 i dati UNRAE riportano un calo progressivo: 3.759 immatricolazioni nel 2017, 2.117 nel 2018, 1.652 nel 2019, 947 nel 2020 e 589 nel 2021. Nel decennio 2012-2021 il modello totalizzò 28.596 immatricolazioni italiane, al sesto posto tra le monovolume compatte.

Conclusione della produzione e presenza nell’usato

La produzione degli ultimi esemplari si è conclusa a Wolfsburg nell’aprile 2026. Dal debutto del 2003 sono state vendute oltre 2,3 milioni di Touran. Nel mercato dell’usato la famiglia comprende quindi vetture appartenenti a due generazioni, legate a una storia commerciale italiana che ha avuto il suo apice nella prima serie e un andamento più contenuto nella fase successiva.