Volkswagen Tiguan

Motore

Per il Tiguan I a benzina, i 1.4 TSI fino all’anno modello 2015 presentano casi documentati di inconvenienti alla catena di distribuzione. Un rumore metallico proveniente dal vano motore merita quindi attenzione. Sui 2.0 TSI è inoltre segnalato un consumo d’olio che può risultare elevato in alcuni esemplari.

Cambio DSG

Sul Tiguan I con trasmissione DSG sono riportate partenze che possono avvenire in modo brusco o con strappi. Per il Tiguan II dotato di DSG, la segnalazione riguarda invece un avvio talvolta poco fluido.

Telaio, sospensioni e freni

Nel Tiguan I, molle, ammortizzatori e componenti delle sospensioni sono fra le aree più frequentemente rilevate nei controlli. Rumori di battito dal telaio possono essere un indizio da approfondire. I dischi freno usurati compaiono a loro volta nelle verifiche, ma sono associati a una manutenzione non adeguata.

Per il Tiguan II, sospensioni e dischi freno usurati restano i principali punti di attenzione emersi dai dati TÜV. Nel complesso, questa generazione risulta affidabile e supera la revisione tedesca senza difetti evidenti più spesso della media.

Richiami e campagne di sicurezza

La famiglia Tiguan conta 29 richiami registrati nei dati UE disponibili. Le campagne hanno interessato specifici periodi produttivi e configurazioni, con temi legati fra l’altro a sedili e cinture, airbag, componenti della ruota posteriore, copertura motore, impianto ad alta tensione e fissaggio della linea freno.

Per il Tiguan II risultano inoltre campagne relative al gancio traino orientabile per veicoli costruiti tra febbraio 2016 e marzo 2019, al portamozzo posteriore, ai dischi freno dei motori da 2,0 litri, al pedale del freno di esemplari automatici costruiti nel 2020 e allo schienale posteriore degli eHybrid del primo trimestre 2021.

Cosa verificare in fase d’acquisto

• Stato di sospensioni, molle e ammortizzatori, con attenzione a eventuali rumori dal telaio.
• Usura dei dischi freno e regolarità della manutenzione documentata.
• Sui Tiguan I benzina, eventuali rumori metallici dal motore e consumo d’olio sui 2.0 TSI.
• Fluidità delle partenze sulle versioni DSG.
• Esecuzione delle campagne di richiamo previste per lo specifico esemplare.

Spazio e configurabilità

La praticità è un elemento ricorrente nelle prove delle diverse serie. Già sulla Tiguan I 2.0 TDI 110 CV a trazione anteriore vengono segnalati il buon spazio per chi siede dietro, il divano scorrevole e un vano bagagli capiente.

Sulla Tiguan II, il divano posteriore scorrevole e l’ampio spazio interno sono indicati fra i punti favorevoli. Nelle versioni provate con motore 2.0 TDI, la modularità comprende il sedile anteriore destro abbattibile. In una prova della Tiguan II 2.0 TDI Business DSG 4Motion, con il divano ripiegato sono stati rilevati 1.655 litri di capacità di carico; abbattendo anche il sedile destro è possibile ospitare oggetti lunghi circa 260 cm.

Anche la Tiguan III mantiene il divano scorrevole: permette di scegliere se riservare più spazio al bagagliaio oppure alle gambe dei passeggeri posteriori.

Comfort e comportamento su strada

Per la Tiguan II a benzina, la buona qualità di assemblaggio, i sedili confortevoli nelle percorrenze lunghe e le qualità di guida sicure figurano tra gli aspetti positivi rilevati. Il comfort delle sospensioni è segnalato in particolare con l’assetto adattivo DCC.

Sulla prima serie, nella configurazione 2.0 TDI 110 CV a trazione anteriore, contribuiscono al comfort sedili comodi, insonorizzazione e sospensioni capaci di filtrare le asperità. Per la Tiguan II 2.0 TDI Business DSG 4Motion sono stati inoltre rilevati precisione in traiettoria, facilità di guida e un comportamento positivo su neve e sterrato.

Nella Tiguan III, l’assetto con ammortizzatori DCC Pro è stato valutato positivamente sia sulle buche e sui dossi sia a un’andatura più sostenuta. La prova della 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG con cerchi optional da 20” ha registrato buona tenuta di strada e frenata, mantenendo un comfort giudicato adeguato.

Motori, trasmissione e consumi rilevati

Nella Tiguan II 2.0 TDI 150 CV DSG 4Motion Executive, l’abbinamento fra motore e cambio è stato apprezzato per prontezza e fluidità. Sulla terza serie, il DSG di serie è indicato come preciso e puntuale; i diesel da 150 e 193 CV sono considerati le motorizzazioni più pronte della gamma, con consumi che possono restare entro 6,5 l/100 km. Nella prova della Tiguan III 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG è stato misurato un consumo medio di 18,3 km/l.

Affidabilità e riconoscimenti

Nella Pannenstatistik ADAC 2025, la Tiguan rientra tra i modelli di Mittelklasse definiti molto affidabili. Per le prime immatricolazioni dal 2015 al 2022, gli indici di panne riportati vanno da 3,1 a 11,4 per 1.000 veicoli. Per la Tiguan II a benzina, la tecnica affidabile è inoltre indicata fra i punti di forza.

Al lancio, la Tiguan ha vinto la categoria Fuoristrada e crossover del premio «L’Automobile più bella del mondo» 2007, con 8 punti.

Nel complesso, i riscontri documentati delineano un SUV orientato alla funzionalità quotidiana, con soluzioni utili per lo spazio e risultati favorevoli su comfort e guida. Le valutazioni di consumo e comportamento si riferiscono alle specifiche versioni sottoposte a prova.

Fasi di maggiore rilievo commerciale

Nel segmento D, la Tiguan arrivò al vertice nel 2012 con 14.974 immatricolazioni. Dopo il sesto posto del 2015, dal 2016 al 2019 guidò la classifica per quattro anni consecutivi: 15.417 unità nel 2016, 29.169 nel 2017, 30.555 nel 2018 e 23.841 nel 2019. Il dato del 2018 rappresenta il valore più alto della serie UNRAE 2010-2019 riportata nel dossier.

In quel periodo decennale il modello raccolse 167.013 immatricolazioni, collocandosi davanti a Ford Kuga e Audi A4. Conservò poi il primo posto nel segmento D sia nel 2020, con 16.911 unità, sia nel 2021, con 16.065. Nella graduatoria UNRAE relativa al decennio 2012-2021 risultò prima con 175.401 immatricolazioni.

Nel perimetro C-SUV, dopo il settimo posto del 2023, la Tiguan salì al terzo nel 2024 con 20.293 immatricolazioni. Nel 2025 tornò in testa alla categoria con 24.029 unità; nello stesso anno occupò la quindicesima posizione nella classifica generale italiana dei modelli.

Arretramenti e recuperi

Tra il 2010 e il 2015, le posizioni nel segmento D furono variabili: terza nel 2010 con 12.872 immatricolazioni, quarta nel 2011 con 11.716, terza nel 2013 con 10.276 e seconda nel 2014 con 9.707. Il punto più basso di questa fase fu il 2015, quando le immatricolazioni furono 8.486 e il modello si collocò al sesto posto.

Un nuovo arretramento si registrò nel 2022, con il terzo posto e 11.902 immatricolazioni. Nel 2023, con 16.263 unità, la Tiguan fu settima nella top ten C-SUV. I dati successivi documentano la risalita del 2024 e il ritorno al primo posto nel 2025.

Nel mercato dell'usato

La continuità delle immatricolazioni italiane lungo più anni e le diverse fasi di mercato definiscono una storia commerciale ampia per la famiglia Tiguan. I dati disponibili descrivono risultati di segmento, ma non forniscono valutazioni separate sull'accoglienza delle singole generazioni nel mercato dell'usato.