Volkswagen ID.Buzz

Batteria ad alta tensione ed elettronica

Per gli esemplari prodotti dal 24 giugno 2023 al 23 agosto 2024 è stato documentato un richiamo relativo a moduli della batteria ad alta tensione non conformi. Le possibili manifestazioni comprendono riduzione dell’autonomia e accensione di una spia gialla; molto raramente può verificarsi un sovraccarico termico con rischio di incendio.

Sicurezza passiva

Un richiamo di luglio 2025 interessa ID.Buzz di prima generazione prodotti da maggio 2022 a maggio 2025. Riguarda l’airbag del passeggero anteriore: in caso di apertura, il componente può rompersi, liberando parti metalliche nell’abitacolo o assicurando una protezione inferiore. L’intervento previsto consiste nella sostituzione dell’airbag.

Nei richiami UE risultano inoltre casi relativi alle piastre di arresto delle guide dei sedili della terza fila, per veicoli prodotti dal 13.8.2024 al 15.11.2024: in un incidente, la capacità di trattenimento del sedile può risultare compromessa. È registrato anche un richiamo per un possibile fissaggio non corretto tra testina del tirante e braccio di controllo su un lato dell’asse anteriore, relativo alla produzione dal 6.8.2024 al 14.8.2024.

Pneumatici

Per ID.Buzz di prima generazione costruiti a settembre 2022 e dotati di pneumatici estivi Continental 255/50 R19 107T XL EcoContact 6Q ContiSeal, è stato rilevato un difetto produttivo che può portare a una perdita improvvisa di pressione.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Campagne aperte o eseguite: è opportuno accertare che gli interventi relativi a batteria ad alta tensione, airbag, sedili e asse anteriore siano stati completati, se pertinenti all’esemplare.
• Segnalazioni della batteria: su veicoli coinvolti dalla relativa campagna, vanno verificati eventuali avvisi sul quadro strumenti e la documentazione dell’intervento.
• Pneumatici: per gli esemplari interessati, va controllata la presenza della misura e della specifica indicate dal richiamo.

Spazio e praticità

Nella ID. Buzz Pro a passo corto, il bagagliaio ha ottenuto riscontri molto favorevoli: la capacità rilevata arriva a 1.160 litri fino alla cappelliera e a 2.835 litri abbattendo i sedili posteriori. Volume del vano e spazio per chi siede dietro sono stati entrambi collocati nella fascia «molto buono» della scala di valutazione adottata.

La Pro a passo lungo aggiunge la possibilità di avere fino a sette posti. Lo spazio posteriore è stato valutato 0,9 e il vano bagagli misura 480, 1.080 o 2.145 litri in base alla configurazione interna.

Per l’impiego professionale, la ID. Buzz Cargo mette a disposizione 3.900 litri di vano di carico, adatti a due europallet, con una portata massima di 648 kg.

Maneggevolezza e comfort di marcia

Nonostante l’impostazione da van, la Pro a passo corto ha registrato un diametro di sterzata di 10,8/10,9 metri, un dato indicato come pratico per questa categoria di veicoli. Nella prova della Pro+ da 204 CV sono emersi anche il comfort delle sospensioni, la marcia fluida e la precisione dello sterzo.

Propulsione elettrica e ricarica

La Pro da 204 CV ha ricevuto una valutazione di 1,4 per motore e trasmissione, con un giudizio di 1,0 per la regolarità di funzionamento e la risposta della potenza. Nel rilevamento da 60 a 100 km/h ha impiegato 5,4 secondi.

Sulla versione lunga da 286 CV, l’unità motrice ha ottenuto 1,3. La ripresa da 80 a 120 km/h in 5,4 secondi è stata registrata pur con una massa vicina a 2,8 tonnellate. Nel ciclo Ecotest, questa variante ha raggiunto 405 km di autonomia e ha completato la ricarica dal 10 all’80% in 29 minuti, con una potenza media di 140,4 kW. La Pro a passo corto da 204 CV ha invece fatto segnare 390 km di autonomia e 23,3 kWh/100 km di consumo Ecotest, comprese le perdite di ricarica.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2025, l’intera ID. Buzz ha ottenuto cinque stelle: 84% nella protezione degli adulti, 85% per i bambini, 70% per gli utenti vulnerabili della strada e 73% nei sistemi di assistenza. Nella prova della Pro da 204 CV, la frenata da 100 km/h ha richiesto in media 34,8 metri, con risultati costanti anche sotto carico elevato; la frenata automatica è stata giudicata molto efficace negli avvisi e negli interventi.

Nel complesso, la famiglia ID. Buzz si segnala per l’equilibrio tra capacità di trasporto, abitabilità e caratteristiche di guida adatte anche all’uso quotidiano.

Fasi con riscontri più favorevoli

Il passaggio dal 2022 al 2023 rappresenta la crescita più evidente nei dati disponibili: la voce «Volkswagen ID BUZZ» è passata da 81 a 320 immatricolazioni BEV annue, con una quota salita dallo 0,2% allo 0,5%.

• Nel 2023 il modello ha raggiunto il 41° posto nella graduatoria BEV italiana.
• Nel 2025 la denominazione «Volkswagen ID. BUZZ» ha registrato 369 immatricolazioni, quota dello 0,4% e 57ª posizione. Nella stessa graduatoria si è collocata davanti a Volkswagen ID.5 e ID.7, rispettivamente 82ª e 83ª.

Fasi da leggere con cautela

Nel 2024 UNRAE ha distinto «Volkswagen ID BUZZ» e «Volkswagen ID. BUZZ». La prima voce, attribuita al segmento MPV, ha contato 230 immatricolazioni, quota dello 0,3% e 55° posto; la seconda, classificata E/F-SUV, ha segnato 101 unità, quota dello 0,2% e 76ª posizione. La doppia registrazione non consente di trattare quell'anno come una serie perfettamente omogenea rispetto agli altri.

Nel complesso, i dati descrivono una presenza di nicchia tra le BEV italiane, senza elementi documentati per individuare generazioni separate o definire una fase come successo oppure insuccesso commerciale. Nel mercato dell'usato, la lettura dei volumi deve quindi tenere conto soprattutto delle diverse denominazioni adottate nelle rilevazioni.