Volkswagen ID.4

Motore e batteria

Non sono riportate criticità ricorrenti documentate per motore elettrico o batteria. È però presente un richiamo del 2026, riferito a veicoli prodotti dal 17.02.2022 al 23.08.2024: i moduli della batteria ad alta tensione potrebbero surriscaldarsi durante la ricarica, con rischio d'incendio. È un aspetto da controllare verificando che la campagna sia stata eseguita.

Elettronica e comandi

Sulle prime ID.4 provate sono state segnalate procedure poco immediate per climatizzazione e riscaldamento dei sedili, gestiti attraverso i menu. Anche gli slider touch di temperatura e volume potevano rendere meno precise le regolazioni. Il successivo software, più rapido e ricco di funzioni, ha introdotto l'illuminazione di questi comandi: sulle vetture usate è quindi utile accertare la versione installata.

Telaio, sterzo e sicurezza

Nel test di evitamento a 90 km/h, l'ID.4 a trazione posteriore ha evidenziato una risposta da considerare con attenzione: durante il rientro in corsia l'ESP poteva frenare fino a bloccare la ruota anteriore sinistra, causando temporaneamente sottosterzo e minore direzionalità. Nella medesima prova l'auto inizialmente proseguiva nella corsia opposta prima del rientro.

• Un richiamo del 2024 riguarda l'eventuale assenza delle tre viti del motore della pompa ESC su vetture prodotte dal 4.4.2024 al 26.4.2024, con possibile distacco e perdita della funzione idraulica dei freni.
• Per veicoli prodotti dal 22.02.2022 al 19.03.2024 è stata richiamata una connessione a vite tra schienale e struttura del sedile: un fissaggio difettoso può ridurre il sostegno dello schienale in caso d'urto.
• Un richiamo del 2023, relativo alla produzione del 08.09.2023, interessa i bulloni del giunto cardanico superiore del piantone: il loro danneggiamento può influire sulla sterzabilità.
• Altri casi documentati riguardano il serraggio del riavvolgitore delle cinture, la rete fermabagagli e il modulo del tetto con luce interna, che potrebbe staccarsi in un incidente.

Cosa verificare sull'usato

La priorità è controllare l'effettiva esecuzione dei 7 richiami registrati per la famiglia, in particolare quelli relativi a batteria ad alta tensione, ESC, sterzo, sedili e cinture. Sulle prime vetture meritano una prova anche la fluidità dell'infotainment e la praticità dei comandi touch. I dati sulle panne del 2024 indicano 1 panne ogni 1.000 veicoli per le ID.4 immatricolate nel 2022 e 1,8 per quelle del 2021; il riscontro alle revisioni nella fascia di due-tre anni è riportato come buono.

Comfort e praticità di guida

• La ID.4 1st edition ha mostrato un abitacolo ben isolato dai rumori anche alle velocità più elevate e sospensioni efficaci sulle strade sconnesse.
• Per la Pro Performance Max è stato registrato un comfort elevato; la GTX 4MOTION ha ricevuto a sua volta riscontri positivi per il comfort di marcia.
• La maneggevolezza in città e nelle manovre è favorita dal diametro di sterzata di 10,6 metri rilevato sulla ID.4 1st edition. Anche la Pro Performance Max si è distinta per il raggio di sterzata contenuto.

Autonomia ed efficienza

• Nelle prove sulla ID.4 1st edition sono stati rilevati 421 km di autonomia media e 483 km nel percorso extraurbano. Anche un'altra prova ha registrato 421 km di autonomia media effettiva.
• La Pro Performance Max ha percorso circa 385 km nell'Ecotest; nella stessa valutazione è stata segnalata fra le elettriche più efficienti della propria categoria.
• Abitabilità, comodità, efficienza e autonomia figurano tra gli aspetti favorevoli emersi dalle prove disponibili.

Spazio a bordo

Sulla ID.4 1st edition, l'abitacolo è risultato ampio anche con cinque persone a bordo. Il pavimento posteriore senza tunnel centrale migliora la libertà di movimento per i passeggeri dietro, mentre il bagagliaio è stato giudicato adeguato ai viaggi.

Dotazioni e sicurezza

• La Pro Performance Max ha ottenuto riscontri positivi per l'illuminazione LED e per il livello di sicurezza attiva e passiva.
• Sulla GTX 4MOTION sono stati apprezzati i fari Matrix LED e la presenza di numerosi sistemi di assistenza alla guida; la versione ha inoltre evidenziato buone prestazioni.
• Nel protocollo Euro NCAP 2025, i veicoli identificati dai numeri WVGZZZE2XSE037859 e WVGZZZE26SP007245 hanno ricevuto 5 stelle: 89% per gli occupanti adulti, 87% per i bambini, 84% per gli utenti vulnerabili della strada e 76% per i sistemi di assistenza.

Affidabilità

I dati disponibili nella Pannenstatistik ADAC 2024 sono ancora pochi, in ragione della recente presenza del modello sul mercato. Il quadro registrato è comunque favorevole: la ID.4 viene descritta come solida e sostanzialmente affidabile, senza criticità ricorrenti note.

Nel complesso, la famiglia ID.4 si segnala per una combinazione documentata di comodità, abitabilità e percorrenze rilevate nelle prove, con elementi positivi anche per maneggevolezza e dotazioni a seconda della versione.

Il primo triennio

Nel 2021 la ID.4 ha raggiunto 1.456 immatricolazioni in Italia, pari al 2,2% del mercato BEV rilevato, occupando il 13° posto tra i modelli elettrici. Tutti i volumi risultavano inseriti nel segmento D. Nel 2022 sono state registrate 1.271 unità, con quota del 2,6% e 12ª posizione: un lieve arretramento nei volumi rispetto all’anno di avvio, ma un miglioramento in graduatoria.

Nel 2023 le immatricolazioni sono scese a 1.097, con una variazione del -13,7% rispetto al 2022, dopo il -12,7% registrato nel 2022 sul 2021. La quota è passata all’1,6% e il modello ha occupato la 16ª posizione nella classifica BEV italiana.

La fase di maggiore contrazione

Il dato più basso della serie documentata è quello del 2024: 521 immatricolazioni, tutte attribuite al segmento D-SUV, quota dello 0,8% e 28ª posizione. Nello stesso anno, all’interno della gamma Volkswagen, la ID.3 ha preceduto la ID.4 con 1.528 immatricolazioni e il 12° posto, contro 521 e 28° posto.

La ripresa nel 2025

Nel 2025 la ID.4 ha risalito la graduatoria fino alla 23ª posizione, con 1.004 immatricolazioni e una quota dell’1,1%. Anche in questo caso la ID.3 è rimasta davanti nel confronto interno al marchio: 1.147 immatricolazioni e 22° posto, contro 1.004 e 23° posto della ID.4.

Per il mercato dell’usato, i dati disponibili non distinguono generazioni o versioni e non consentono quindi confronti tra serie differenti. Il quadro della famiglia coincide con la sua unica serie, caratterizzata da un avvio con volumi superiori a mille unità, da una contrazione fino al 2024 e da un recupero delle immatricolazioni nel 2025.