Toyota Verso

Motore e alimentazione

Per gli esemplari AR2 prodotti da gennaio 2014 a dicembre 2015 è documentata una possibile infiltrazione di condensa nel corpo farfallato. L’umidità poteva raggiungere, attraverso connettore e cablaggio, la centralina motore; tra i sintomi associati figurano strattonamenti, calo di potenza e spegnimento del motore.

Un richiamo registrato nel 2021 interessa i Verso prodotti dal 02/03/2015 al 09/11/2017. Riguarda la durata del raffreddatore EGR: una perdita interna di liquido refrigerante poteva favorire depositi incandescenti nel componente e nel collettore di aspirazione.

Nei dati disponibili compare inoltre una campagna del 2014 per vetture prodotte dal 2 gennaio 2014 al 20 marzo 2014, relativa al filtro carburante. Il materiale plastico attorno all’O-ring del sensore del livello dell’acqua poteva non assicurare una compressione sufficiente dell’anello.

Sicurezza e comandi

Per i Verso AR2 costruiti fra maggio e agosto 2013, la campagna del marzo 2014 ha riguardato il dado di fissaggio del volante. Un serraggio non conforme alla coppia prevista poteva portare all’allentamento del dado e, nei casi estremi, al distacco del volante dal mozzo.

Gli esemplari AR2 prodotti nel 2016 sono stati interessati da un richiamo del febbraio 2017 per gli airbag laterali. Un rapporto non corretto nella miscela della carica di innesco poteva impedire l’apertura dell’airbag; l’intervento previsto era la sostituzione degli airbag laterali.

Verifiche in fase d’acquisto

• Accertare l’esecuzione delle campagne riferite al periodo di produzione dell’auto, con particolare attenzione a volante, corpo farfallato, airbag laterali, filtro carburante e raffreddatore EGR.
• Su vetture prodotte da gennaio 2014 a dicembre 2015, verificare l’assenza di strattonamenti, perdita di potenza o spegnimenti attribuibili al corpo farfallato.
• Nel materiale esaminato non risultano difetti meccanici cronici documentati in modo separato e verificabile per specifica motorizzazione.

Spazio e modularità

La configurazione a sette posti è uno dei punti di forza documentati. I due sedili della terza fila possono essere ripiegati nel pavimento del vano di carico con un unico movimento; abbassando anche i tre posti della seconda fila, il piano di carico diventa piatto.

• L’abitacolo è stato descritto come luminoso, accogliente, ampio e pratico.
• Le prove sulle versioni a sette posti hanno evidenziato la disponibilità di spazio e la flessibilità dell’interno.
• Nel test del 2013, la valutazione ADAC dell’abitacolo è stata di 1,9 e quella della variabilità del bagagliaio di 1,7.
• Sulla 1.6 D-4D Executive, ADAC ha segnalato anche l’ampio vano interno, il bagagliaio e l’elevata portata utile.

Comfort e guida

Nella prova della 1.6 D-4D Style sono emersi sedili confortevoli, una buona insonorizzazione e sospensioni capaci di assorbire efficacemente le irregolarità della strada. Lo sterzo preciso e diretto, insieme a un assetto orientato al comfort ma giudicato accurato tra le curve, ha contribuito a una guida piacevole.

Le qualità dinamiche erano già state rilevate al debutto della famiglia, con un giudizio sulla guida superiore alle attese.

Diesel, consumi e frenata

La 1.6 D-4D Style sottoposta a prova ha registrato una media di 16,7 km/l; il turbodiesel è stato valutato parco nei consumi anche nei percorsi extraurbani e autostradali. Per la 2.0 D-4D Life, fra gli aspetti positivi è stata indicata l’elevata autonomia con un pieno.

La frenata è un altro aspetto favorevole documentato: la 1.6 D-4D Style si è arrestata da 100 km/h in 36,0 metri, con un impianto ritenuto potente e resistente all’affaticamento. Anche ADAC ha rilevato la resistenza dell’impianto frenante della 1.6 D-4D Executive.

Sicurezza

Nel crash test del 2010, la Toyota Verso ha ottenuto cinque stelle su cinque. I risultati registrati sono stati 89% per la protezione degli occupanti adulti, 75% per i bambini, 69% per gli utenti della strada vulnerabili e 86% per i sistemi di assistenza alla sicurezza.

Sulla 1.6 D-4D Style erano inoltre previsti di serie sette airbag, compresa la protezione per le ginocchia del guidatore e gli airbag a tendina estesi fino alla terza fila, oltre a ESP con assistenza alle partenze in salita e sensori per la pressione degli pneumatici.

Esiti delle prove

Le Toyota Verso diesel a sette posti esaminate da ADAC nel 2013 e nel 2014 hanno entrambe ottenuto 2,5 nella valutazione complessiva Autotest, risultato collocato nella fascia gut, cioè buono. Un riconoscimento coerente con le caratteristiche di spazio, versatilità e comfort rilevate nelle prove.

La fase più visibile nelle rilevazioni

I risultati UNRAE collocano la Verso nella top ten italiana delle monovolume compatte dal 2013 al 2016. Il passaggio più favorevole è stato il 2014, quando il modello ha raggiunto la settima posizione con 3.084 immatricolazioni. Nel 2013 era nona con 1.786 unità; nel 2015 è tornata nona con 2.739 immatricolazioni e nel 2016 ha occupato l'ottavo posto con 2.745.

• 2013: nona posizione, 1.786 immatricolazioni.
• 2014: settima posizione, 3.084 immatricolazioni.
• 2015: nona posizione, 2.739 immatricolazioni.
• 2016: ottava posizione, 2.745 immatricolazioni.

Le fasi meno esposte in classifica

La Verso non è presente nelle prime dieci monovolume compatte delle rilevazioni annuali UNRAE fra il 2009 e il 2012, né negli anni 2017 e 2018. I dati disponibili consentono quindi di descrivere una presenza in classifica circoscritta al periodo 2013-2016, senza documentare elementi sufficienti per definire altre fasi della carriera come un successo o un insuccesso commerciale.

Nel mercato dell'usato, la famiglia Verso corrisponde oggi a un modello uscito di listino nel 2018. La lettura della sua storia commerciale resta legata soprattutto ai dati del segmento delle monovolume compatte e alla fase di presenza nella top ten tra il 2013 e il 2016.