Toyota Rav4

Motore e alimentazione

La segnalazione ricorrente più rilevante riguarda il diesel 2.2 D-CAT del RAV4 di terza generazione, prodotto dal 2006 al 2013. In questo caso sono documentati consumo d’olio elevato, problemi alla guarnizione della testata e ostruzioni dell’unità EGR. Per i RAV4 prodotti dal 2015 al 2018, un richiamo ha interessato la possibile perdita interna di liquido refrigerante dal raffreddatore EGR, con formazione di depositi nel componente e nel collettore di aspirazione.

Elettronica e impianto elettrico

Le panne registrate per i RAV4 immatricolati dal 2016 al 2020 e per quelli dal 2017 al 2022 sono attribuite alla batteria di avviamento. Si tratta quindi di un aspetto ricorrente da esaminare nella storia manutentiva.

• Sul RAV4 Plug-in Hybrid XA5 prodotto fra novembre 2019 e giugno 2022, una scheda del modulo raddrizzatore danneggiata può provocare un cortocircuito; la misura prevista è la sostituzione del convertitore DC-DC.
• Per il Plug-in Hybrid XA5 costruito fra novembre 2019 e giugno 2021, un’anomalia della logica software dell’alta tensione può causare perdita di potenza di trazione quando la tensione della batteria è troppo bassa.
• Nel RAV4 del 2006-2013, l’usura dei contatti degli interruttori alzacristalli può rendere il comando duro, bloccarlo o impedirne il funzionamento; sono possibili anche cortocircuiti.
• Sui XA2 e XA3 prodotti da giugno 2004 a dicembre 2010, il cavo spiralato nel piantone può danneggiarsi per sfregamento, con spia airbag accesa e possibile mancata attivazione dell’airbag del conducente.

Freni, assetto e sicurezza

Nel RAV4 2006-2013 emergono occasionalmente inconvenienti al freno di stazionamento, alle molle e agli ammortizzatori. Sui veicoli XA5 prodotti dal 25 aprile al 6 giugno 2019, la pompa del servofreno può guastarsi, aumentando lo spazio necessario per frenare.

• Per alcuni RAV4 2006-2013, le controdadi dei tiranti posteriori potevano non essere serrate correttamente: la convergenza posteriore poteva variare, con effetti sulla stabilità di marcia.
• Sui RAV4 XA3 prodotti fra novembre 2006 e novembre 2012, in un impatto frontale le cinture posteriori possono entrare in contatto con un bordo metallico del telaio del sedile e danneggiarsi.
• Nei RAV4 2006-2013 con pedale elettronico, l’attrito nella guida del pedale dell’acceleratore può renderlo duro e, in alcuni casi, mantenerlo premuto.

Controlli in fase d’acquisto

Su un esemplare 2.2 D-CAT è opportuno verificare consumi d’olio, condizioni della guarnizione della testata e funzionalità dell’EGR. Per le immatricolazioni dal 2016 al 2022 meritano attenzione batteria di avviamento e precedenti panne. Su XA3, XA5 e Plug-in Hybrid, la verifica del completamento delle campagne tecniche e dei richiami è particolarmente importante, insieme al controllo di freni, airbag, cinture, alzacristalli e comportamento dell’acceleratore.

Versatilità e comfort

La prima serie ha mostrato una combinazione allora distintiva fra attitudine fuoristradistica e comportamento su strada: nella prova del 1995 veniva accostata, per facilità di guida, a una berlina più alta da terra, risultando competitiva anche per comfort, vivacità e agilità.

Sulla RAV4 2.2 D-4D 4WD Lounge del 2013 sono state rilevate sospensioni efficaci sulle irregolarità e una buona attenuazione dei rumori di motore, rotolamento e aria. Per la 2.5 Hybrid 4WD Lounge del 2017 sono stati inoltre segnalati silenziosità e capacità delle sospensioni di assorbire le asperità.

Le versioni a trazione integrale dedicate hanno offerto riscontri favorevoli: nel test del modello del 2013, il sistema elettronico è risultato efficace sia nella precisione su asfalto sia nella marcia su fango, neve e sterrato.

Spazio e praticità

La RAV4 2.2 D-CAT Executive 4x4 è stata apprezzata per l'ampio vano bagagli, lo spazio davanti e la semplicità dei comandi. Sulla versione del 2013 il vano di carico misurava 547 litri con tutti i posti utilizzati e 1.746 litri con gli schienali abbassati, con un piano senza dislivelli.

Nel test della RAV4 2.5 Hybrid 2WD del 2019, cinque persone potevano viaggiare con spazio concreto anche dietro per testa e gambe. Il bagagliaio dichiarato dalla prova era di 580 litri, estendibile a 1.690 litri ripiegando il divano; la forma regolare e il doppiofondo ne favorivano l'utilizzo.

Motorizzazioni e consumi

Il diesel da 150 CV della RAV4 del 2013 è stato descritto come regolare e poco rumoroso, inclusa la marcia autostradale. Le full hybrid hanno invece fatto segnare consumi rilevati favorevoli: la 2.5 Hybrid 2WD del 2019 ha ottenuto 20,0 km/l in città, 19,6 km/l fuori città e 16,7 km/l di media.

Per la 2.5 HV AWD-i del 2019 sono stati registrati 15,6 km/l medi e 18,6 km/l in città. La full hybrid GR Sport AWD provata nel 2026 ha raggiunto 19,4 km/l nei test certificati del Centro prove.

Affidabilità e sicurezza

Per la RAV4 2006-2013, i dati raccolti nel 2024 indicano risultati molto buoni nella statistica TÜV dei difetti e un esito superiore alla media in quella ADAC dei guasti. Questa serie risulta inoltre uscire dalle revisioni senza difetti con una frequenza molto maggiore della media. Per la prima serie, prodotta dal 1994 al 2000, è disponibile anche un giudizio di affidabilità particolarmente positivo.

Tutte le RAV4 valutate nel protocollo del 2019 hanno ottenuto 5 stelle Euro NCAP: 93% per la protezione degli adulti, 87% per quella dei bambini, 85% per gli utenti vulnerabili della strada e 77% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, la documentazione mette in evidenza una famiglia di modelli con qualità variabili a seconda della generazione, ma con riscontri ricorrenti su versatilità, abitabilità e, nelle versioni ibride esaminate, efficienza d'impiego.

I risultati più rilevanti

In Italia, entro la fine di marzo 2006 erano state vendute circa 90.000 RAV4 dal debutto. Il 2005 superò le 18.000 unità e rappresentò allora il miglior dato annuale del modello. Al debutto della nuova serie, nel marzo 2006, risultavano 8.500 contratti già sottoscritti e 2.500 vetture consegnate; l'obiettivo annuale fu quindi portato da 15.000 a 20.000 unità.

Negli anni successivi la RAV4 figurò nelle graduatorie italiane delle C-SUV con 6.137 immatricolazioni nel 2015 e 8.499 nel 2016. Nel comparto delle ibride HEV, le immatricolazioni salirono da 4.438 nel 2016 a 6.392 nel 2017, 7.404 nel 2018 e 10.247 nel 2019. Quest'ultimo dato portò il modello al terzo posto della relativa top ten. Nel riepilogo 2015-2024 delle HEV, la RAV4 totalizza 59.159 immatricolazioni italiane.

Anche su scala internazionale i volumi documentano una presenza prolungata: nel 2013 le vendite mondiali superarono 500.000 unità. Alla fine di febbraio 2020 fu raggiunto il traguardo della diecimilionesima RAV4 venduta nel mondo, con circa due milioni di esemplari destinati all'Europa. Nel 2019, indicato come l'anno migliore della storia del modello, le immatricolazioni furono 535.000 in Nord America, 133.000 in Europa e 127.000 in Cina.

Fasi meno favorevoli e confronto interno

Il dossier non evidenzia generazioni definibili come insuccessi commerciali. Registra però un ridimensionamento nel mercato italiano delle HEV dopo il 2019: dalle 10.247 immatricolazioni di quell'anno si passò a 6.507 nel 2020, prima di risalire a 7.999 nel 2021.

Nello stesso comparto, tra il 2017 e il 2019 la Toyota C-HR precedette la RAV4 nelle immatricolazioni: 15.158 contro 6.392 nel 2017, 18.347 contro 7.404 nel 2018 e 15.540 contro 10.247 nel 2019. Si tratta di un confronto all'interno della stessa marca, non di un dato che modifica la continuità commerciale della famiglia RAV4.

Quadro per l'usato

Per il mercato dell'usato, i dati disponibili delineano una famiglia con una lunga permanenza commerciale e con volumi produttivi rilevanti già nelle prime tre serie. Le statistiche riportate non consentono invece di misurare quotazioni, affidabilità o domanda delle singole generazioni nel mercato dell'usato.