Toyota Mirai

Motore e sistema di trazione

Nel materiale disponibile non risultano problematiche ricorrenti documentate per la cella a combustibile, il motore elettrico, i serbatoi dell’idrogeno o la batteria tampone.

Elettronica e assistenza alla guida

• Retrocamera e vista posteriore: una campagna riferita agli esemplari prodotti dal 15 aprile 2021 al 10 ottobre 2025 riguarda il software che gestisce l’immagine della retrocamera. In specifiche condizioni successive all’avviamento, inserendo la retromarcia l’immagine poteva restare momentaneamente ferma; dopo uno spegnimento e un riavvio a breve distanza, poteva anche non comparire. La misura prevista è l’aggiornamento della centralina.
• Modulo telematico DCM e chiamata SOS: per veicoli Toyota prodotti dal giugno 2020 all’aprile 2021, inclusa la Mirai, è stata prevista una campagna legata a un possibile errore durante un aggiornamento software. Il modulo di comunicazione DCM poteva subire un danno e non consentire più l’avvio della chiamata di emergenza tramite pulsante SOS. L’intervento indicato consiste nella sostituzione gratuita del componente.

Telaio e trasmissione

Non sono emerse segnalazioni ricorrenti documentate riferite a telaio o trasmissione.

Verifiche in fase d’acquisto

Su un esemplare usato è opportuno accertare che le campagne relative alla retrocamera e al modulo DCM siano state eseguite. Può essere utile verificare il corretto avvio dell’immagine posteriore inserendo la retromarcia e il funzionamento del pulsante SOS. Non è disponibile una valutazione Mirai nelle statistiche ADAC di panne per modello, poiché la serie non rientra nelle soglie di immatricolazioni richieste per la pubblicazione dei dati.

Comfort e qualità percepita

Nel collaudo del maggio 2021, il comfort ha ottenuto il punteggio di 2,3. Tra gli aspetti apprezzati emerge il buon livello di comfort durante la marcia. La qualità costruttiva ha ricevuto 1,7, mentre il comparto multimediale ha raggiunto 2,1.

Propulsione fluida e silenziosa

La regolarità della catena di trazione è uno dei risultati più evidenti della prova: 1,2 per l’insieme dell’azionamento, 1,0 per silenziosità e regolarità di funzionamento e 0,8 per la trasmissione. Sono dati che descrivono un funzionamento particolarmente lineare e poco rumoroso.

Sicurezza

Nel test del maggio 2021 la Mirai Executive ha ottenuto 0,6 nella sicurezza attiva e 1,7 nella valutazione complessiva della sicurezza. Il modello ha inoltre ricevuto cinque stelle Euro NCAP nel protocollo 2021, con 88% per la protezione degli adulti, 85% per quella dei bambini, 80% per gli utenti vulnerabili della strada e 82% per i sistemi di assistenza.

Efficienza e autonomia documentata

Nell’ADAC Ecotest del maggio 2021 la Mirai Executive ha totalizzato 93 punti e cinque stelle. Ha ottenuto tutti i 50 punti disponibili per gli inquinanti, con emissioni locali nulle di sostanze inquinanti legate alla propulsione.

• Con serbatoi da 5,6 kg, nell’Ecotest ha percorso circa 550 km: circa 70 km in più rispetto alla generazione precedente.
• In una prova del 2022 sono stati rilevati circa 550 km medi con un pieno di idrogeno, 650 km in città e 460 km in autostrada.
• Per il rifornimento di idrogeno sono stati indicati cinque minuti.

Nel complesso, la Mirai dal 2021 riunisce comfort di marcia, silenziosità e risultati misurati favorevoli per sicurezza ed emissioni locali. L’autonomia registrata e la rapidità di rifornimento completano un quadro tecnico ben definito dalle prove disponibili.

Gli anni di maggiore presenza

Il risultato più alto del periodo considerato è quello del 2021: 10 immatricolazioni, coincidenti con l'intero totale della categoria FCEV in Italia. Nel 2022 le registrazioni sono state 6; la Mirai è rimasta al vertice tra le FCEV, davanti a Hyundai Nexo, ferma a 5 unità, in un mercato complessivo di 11 immatricolazioni.

La riduzione dei volumi

• Nel 2023 la Mirai ha registrato 2 immatricolazioni, mantenendo il primo posto FCEV; Hyundai Nexo non ha registrato unità e l'intera categoria si è fermata a 2.
• Nel 2024 è risultata 1 immatricolazione. La Mirai era l'unico modello indicato nella graduatoria FCEV, per un totale di categoria di 1 unità.
• Nel 2025 il dato è rimasto di 1 immatricolazione, con la Mirai nuovamente unico modello riportato e con 1 unità complessiva per le FCEV.

Situazione più recente e mercato dell'usato

Nei primi otto mesi del 2026 non risultano immatricolazioni della Mirai in Italia, mentre Hyundai Nexo ha registrato 1 unità ed è passata al primo posto della categoria. Nello stesso periodo del 2025 la Mirai risultava a 1 unità. I dati disponibili delineano quindi una diffusione italiana molto contenuta della famiglia Mirai; non separano i risultati per generazione e non documentano valutazioni sull'accoglienza commerciale.