Toyota iQ

Pedale dell’acceleratore

Il principale punto di attenzione riguarda il pedale del gas, che con il tempo può diventare più duro da azionare. Per gli esemplari prodotti dal 1 novembre 2008 al 1 novembre 2009 è stata prevista una campagna dedicata: in alcuni casi il pedale poteva irrigidirsi fino a rimanere in posizione di accelerazione.

Frenata e comportamento su strada

• Sulla iQ 1.0 Multidrive sono state rilevate una stabilità meno convincente nelle frenate alle velocità più elevate e una certa sensibilità al vento laterale.
• Sulla iQ 1.3 Executive, l’assetto orientato al comfort può ridurre la stabilità nelle frenate più energiche e rendere necessarie correzioni della traiettoria.
• Nella prova della iQ 1.3 è emersa una frenata mediamente meno efficace rispetto alla iQ 1.0, con la possibilità di un intervento tardivo dell’ABS e spazi di arresto più lunghi.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

È opportuno controllare che il pedale dell’acceleratore scorra in modo regolare e senza indurimenti, oltre a verificare l’eventuale esecuzione della campagna prevista per le vetture prodotte tra il 1 novembre 2008 e il 1 novembre 2009. Durante una prova su strada, meritano attenzione la risposta in frenata e la stabilità, in particolare sulle versioni 1.3 e alle velocità più elevate. Per questa famiglia non risultano richiami UE Safety Gate registrati.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP pubblicato nel 2009, la iQ ha ricevuto cinque stelle, giudizio indicato come valido per tutte le iQ. Nel test della iQ 1.0 con guida a sinistra, la protezione degli occupanti adulti ha registrato il 91% e i sistemi di assistenza alla sicurezza l’86%.

• Nell’urto frontale, la struttura dell’abitacolo è rimasta stabile e le rilevazioni relative alle ginocchia hanno evidenziato una buona protezione.
• Il paraurti ha ottenuto il risultato massimo nella protezione delle gambe dei pedoni.
• Nei Paesi europei erano previsti di serie il controllo elettronico della stabilità e l’avviso cinture per i sedili anteriori e posteriori.

Guida urbana e comfort

La iQ 1.0 Multidrive è stata apprezzata per la qualità della guida. Lo sterzo si è distinto per risposta rapida e progressiva, favorendo la percezione di controllo; anche avantreno e comportamento stradale hanno dato riscontri positivi. La trasmissione è stata descritta come regolare e graduale, mentre sospensioni e impianto frenante hanno mostrato rispettivamente una valida capacità di assorbire le irregolarità e una risposta ben dosabile e resistente.

Sulla iQ 1.3 Executive, il raggio di sterzata ridotto è emerso come un vantaggio concreto nelle manovre di parcheggio. Le sospensioni hanno fornito un buon comfort filtrando le sconnessioni e, nella versione Multidrive, tenuta di strada e intervento dell’ESP di serie hanno ricevuto valutazioni favorevoli.

Motori e versatilità

Il motore da 99 CV della iQ 1.3 Executive è stato ritenuto adeguato anche agli spostamenti di media distanza per due persone con bagagli, grazie alla disponibilità di potenza. Rispetto alla iQ 1.0, la 1.3 ha evidenziato maggiore vivacità e consumi più contenuti nel traffico ordinario.

Spazio, dotazione e qualità percepita

Considerata come vettura per due persone, la iQ 1.0 Multidrive ha mostrato un abitacolo anteriore e un vano bagagli più ampi della Smart fortwo presa come riferimento nella prova. Abitabilità davanti, dotazione e accuratezza delle finiture rientrano tra gli aspetti positivi rilevati.

Affidabilità

La guida all’usato disponibile descrive la iQ di prima serie come robusta e affidabile. Resta da verificare, sugli esemplari usati, la regolarità del pedale dell’acceleratore: nel tempo può diventare più duro.