Toyota Aygo

Motore, avviamento e scarico

• Sulla prima generazione, tubo e silenziatore di scarico figurano tra i guasti frequenti per le Aygo immatricolate nel 2006-2007, 2009 e 2011.
• Il generatore è segnalato con frequenza per le immatricolazioni 2006 e 2010.
• Le candele di accensione sono un elemento ricorrente nelle vetture immatricolate nel 2006 e 2008.
• Un richiamo relativo alla prima serie ha riguardato il circuito dell’avviatore: in alcuni casi poteva restare attivo dopo l’accensione del motore, con possibile sovraccarico e successivi problemi di avviamento.

Trasmissione, freni e telaio

• La frizione è indicata tra i guasti di componente frequenti per le Aygo di prima generazione immatricolate nel 2014.
• Nei controlli tecnici ricorrono rilievi relativi a freni usurati e illuminazione. L’usura dell’impianto frenante viene associata spesso a una manutenzione non sufficiente, più che a un limite costruttivo.
• Per la prima serie sono inoltre riportate elevata usura dei freni e una protezione anticorrosione soltanto mediocre.
• Le campagne che interessano esemplari prodotti nel 2013 comprendono possibili criticità dell’ammortizzatore anteriore e della saldatura della traversa dell’asse posteriore. Per vetture prodotte tra settembre e ottobre 2014, un richiamo ha riguardato il piantone dello sterzo.
• Su Aygo AB1 e AB7 prodotte nel 2022, una campagna ha interessato la funzione di assistenza alla frenata per una possibile anomalia della valvola di non ritorno del vuoto.

Elettronica, carrozzeria e sicurezza

• La batteria di avviamento è il componente di panne riportato per le vetture immatricolate nel 2017.
• Per la prima generazione, un richiamo ha interessato il pedale elettronico dell’acceleratore, che poteva diventare duro o restare premuto per attrito nella relativa guida.
• I finestrini posteriori apribili della prima serie sono stati oggetto di una campagna per un possibile distacco dell’incollaggio: i segnali potevano comprendere rumori d’aria, vibrazioni e infiltrazioni.
• Le Aygo AB1 prodotte tra agosto e ottobre 2020 sono state richiamate per le fibbie posteriori delle cinture. Per Aygo X AB7 prodotte tra gennaio 2020 e novembre 2023, una campagna ha riguardato il possibile mancato funzionamento dell’eCall per un errore software.
• Altre campagne registrate interessano i fari, il terminale della batteria ausiliaria e il modulo di comunicazione dati.

Verifiche in fase d’acquisto

Su una Aygo usata è opportuno accertare l’esecuzione delle campagne di richiamo previste per il singolo esemplare. Per la prima generazione meritano inoltre una verifica lo stato di scarico, generatore e candele nelle annate interessate, l’efficienza di frizione, freni e illuminazione, oltre alla presenza di corrosione. La documentazione della manutenzione è particolarmente utile per valutare l’usura dell’impianto frenante.

Agilità e semplicità in città

Per la Aygo prodotta dal 2005 al 2014, sono documentati visuale valida in ogni direzione, passo corto e dimensioni contenute: elementi che ne favoriscono l’uso nel traffico e nelle manovre. Le prove delle versioni successive confermano la maneggevolezza cittadina, insieme a sterzo preciso e comportamento stradale giudicato positivamente.

• Le dimensioni favorevoli al parcheggio e i comandi essenziali della Aygo 1.0 x-style risultano adatti anche a chi ha conseguito da poco la patente.
• Nel test della Aygo 1.0 City MMT a cinque porte sono stati rilevati accesso comodo e sedile posteriore ripiegabile.

Motore e consumi

Sulla prima generazione, il motore a tre cilindri 1.0 da 68 CV è indicato come coerente con l’uso tipico di una citycar, regolare nel funzionamento e attento ai consumi. Nella prova della Aygo 1.0 VVT-i 69 CV x-play a cinque porte è stata registrata una media di 17,9 km/l, con un esito collocato fra quelli più favorevoli della categoria. Per la x-trend, i valori rilevati sono stati di 18,2 km/l in città, 22,7 km/l fuori città e 15,6 km/l in autostrada.

La Aygo 1.0 x-style testata nel 2022 ha ottenuto quattro stelle su cinque nell’ADAC Ecotest; le emissioni allo scarico sono state valutate molto basse, con il solo rilievo di un lieve aumento del particolato a motore freddo.

Affidabilità e vita a bordo

La prima serie figura nelle posizioni più alte della statistica guasti considerata e riceve una valutazione di elevata affidabilità. Nonostante la vocazione compatta, lo spazio nella zona anteriore è ritenuto adeguato.

Sulla Aygo 1.0 VVT-i x-trend, i sedili anteriori sono apprezzati per comodità, conformazione e regolazioni intuitive. La stessa versione propone uno schermo a colori da 7 pollici e l’integrazione dello smartphone con Apple CarPlay e Android Auto. Fin dall’allestimento d’ingresso sono previsti dispositivi che intervengono in caso di rischio di urto e che segnalano l’allontanamento non intenzionale dalla corsia.

Sicurezza

Nel protocollo Euro NCAP 2017, relativo al veicolo identificato dal codice JTDKGNEC60N317420, la Toyota Aygo ha ottenuto 3 stelle: 74% per la protezione degli adulti, 63% per quella dei bambini, 64% per gli utenti vulnerabili della strada e 25% per i sistemi di assistenza.

Nel complesso, i punti di forza documentati riguardano soprattutto praticità urbana, economia d’uso e facilità di guida; le dotazioni variano in base a generazione e allestimento.

Fasi di maggiore presenza

La prima Aygo ha ottenuto risultati di rilievo fin dall’avvio della sua carriera: nel 2006 è stata terza nel segmento A con 25.818 immatricolazioni, mentre nel 2007 ha segnato il suo dato più alto tra quelli disponibili, 28.724 unità, pur occupando il sesto posto. Dopo l’ottava posizione del 2010, con 14.007 immatricolazioni, è tornata quarta nel 2011 con 16.564 unità.

La seconda serie, la cui produzione è partita a Kolín nel 2014 con debutto italiano previsto per l’estate, ha riportato Aygo al quarto posto del segmento A nel 2015 e nel 2016: le immatricolazioni sono state rispettivamente 13.819 e 13.471. La city car ha poi raggiunto il terzo posto sia nel 2020, con 14.391 unità, sia nel 2021, con 13.714.

Dal 2022 la lettura dei dati cambia, perché Aygo tradizionale e Aygo X sono rilevate in segmenti distinti. Aygo X è stata prima nell’A-SUV con 14.682 immatricolazioni nel 2022; ha mantenuto il primato nel 2023, con 15.599 unità, e nel 2024, quando ha raggiunto 21.282 immatricolazioni.

Fasi di arretramento

Tra il 2008 e il 2013 le immatricolazioni della Aygo di segmento A hanno seguito una traiettoria discendente: dalle 22.086 unità del 2008, sesta nel segmento, alle 17.389 del 2009, quando è arrivata decima, fino alle 9.080 del 2013, ancora in sesta posizione. Nel 2012 aveva registrato 10.755 immatricolazioni e il quinto posto.

Nel 2014 il volume è risalito a 10.125 unità, con la sesta posizione. Nel 2019, invece, Aygo ha totalizzato 16.257 immatricolazioni, risultando sesta. Nel 2022 la Aygo tradizionale ha chiuso la propria presenza nel segmento A con 283 immatricolazioni, mentre Aygo X ne ha raccolto il testimone nel diverso segmento A-SUV.