Toyota Avensis

Motore e alimentazione

• Sulla Avensis di seconda generazione, il sistema EGR rientra fra i guasti frequenti per le vetture immatricolate nel 2006.
• Una campagna relativa ai motori benzina a iniezione diretta 2,0 e 2,4 litri ha riguardato possibili fessurazioni nella tubazione ad alta pressione e la durata della guarnizione della valvola di non ritorno, condizioni associate a eventuali perdite di carburante.
• Per le T27 con motore 2,0 turbodiesel prodotte dal 12 giugno 2015 al 5 aprile 2017, sono stati richiamati i bulloni dell’uscita turbo, che potevano allentarsi e favorire la fuoriuscita di gas di scarico.
• Sulle T27 prodotte dal 12 giugno 2015 al 5 aprile 2017, una campagna ha interessato il raccordo della linea carburante a bassa pressione: una scarica elettrostatica poteva favorire nel tempo perdite di carburante e vapori nel vano motore.
• Nei richiami UE della famiglia compare inoltre il raffreddatore EGR per Avensis prodotte dal 06/05/2015 al 04/05/2018: una perdita interna di liquido refrigerante poteva creare depositi nel raffreddatore e nel collettore di aspirazione.

Avviamento ed impianto elettrico

• Per la seconda generazione, motorino d’avviamento e alternatore sono indicati fra i guasti frequenti; il primo per immatricolazioni dal 2003 al 2007, il secondo per quelle dal 2004 al 2007 e nel 2009. Il solenoide del motorino è segnalato per le immatricolazioni 2005 e 2006.
• Sulla terza generazione l’alternatore è una segnalazione ricorrente per le vetture immatricolate dal 2009 al 2011. La batteria di avviamento ricorre per gli anni 2009, 2012, 2014, 2016 e 2018.
• I controlli periodici hanno rilevato talvolta difetti dell’illuminazione sulla terza generazione.

Sterzo, telaio e sicurezza

• Per la seconda generazione, il semiasse è riportato fra i guasti frequenti per le vetture immatricolate nel 2008.
• Una campagna sulle Avensis 1.8 ha riguardato un componente della colonna dello sterzo assistita elettricamente: rumori di schiocco potevano precedere, se trascurati a lungo, la perdita dello sterzo.
• Un’altra campagna ha previsto il controllo del serraggio delle controdadi dei tiranti posteriori, poiché un fissaggio non conforme poteva modificare la convergenza e la stabilità di marcia.
• Per i modelli con acceleratore elettronico è stata svolta una campagna legata al possibile indurimento o blocco del pedale in posizione premuta.
• I richiami UE registrati per la famiglia comprendono campagne relative agli airbag e ai relativi componenti.

Verifiche in fase d’acquisto

È utile accertare l’esecuzione delle campagne previste per lo specifico esemplare e verificare avviamento, efficienza della batteria e dell’alternatore, eventuali spie o anomalie dell’EGR, illuminazione e assenza di rumori anomali da sterzo e trasmissione. Sulle versioni interessate dalle campagne meritano attenzione anche alimentazione, pedale dell’acceleratore, tiranti posteriori e componenti del turbo.

Spazio e funzionalità

• La prima Avensis 1.8 berlina offriva spazio generoso per occupanti e bagagli; il vano di carico era considerato ampio in rapporto all’ingombro dell’auto.
• Sulla seconda generazione, berlina e Wagon 1.8 sono state giudicate spaziose anche per chi siede dietro. La Wagon disponeva inoltre di un bagagliaio più capiente, sfruttabile e flessibile rispetto alla berlina.
• Per la terza serie, sono stati rilevati un bagagliaio ampio e una plancia di semplice utilizzo.

Comfort e comportamento su strada

• La prima serie 1.8 ha ricevuto riscontri positivi per la posizione di guida poco affaticante, i sedili ergonomici, la silenziosità e un assetto equilibrato. Sono state apprezzate anche la tenuta di strada e le sospensioni.
• La Wagon 2.2 D-4D ha fatto registrare reazioni prevedibili e un equilibrio riuscito tra comfort e guidabilità. Nei trasferimenti autostradali sono emersi comfort elevato, motore poco rumoroso a velocità costante e rumore aerodinamico contenuto.
• La terza generazione è stata valutata positivamente per sterzo comunicativo, assetto equilibrato, sedili ben imbottiti, freni potenti e frenata modulabile.

Costruzione, consumi e dotazione

• La Avensis Linea Sol 1.8 è stata giudicata ben realizzata, con carrozzeria curata e resistente alla torsione.
• La seconda generazione 1.8 ha segnato un progresso per dotazione, abitabilità e qualità costruttiva, con garanzia contro i guasti di cinque anni. Nei consumi autostradali è stata indicata tra le più parsimoniose della categoria.
• Sulla Wagon 2.2 D-4D sono stati rilevati consumi di 13,7 km/l.
• Per la terza serie sono stati segnalati tecnologia affidabile e costruzione solida.

Sicurezza

• La seconda generazione ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP per la protezione degli occupanti e 34 punti su 36 nel crash test del 2003, risultato che rappresentava allora il valore più alto registrato dall’ente.
• La berlina di terza generazione ha ricevuto cinque stelle Euro NCAP, con 90% per gli occupanti adulti, 86% per i bambini e 86% per i dispositivi di assistenza.
• Nella valutazione Euro NCAP 2015, Avensis ha raggiunto risultati complessivi identici a quelli della Jaguar XE nella categoria large family car.

Nel complesso, i riscontri disponibili attribuiscono alla Avensis qualità concrete per chi privilegia spazio, comfort nei tragitti lunghi, comportamento prevedibile e dotazioni di sicurezza verificate nei test delle generazioni interessate.

La seconda generazione

Introdotta nel 2003 e aggiornata nel 2006, la seconda Avensis è la serie per cui viene indicato un discreto riscontro commerciale. In Italia fu lanciata nel maggio 2003 nelle varianti berlina e station wagon, in un confronto diretto con Ford Mondeo, Opel Vectra e Volkswagen Passat.

• Nella graduatoria italiana del segmento D del 2003 raggiunse il decimo posto, con 7.114 immatricolazioni.
• Nello stesso anno la Toyota RAV4 la precedette nella medesima classifica, con 18.115 immatricolazioni contro 7.114.
• Per la categoria dei monovolume grandi, la tabella del 2003 registra Avensis al nono posto con 1.971 immatricolazioni: un dato distinto da quello del segmento D.

La terza generazione

Presentata nell’autunno 2008 e arrivata in Italia nella primavera 2009, la terza serie fu proposta unicamente come berlina e station wagon. Quest’ultima configurazione incontrava un interesse crescente presso il pubblico italiano. In Europa, nel 2010, furono vendute 70.585 Toyota Avensis. L’aggiornamento di metà carriera fu disponibile sul mercato italiano dalla fine di gennaio 2012.

La terza generazione è indicata in produzione dal 2009 al 2015. In assenza di dati annuali completi per tutte le serie, non è documentabile una definizione delle altre generazioni come insuccessi commerciali.