Tesla Model S

Elettronica e display centrale

Sulle vetture coinvolte nel richiamo di febbraio 2021, la scheda multimediale eMMC da 8 GB può deteriorarsi fino a causare il blocco permanente dello schermo centrale. Il problema può rendere difficoltoso l’accesso a funzioni quali retrocamera, indicatori di direzione e riscaldamento o sbrinamento del parabrezza.

Le Model S di prima generazione prodotte tra gennaio 2012 e dicembre 2018 sono inoltre state richiamate nel settembre 2022 per un possibile malfunzionamento del display centrale: la campagna prevedeva un aggiornamento software e una modifica hardware. Per alcune vetture richiamate nel giugno 2023, anche il comportamento nei cambi di corsia automatici è stato oggetto di aggiornamento software over-the-air.

Freno di stazionamento e sterzo

In alcune Model S richiamate nell’aprile 2017 è stata rilevata la possibile rottura di un piccolo ingranaggio del freno di stazionamento, con il rischio che il freno non si rilasci.

Un richiamo dell’aprile 2018 ha riguardato viti del servosterzo che, esposte al sale stradale, possono corrodersi e rompersi. In questa circostanza il veicolo resta sterzabile, ma può richiedere uno sforzo maggiore al volante.

Sicurezza passiva

Le Model S prodotte dal 2012 al 2016 e interessate dal richiamo dell’aprile 2017 possono avere un generatore di gas dell’airbag lato passeggero difettoso. In caso di attivazione, l’airbag potrebbe aprirsi in modo non controllato, con rilascio di particelle metalliche.

Per alcune vetture richiamate nell’ottobre 2017, i sedili della seconda fila possono separarsi in caso d’urto. Ulteriori campagne hanno riguardato l’airbag conducente montato durante interventi di assistenza, il fissaggio della cintura anteriore al relativo pretensionatore, l’allineamento della serratura del cofano anteriore e il meccanismo del sedile sinistro della seconda fila.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• Lo stato di esecuzione delle campagne relative a display centrale ed eMMC, soprattutto sulle vetture più anziane.
• L’eventuale completamento dei richiami riguardanti airbag, cinture, sedili posteriori, freno di stazionamento e servosterzo.
• La presenza di aggiornamenti software previsti per i sistemi di assistenza alla guida.

Efficienza, autonomia e ricarica

Nel ciclo ADAC EcoTest del 2013, la Model S Performance con batteria da 85 kWh ha ottenuto cinque stelle e 98 punti: un esito indicato all’epoca come riferimento nella classe medio-alta per l’efficienza. Nella stessa prova ha percorso circa 415 km; con riscaldamento attivo a -10 °C la riduzione dell’autonomia è stata di circa il 10%.

Per la Performance 85 kWh, una rilevazione del 2013 ha registrato 350 km di autonomia media effettiva. Per l’intera famiglia, sono inoltre documentate una buona autonomia in rapporto alle elettriche e una buona capacità di ricarica rapida.

Prestazioni e comportamento su strada

Le varianti più prestazionali hanno fatto segnare valori di accelerazione rilevanti nelle prove disponibili. La Model S Performance 85 kWh ha completato lo 0-100 km/h in 4,7 secondi e il passaggio da 70 a 120 km/h in 3,5 secondi; quest’ultima prestazione ha ricevuto cinque stelle d’oro in pagella. Per la P90D con pacchetto Ludicrous, lo 0-100 km/h è stato rilevato in 3,5 secondi.

Nella prova ADAC, la Performance 85 kWh ha ottenuto la valutazione massima per erogazione e trasmissione, grazie alla continuità della spinta elettrica e all’assenza di rapporti del cambio. Con il pacchetto Performance Plus, ha inoltre mostrato precisione nei cambi di direzione rapidi, una risposta composta nelle manovre di emergenza e un assetto vicino alla neutralità.

• Spazio medio di arresto di 34,1 m in dieci frenate a mezzo carico.
• Nessuna perdita di efficacia della frenata rilevata durante un impiego intenso.

Spazio, comfort e aggiornamenti

La berlina offre molto spazio nella zona anteriore e un vano bagagli ampio per un’elettrica, completato da un secondo vano sotto il cofano. Nelle versioni dotate di sospensioni pneumatiche, il comfort di marcia risulta particolarmente buono. Un ulteriore elemento favorevole è la disponibilità di aggiornamenti software over-the-air, attraverso i quali la famiglia Model S riceve modifiche e miglioramenti nel tempo.

Sicurezza e assistenza alla guida

La Model S ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP nel protocollo 2022, con 94% per la protezione degli adulti, 91% per i bambini, 85% per gli utenti vulnerabili della strada e 98% per i sistemi di assistenza. Ha ricevuto anche il riconoscimento Best in Class 2022 nelle categorie Executive Car e Pure Electric.

Nelle prove Euro NCAP sull’assistenza alla guida pubblicate nel 2025, la Model S ha evitato l’urto in tutti gli scenari ACC e ha mantenuto il centraggio di corsia nella prova a S a tutte le velocità considerate. La dotazione esaminata comprendeva inoltre il contrasto al cambio di corsia verso veicoli affiancati, l’assistenza al cambio di corsia e l’arresto controllato in corsia se il conducente non risponde.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una grande berlina elettrica con autonomia e prestazioni solide nelle versioni provate, buona versatilità interna e contenuti aggiornabili nel tempo.

Fasi di maggiore riscontro

La crescita iniziale si è riflessa anche nelle graduatorie delle elettriche: la Model S è passata dall'ottavo posto del 2013 al quinto del 2014, al quarto nel 2015 e al secondo nel 2016. Nel 2017, con 305 immatricolazioni, ha raggiunto il terzo posto fra le elettriche e il nono tra le E/F-berline.

Il miglior risultato documentato nel segmento E/F-berline è arrivato nel 2023: 401 immatricolazioni e secondo posto, alle spalle della BMW Serie 5 con 420 unità. Nello stesso anno la Model S ha rappresentato lo 0,6% delle immatricolazioni BEV italiane.

Ridimensionamento dei volumi

Dopo le 401 unità del 2023, nel 2024 le immatricolazioni sono scese a 133, con il settimo posto fra le E/F-berline e una quota BEV indicata nello 0,2%. La tabella BEV del 2025 registra 29 immatricolazioni, tutte nel segmento E/F-berline, con quota indicata dello 0,0%.

Il confronto interno alla gamma Tesla evidenzia la diversa dimensione commerciale della Model S: nel 2023 Model Y ha totalizzato 8.587 immatricolazioni e Model 3 7.385; nel 2024 Model 3 è arrivata a 7.943 e Model Y a 7.435, a fronte delle 133 della Model S. Nel mercato dell'usato, questi dati delineano quindi una presenza numericamente più limitata rispetto agli altri modelli Tesla della stessa fase.