Suzuki Splash

Motore e raffreddamento

Le Splash di prima generazione costruite tra il 2013 e il 2014 con motore benzina 1.2 sono state interessate da una campagna avviata nel dicembre 2014. Il fissaggio della puleggia della pompa dell’acqua poteva non essere sufficiente: in alcuni casi la puleggia avrebbe potuto staccarsi, con conseguente surriscaldamento e possibile danno al motore.

Sterzo

Per gli esemplari costruiti tra il 2011 e il 2012 è documentato un richiamo del marzo 2012 relativo al collegamento tra piantone e scatola dello sterzo. Un serraggio non adeguato poteva favorirne l’allentamento e, nei casi estremi, comportare la perdita della possibilità di sterzare.

Sicurezza passiva

Sulle Splash di prima generazione costruite nel 2008, tipo EX, una campagna del luglio 2008 ha riguardato il rivestimento dell’airbag lato passeggero. La mancanza della linea predisposta per l’apertura poteva influire sul corretto intervento dell’airbag in caso di attivazione.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

• La regolare esecuzione delle campagne riferite ad airbag passeggero, collegamento dello sterzo e puleggia della pompa acqua.
• Sugli esemplari benzina 1.2 costruiti tra il 2013 e il 2014, l’eventuale documentazione dell’intervento relativo alla pompa dell’acqua.
• Sulle vetture costruite tra il 2011 e il 2012, la presenza della campagna completata sul serraggio del collegamento dello sterzo.

Praticità in città e spazio a bordo

• La Splash 1.0 GLS ha mostrato buona agilità nel traffico e facilità nelle manovre di parcheggio.
• L’accesso all’abitacolo è stato giudicato agevole; davanti è stata rilevata una sensazione di spazio gradevole.
• La visibilità verso l’esterno è risultata ampia in tutte le direzioni sulla 1.0 GLS provata.
• Per il restyling 2012-2015 è stato segnalato un abitacolo curato nell’assemblaggio, con spazio confortevole per quattro persone.
• Sulla 1.0 Comfort, il vano bagagli ha ottenuto 1,9 per fruibilità e 1,7 per variabilità.

Comandi, comfort e comportamento stradale

• I comandi della 1.0 Comfort sono stati considerati semplici da utilizzare.
• Su 1.0 GLS, sterzo, cambio e frizione sono risultati fluidi e leggeri nell’impiego quotidiano; il motore a tre cilindri ha mostrato prontezza nel traffico.
• Gli ammortizzatori della 1.0 GLS hanno filtrato efficacemente le irregolarità della strada.
• Il restyling 2012-2015 ha ricevuto riscontri favorevoli per il comportamento in curva e per la precisione degli innesti del cambio.

Motori e consumi

• La 1.0 GLS ha fatto segnare 15,9 km/l nel consumo medio rilevato in prova, con un giudizio positivo per la sobrietà nei consumi.
• La 1.2 VVT ha offerto un comportamento abbastanza brioso, con percorrenze indicate nell’ordine di 13-14 km/litro.
• Per il restyling, i consumi sono stati descritti come contenuti nelle diverse condizioni d’uso.

Sicurezza e affidabilità

• Nel crash test pubblicato nel 2008, applicabile a tutte le Splash, il modello ha ottenuto quattro stelle su cinque: 81% per la protezione degli adulti, 65% per quella dei bambini e 53% per gli utenti della strada non protetti.
• La 1.0 Comfort esaminata disponeva di ESP e airbag per la testa di serie; dal 2013 l’ESP risultava di serie su tutta la gamma.
• Per il restyling 2012-2015, motori e meccanica sono stati descritti rispettivamente come affidabili e robusti, pur restando segnalazioni sulla pompa dell’acqua da considerare nei controlli dell’usato.

Nel complesso, la Splash si distingue soprattutto per semplicità d’uso, visibilità, sfruttamento dello spazio e consumi contenuti, con riscontri positivi anche sul comfort delle sospensioni e sulla praticità quotidiana.