Suzuki S-Cross

Motore e alimentazione

Tra le osservazioni più frequenti in sede TÜV figurano le perdite d’olio. In fase d’acquisto può quindi essere utile controllare l’eventuale presenza di trafilaggi e la documentazione relativa alla manutenzione.

Per i veicoli prodotti dal 24 giugno 2015 al 31 maggio 2016 è stato previsto un richiamo relativo alla possibile mancata accensione della spia motore in presenza di un guasto del sensore della temperatura dell’aria aspirata. L’intervento consiste nella riprogrammazione della centralina motore.

Impianto elettrico e illuminazione

I difetti dell’illuminazione sono indicati tra le criticità più ricorrenti rilevate in sede TÜV. Per le SX4 S-Cross con prima immatricolazione nel 2013 e nel 2015, anche la batteria di avviamento compare fra i guasti di componente più frequenti.

Telaio, sicurezza e richiami

• Nel richiamo del 2015, le fasce metalliche che fissano il serbatoio del carburante potevano rompersi; in Germania risultavano interessati 2.444 veicoli.
• Per gli esemplari prodotti da ottobre 2015 a dicembre 2015, un richiamo del 2016 ha riguardato le viti dell’asse posteriore: l’assenza di frenafiletti poteva favorirne l’allentamento e incidere sul comportamento di guida.
• Un ulteriore richiamo del 2016 ha interessato le cuciture dei rivestimenti in corrispondenza degli airbag laterali, che avrebbero potuto ritardarne il gonfiaggio in caso d’incidente. I veicoli coinvolti in Germania erano 13.315.
• Risultano inoltre 3 richiami Safety Gate: nel 2021 per irregolarità delle emissioni, nel 2022 per una possibile limitazione temporanea della depressione del servofreno e nel 2024 per un difetto del sistema EVAP, con possibile dispersione di vapori di carburante.

Cosa verificare in fase d’acquisto

Conviene accertare che i richiami applicabili siano stati eseguiti, con particolare attenzione agli interventi su serbatoio, asse posteriore, airbag laterali, centralina motore, servofreno, emissioni ed EVAP. Sono inoltre aspetti da controllare lo stato della batteria, il funzionamento delle luci e l’assenza di perdite d’olio.

Spazio e praticità

Nelle prove dedicate a diverse versioni, l’abitacolo ha dato riscontri favorevoli per lo spazio. La 1.6 DDiS 4WD All Grip Star View è stata ritenuta confortevole per quattro occupanti e adatta anche a cinque. Sulla 1.4 Hybrid Cool sono stati apprezzati lo spazio disponibile davanti e dietro e la possibilità di ospitare tre persone sul divano posteriore.

Per la 1.5 Hybrid 140V Starview 4WD AT, quattro adulti dispongono di spazio adeguato e anche il quinto passeggero non risulta particolarmente sacrificato. Nella stessa prova il vano bagagli è stato giudicato ben utilizzabile, con una soglia di carico contenuta. La buona luminosità interna e l’assenza di rilevanti angoli ciechi sono altri aspetti positivi rilevati sulla 1.4 Hybrid Cool.

Efficienza e comportamento su strada

I consumi registrati sono favorevoli per alcune varianti. La 1.6 DDiS 4WD All Grip Star View ha fatto segnare una media di 16,0 km/l, mentre la 1.4 Hybrid Cool ha ottenuto in città valori vicini a 18 km/l. Per la 1.5 Hybrid 140V Starview 4WD AT è stato rilevato un dato di 20,8 km/l nel percorso extraurbano.

La 1.0 Boosterjet S&S Cool, con massa misurata di 1.253 kg, ha mostrato prestazioni vivaci e consumi di benzina contenuti. Il motore della 1.4 Hybrid Cool è stato invece apprezzato per l’elasticità. Le prove hanno inoltre evidenziato agilità sulle strade ricche di curve per la 1.6 DDiS 4WD e nei cambi di direzione per la 1.5 Hybrid 4WD, grazie a peso e rollio contenuti.

Trazione integrale, dotazione e sicurezza

Le versioni ALLGRIP e 4WD hanno ricevuto riscontri positivi: sulla 1.4 Boosterjet Comfort+ ALLGRIP sono state rilevate trazione molto valida e prestazioni brillanti; la 1.5 Hybrid 4WD è stata giudicata efficace sui fondi viscidi e adatta anche a superfici più impegnative. Sulla 1.4 Hybrid Cool sono stati inoltre apprezzati i freni e la risposta dei controlli di trazione.

Per la 1.4 Boosterjet Comfort+ ALLGRIP prodotta tra ottobre 2016 e agosto 2018, la dotazione di serie comprende fari LED e frenata automatica d’emergenza ed è stata giudicata particolarmente completa. Sul fronte della sicurezza, la SX4 S-Cross valutata nel 2013 ha ricevuto cinque stelle Euro NCAP, con l’81% nella sezione Safety Assist e il 72% nella protezione dei pedoni.

Le fasi di crescita

La prima fase della famiglia è stata aggiornata nel 2017. A fine 2021 è stato poi presentato il rinnovamento previsto per il 2022, indicato come terza generazione dopo la serie del 2013 e l'aggiornamento del 2017. La S-Cross Hybrid era ordinabile in Italia dal 25 novembre 2021, con consegne annunciate entro la fine di dicembre dello stesso anno.

• Nel 2021 sono state registrate 2.188 immatricolazioni italiane.
• Nel 2022 il volume è salito a 4.253 unità, con una variazione del 94,4%.
• Nel 2023 le immatricolazioni hanno raggiunto 6.319 unità, in aumento del 48,6%; il modello ha occupato il ventesimo posto nel Top 20 dell'intero mercato italiano.
• Nel primo trimestre 2024 sono state rilevate 2.107 immatricolazioni, rispetto a 1.730 nel primo trimestre 2023 e 1.139 nel primo trimestre 2022. Nello stesso periodo la S-Cross era al 18° posto del Top 20 totale mercato.

Il ridimensionamento successivo

Nel 2025 la S-Cross Hybrid ha totalizzato 5.207 immatricolazioni in Italia, un dato inferiore alle 6.319 del 2023. Nella gamma Suzuki è rimasta il terzo modello per volume, dietro Swift Hybrid e Vitara.

Presenza attuale

Nella classificazione corrente la S-Cross rientra tra le Medie e Compatte, con carrozzeria Suv e Fuoristrada e alimentazioni GPL e ibrida benzina. Nel mercato dell'usato la famiglia comprende quindi esemplari della fase avviata nel 2013, quelli aggiornati nel 2017 e il rinnovamento commerciale introdotto per il 2022.