Suzuki Alto

Motore e alimentazione

Per le Alto di quinta generazione tipo GF prodotte nel 2009 è documentata una campagna del dicembre 2009. Riguardava tolleranze eccessive del serbatoio vicino alla pompa carburante, che potevano favorire una fuoriuscita di carburante durante il rifornimento. L’intervento previsto comprendeva il controllo della guarnizione della pompa e l’eventuale riposizionamento. In fase d’acquisto è quindi utile accertare che questa verifica sia stata eseguita sugli esemplari interessati.

Cambio e trasmissione

Sulla Alto 1.0 Comfort di quinta generazione sono stati rilevati innesti del cambio manuale non sempre fluidi. La retromarcia poteva richiedere più tentativi e, se selezionata con l’auto non completamente ferma o con scarsa gradualità, poteva produrre un rumore di grattata.

Per la Alto 1.1 Comfort di quarta generazione, il cambio e la trasmissione hanno ottenuto una valutazione 4,0 nella scala impiegata nel test, collocata nella fascia definita sufficiente. È un elemento da osservare durante la prova su strada, verificando regolarità e precisione degli innesti.

Sterzo, freni e dotazioni

Sulla quarta generazione anche lo sterzo ha ricevuto 4,0 nella medesima scala. Per questa versione era inoltre segnalata l’impossibilità di combinare ABS e climatizzatore: la presenza effettiva delle dotazioni va quindi controllata sull’esemplare specifico.

Nel test della Alto 1.0 Comfort di quinta generazione, lo spazio di arresto da 100 km/h è stato di 42,5 m. La prestazione è rimasta stabile dopo frenate ripetute a fondo, ma il valore iniziale è stato considerato poco favorevole. Stato di freni e pneumatici meritano perciò attenzione nella verifica pre-acquisto.

Richiami e controlli utili

Per la famiglia non risultano richiami registrati a livello UE. Restano comunque da controllare l’eventuale esecuzione della campagna del dicembre 2009 sulle Alto GF prodotte nel 2009, il comportamento di cambio e retromarcia, l’efficienza frenante e la configurazione di ABS e climatizzatore sulle Alto 1.1 Comfort di quarta generazione.

Maneggevolezza e comportamento stradale

• La lunghezza di 350 cm, la buona visibilità e un diametro di sterzata di 9,7 metri favoriscono gli spostamenti nel traffico e le manovre negli spazi stretti.
• Nelle prove, la stabilità di guida ha ricevuto valutazioni positive. La GLX ha evidenziato reazioni progressive nei test di stabilità, con l’ESP efficace nel mantenere il controllo.
• Le sospensioni dalla taratura rigida riducono l’inclinazione in curva e rendono l’auto pronta nei cambi di direzione. L’impianto frenante della GLX ha inoltre mostrato buona resistenza, senza cali di efficacia rilevati.

Spazio a bordo

Nonostante l’ingombro esterno ridotto, la Alto offre quattro posti utilizzabili. Sulla 1.0 Comfort è stato rilevato anche un buon spazio per chi siede davanti.

Consumi e trasmissione

• I consumi misurati nelle prove risultano favorevoli per una piccola auto da città: 5,8 l/100 km in urbano e 5,2 l/100 km di media per la 1.0 Comfort; 15,4 km/l di media per la 1.0 GLX Automatica.
• Sulle strade statali, la 1.0 GLX ha registrato 19,2 km/l.
• Il cambio automatico a quattro marce della GLX è stato apprezzato per la fluidità dei passaggi e la prontezza di risposta.

Dotazione di sicurezza documentata

Le versioni 1.0 GLX e 1.0 Comfort esaminate disponevano di ESP e airbag per la testa di serie. La GLX Automatica aggiungeva sei airbag e il controllo di trazione. L’esemplare automatico provato nel 2009 era inoltre conforme alla normativa Euro 5.

Nel complesso, i riscontri disponibili delineano una citycar orientata alla praticità quotidiana, con punti di forza rilevati soprattutto nella facilità di guida, nello sfruttamento dello spazio e nell’efficienza d’uso.