Subaru Trezia

Motore e sovralimentazione

Sulle Trezia 1.4D dei model year 2011 e 2012 è stata avviata una campagna nel maggio 2015 per un drenaggio non adeguato dell’olio nell’intercooler. Un rilevamento errato del livello può favorire l’accumulo di residui nel circuito di sovralimentazione. Nei casi più sfavorevoli, l’olio può raggiungere la camera di combustione e provocare danni interni al motore, fino al suo arresto.

Servosterzo ed elettronica

Per le vetture di model year 2011, un richiamo del novembre 2013 ha riguardato la centralina del servosterzo. L’umidità entrata durante la produzione può comprometterne il funzionamento: la conseguenza possibile è la perdita dell’assistenza allo sterzo, con un volante sensibilmente più duro da azionare.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

• Per una Trezia 1.4D dei model year 2011 e 2012, è opportuno accertare che sia stata eseguita la campagna relativa a intercooler e gestione dell’olio.
• Sulle versioni di model year 2011, è da controllare l’esecuzione del richiamo dedicato alla centralina del servosterzo.
• La presenza e l’esito delle campagne di richiamo sono elementi rilevanti nella documentazione della vettura.

Spazio a bordo e bagagliaio

Nell’Autotest ADAC del maggio 2011, la 1.4D Comfort MMT ha ottenuto 2,3 per gli interni: tra gli aspetti apprezzati è stato segnalato lo spazio disponibile nell’abitacolo. Il volume del vano bagagli ha ricevuto 1,6, nella fascia «molto buono» della scala ADAC, mentre l’accessibilità del bagagliaio è stata valutata 1,8.

Per la 1.4D-L 6MT Trend, il bagagliaio è indicato da 429 a 1.600 dm3.

Comfort e comportamento su strada

• La sospensione della 1.4D Comfort MMT ha conseguito 2,1 nella prova ADAC del maggio 2011, con un riscontro favorevole sul comfort dell’assetto.
• Nella prova su strada, la Trezia è stata descritta come confortevole e agile, con un comportamento equilibrato e un rollio contenuto in rapporto alla tipologia di vettura.
• La stabilità di marcia della 1.4D Comfort MMT ha ottenuto 1,9 nell’Autotest ADAC.
• Sulla 1.3 benzina da 99 CV non sono state rilevate vibrazioni ai comandi al minimo. Il cambio manuale a sei marce ha evidenziato una leva compatta e pratica, con inserimenti abbastanza veloci e poco contrastati.

Motori ed esiti ambientali

Per la 1.4D Comfort MMT, il diesel 1.4 è stato considerato adeguato nelle prestazioni e parco nei consumi durante una guida tranquilla. Nell’EcoTest ADAC del maggio 2011 ha totalizzato 43 punti su 50 per gli inquinanti allo scarico.

La 1.4 turbodiesel da 90 CV con cambio manuale ha evidenziato una buona prontezza nella marcia grazie ai 205 Nm disponibili già a 1.800 giri.

Sicurezza

Nell’Autotest ADAC del maggio 2011, la 1.4D Comfort MMT ha ricevuto 2,2 nella categoria sicurezza e 1,5 per la sicurezza dei bambini. Il giudizio complessivo della prova è stato 2,5, equivalente a «buono» nella scala ADAC.

I riscontri raccolti riguardano le configurazioni sottoposte a prova e rappresentano indicazioni utili per leggere le caratteristiche della famiglia Trezia nel suo periodo di produzione.

Elementi riusciti della proposta

La Trezia rappresentò per Subaru un ingresso in un formato diverso da quello più abituale del marchio: una vettura compatta destinata al trasporto di cinque persone. La gamma di lancio comprendeva due alimentazioni e prezzi compresi fra 15.980 e 17.180 euro per il benzina, oppure fra 17.980 e 21.480 euro per il diesel.

La derivazione dalla Toyota Verso-S definiva con chiarezza il progetto. Il frontale costituiva il principale elemento distintivo fra le due vetture.

Limiti della carriera commerciale

La documentazione disponibile non permette di attribuire alla Trezia risultati di vendita, quote di mercato o posizioni nelle classifiche italiane: non sono emersi dati testuali di immatricolazione specifici per il modello. Non è quindi possibile documentare un andamento commerciale positivo o negativo con cifre.

La prima e unica serie riportata dai listini italiani copre il periodo 2011-2014; per le versioni 1.3i-L Trend e 1.4D Comfort l'intervallo indicato va da febbraio 2011 a febbraio 2014. Nella gamma Subaru, la Trezia rimase inoltre un caso particolare perché non adottava né motore boxer né trazione integrale.

Restyling e presenza nell'usato

Nel maggio 2014 furono diffuse immagini di un aggiornamento con modifiche a paraurti, mascherina, gruppi ottici, abitacolo, sistema multimediale e cerchi. L'intervento era riferito al mercato giapponese e non risulta confermata la sua commercializzazione in Italia. Nel mercato dell'usato italiano la Trezia corrisponde quindi alla breve fase della prima serie proposta fra il 2011 e il 2014.