Subaru Levorg

Motore e alimentazione

• Sulle Levorg di anno modello 2016 è stata prevista la sostituzione del condotto di aspirazione in plastica. Possibili crepe potevano tradursi in irregolarità di funzionamento, calo di potenza oppure spegnimento del motore.
• Le Levorg 1.6 GT di anno modello 2018 costruite fra aprile e novembre 2018 sono state interessate dalla sostituzione della pompa carburante. Un problema della girante poteva causare il guasto della pompa e il conseguente spegnimento del motore.

Elettronica e freno di stazionamento

Per gli anni modello 2016-2018 è documentata una campagna relativa al freno di stazionamento elettronico. Sale stradale e vibrazioni potevano danneggiare la linguetta di fermo di un connettore: in tali casi il freno poteva non attivarsi oppure non rilasciarsi correttamente. Il malfunzionamento poteva favorire il movimento del veicolo una volta parcheggiato.

Aspetti da verificare in fase d'acquisto

È utile accertare che gli interventi relativi al condotto di aspirazione, alla pompa carburante sulle 1.6 GT interessate e al freno di stazionamento elettronico siano stati eseguiti quando applicabili all'esemplare. Per il resto, il dossier non riporta dati specifici di affidabilità per fasce d'età né altre segnalazioni documentate tali da delineare ulteriori difetti ricorrenti.

Sicurezza

Nella valutazione Euro NCAP del 2016, la Levorg ha registrato il 92% per la protezione degli occupanti adulti, l’83% per quella dei bambini, il 75% per gli utenti vulnerabili della strada e il 68% per i sistemi di assistenza alla sicurezza. Nell’urto frontale disassato, l’abitacolo è rimasto stabile.

La frenata autonoma d’emergenza con riconoscimento dei pedoni era prevista di serie sull’esemplare esaminato e ha evitato o attenuato le collisioni in vari scenari di prova. I seggiolini previsti per l’auto risultavano inoltre installabili e alloggiabili correttamente.

Comportamento stradale e comfort

Sulla Levorg 1.6 DIT Sport Style Lineartronic, sospensioni solide e trazione integrale 4x4 hanno contribuito a un comportamento sicuro e agile. Sono stati rilevati uno sterzo preciso, freni efficaci, una tenuta di strada sicura e reazioni progressive.

In autostrada questa versione ha mostrato un buon livello di comfort e insonorizzazione, insieme a stabilità nei curvoni veloci. Per il restyling 2019 2.0i, l’abbinamento tra motore e cambio CVT ha fornito una marcia fluida in città.

Motore e prestazioni

Il boxer turbo 1.6 della Sport Style è stato apprezzato per la risposta ai bassi regimi, l’erogazione regolare e la rumorosità contenuta. Nella prova, l’accelerazione da 0 a 100 km/h è stata registrata in 8,6 secondi.

Spazio e praticità

Abitacolo e bagagliaio della 1.6 DIT sono risultati ampi; la visibilità beneficia di superfici vetrate estese e montanti sottili. Il vano di carico della prima serie ha una forma regolare, una capacità da 522 a 1.446 litri e lo schienale posteriore può essere abbattuto rapidamente tramite levette.

Sul restyling 2019, la visibilità in ogni direzione e le telecamere di serie agevolano le manovre di parcheggio. Già l’allestimento di accesso della 2.0i Style Lineartronic AWD dispone di una dotazione standard giudicata ricca.

Nel complesso, la Levorg si distingue per elementi concreti legati alla sicurezza, alla stabilità di marcia e alla versatilità richiesta a una station wagon.

Avvio e aspetti favorevoli

In Giappone, prima dell'avvio commerciale, la Levorg raccolse circa 11.000 ordini in tre mesi. Il dato risultava però inferiore di 2.000 unità rispetto alle attese dichiarate da Subaru. L'esordio europeo fu annunciato nel febbraio 2015 e seguì con la presentazione al Salone di Ginevra nel marzo dello stesso anno.

Nel mercato italiano la proposta iniziale era definita: motore boxer 1.6 turbo a iniezione diretta da 170 CV, trazione integrale e trasmissione automatica CVT. Negli anni successivi arrivarono il sistema EyeSight nel 2017 e l'aggiornamento del 2018, che intervenne su calandra, proiettori e display informativo, oltre a introdurre una settima marcia virtuale del cambio a variazione continua.

Andamento meno favorevole

Le vendite giapponesi mostrarono una diminuzione annuale continua dal 2014 al 2020:

• 30.258 unità nel 2014;
• 29.484 nel 2015;
• 24.184 nel 2016;
• 23.072 nel 2017;
• 15.685 nel 2018;
• 12.718 nel 2019;
• 12.111 nel 2020.

Nel bilancio relativo all'esercizio 2018-19, Subaru collegò una parte della flessione delle vendite giapponesi, pari al 17,2%, al minore gradimento di Impreza, XV e Levorg.

Per l'Europa, nel 2019 il 1.6 turbo lasciò posto al 2.0 aspirato da 150 CV, conforme alla normativa Euro 6d-TEMP. La Levorg restò a listino fino al 2021. Nel mercato dell'usato, la famiglia coincide quindi con la prima generazione commercializzata in Italia ed Europa, senza continuità locale della serie successiva.