Subaru Impreza - WRX STI

Motore e turbocompressore

Nelle Impreza di prima serie con motore 2.0 turbo, un battito avvertibile con il cofano aperto può essere un segnale riconducibile ai cuscinetti dell’albero motore, in particolare quando la manutenzione precedente non è stata accurata. La regolarità dei cambi dell’olio è un aspetto importante anche per il turbocompressore: interventi troppo distanti nel tempo possono comprometterlo. Fumo tendente all’azzurro dallo scarico e calo di prestazioni sono elementi che possono far valutare lo stato della turbina.

Cambio e frizione

Sulle prime Impreza 2.0 turbo il cambio viene indicato come più esposto alle conseguenze di un impiego molto brusco. Seconda e terza marcia sono gli ingranaggi riportati fra quelli più delicati.

Per le WRX STI 2.5 non emerge una casistica documentata di guasti cronici al cambio, ma alcune prove segnalano comandi poco fluidi nell’uso energico. Nella versione a cinque porte con cambio manuale a sei rapporti, la leva può diventare più dura se manovrata con troppa foga. Sulla WRX STI-S quattro porte, gli innesti sono descritti come contrastati e la frizione come impegnativa, soprattutto nella guida urbana.

Freni ed elettronica

• Per le WRX STI prodotte dal 2008 al 2014 è documentata una campagna relativa alla possibile corrosione anticipata delle tubazioni dei freni prive di protezione. La perforazione poteva provocare una perdita di liquido e ridurre l’efficacia dell’impianto frenante.
• Una campagna che includeva la WRX STI ha riguardato il possibile difetto dell’interruttore delle luci freno. Fra le possibili conseguenze figuravano l’accensione delle spie VDC/Eyesight e un funzionamento non corretto degli stop.

Aspetti da verificare in fase d’acquisto

Sulle prime 2.0 turbo sono aspetti da controllare eventuali rumori dal motore, presenza di fumo azzurrino, risposta del motore e precisione degli inserimenti di seconda e terza. Sulle WRX STI è utile accertare la partecipazione alle campagne relative a tubazioni freno e interruttore degli stop, oltre a valutare il comportamento di cambio e frizione durante la prova. Nella WRX STI 2.5 della serie GD/GG commercializzata da ottobre 2005 a settembre 2007, l’assenza di ESP e di airbag per la testa rientra fra gli elementi di sicurezza da considerare.

Motore e prestazioni

• Nella prova della WRX STI 2.5 a cinque porte sono stati registrati 5,5 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h. I 300 CV risultavano utilizzabili con efficacia grazie alla trazione integrale.
• Per la terza serie con motore 2.5, motore e prestazioni sono stati segnalati fra i pregi, insieme al comportamento sportivo.

Trazione, aderenza e controllo

• La WRX STI 2.5 a cinque porte ha mostrato tenuta di strada elevata e risposte progressive. Questa caratteristica è stata ritenuta favorevole anche per chi ha meno esperienza di guida.
• Sulla WRX STI 2.5 del 2014 sono emersi elevata aderenza e reazioni composte anche vicino al limite.
• Il differenziale centrale regolabile e le tre modalità Si-Drive consentivano di variare la risposta dei comandi e il comportamento dell’auto in funzione del fondo e dello stile di guida.
• Nell’aggiornamento del 2006, il differenziale centrale elettronico con sensore dell’angolo di sterzata mirava a rendere più preciso il controllo del bloccaggio dei differenziali, con benefici per motricità e stabilità. Sulla versione del 2014 il guidatore poteva inoltre modificare manualmente la ripartizione della coppia del differenziale centrale elettronico.

Freni

Le prove hanno descritto l’impianto frenante della WRX STI 2.5 a cinque porte come potente e ben dosabile, con resistenza alla fatica anche durante un impiego prolungato in pista. Per la terza serie è stata inoltre rilevata una frenata eccellente; sulla versione del 2014 sono stati confermati freni potenti.

Spazio a bordo

Nonostante l’impostazione sportiva, la WRX STI 2.5 del 2014 ha offerto spazio ritenuto adeguato sia ai passeggeri sia ai bagagli.

Nel complesso, la documentazione disponibile evidenzia una famiglia orientata alla guida, con soluzioni dedicate alla gestione della trazione e risultati convincenti per aderenza e frenata. Le informazioni raccolte descrivono in modo più approfondito le versioni 2.5 e, in particolare, le varianti a cinque porte e la berlina del 2014.